Fulcrum racing3 2018

flavio-resana

Maglia Gialla
16 Ottobre 2009
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Bianchi Specialissima CV
ehhhh, ora verrà il bello per i negozianti:

- R3 2018: 1560 grammi e 2 way fit
- R0 competizione 2018: 1519 grammi e 2 way fit (mozzi diversi, per carità)

Come andranno a giustificare l'esborso nettamente maggiore?
io inizio a dubitare sulla politica aziendale Fulcrum, è da suicidio per le Zero/Zero competizione.
 

ezio79

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4 Aprile 2007
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di ogni tipo
Non ho capito se le nuove r3 saranno 2wf: la sigla è tra le caratteristiche, ma nei dettagli alla voce specifica si parla solo di copertoncino.

La differenza tra le r3 e le r0 per me sono i raggi non i mozzi (che in tante ruote campagnolo fulcrum usate valuto analoghi).

Il peso mi interessa relativamente perché una ruota con analoghe caratteristiche realmente più leggera non la vedo sul mercato.
E se voglio usare ruote ben più leggere metto su le full carbon 38 tubolari

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flavio-resana

Maglia Gialla
16 Ottobre 2009
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Comunque la mia impressione è che le zero siano ruote vendutissime e con quasi tutti i clienti più che soddisfatti, quindi non credo che avranno un calo di vendite

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ma molti amatori valutano una ruota dal peso e dal costo, se vado a vedere entrambi i parametri è chiaro che qualcosa non torna :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Ti confermo che sono "2 way fit"

boh, ci mancherebbe solo che il peso reale fosse inferiore al dichiarato :rosik::rosik::rosik::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
 

Don Perigon

Maglia Iridata
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Trecase (NA) sotto il Vesuvio collinetta sul mare
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Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
ma molti amatori valutano una ruota dal peso e dal costo, se vado a vedere entrambi i parametri è chiaro che qualcosa non torna :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Ti confermo che sono "2 way fit"

boh, ci mancherebbe solo che il peso reale fosse inferiore al dichiarato :rosik::rosik::rosik::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Ciao Flavio a proposito del peso delle fulcrum 3 quelle che avevo le pesai, la posteriore con corpetto per shimano coincideva perfettamente con quello dichiarato invece la ruota anteriore era più leggera di 5 grammi rispetto a quello dichiarato
Mi ricordo che le mie fulcrum 3 mozzo bianco purtroppo :cry: :cry: :cry: le vendetti dopo qualche centinaio di km perché abituato a ruote di livello nettamente superiore mi sembravano per persone che facevano semplici uscite, mi modo più turistico e non votate alla massima prestazione per il loro andamento su strada. Provai a reingrassare pure i mozzi perché anche se le ruote fossero nuove vidi che il grasso in essi era poco :cry :cry
 

ValeXX

Apprendista Cronoman
15 Luglio 2009
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ehhhh, ora verrà il bello per i negozianti:

- R3 2018: 1560 grammi e 2 way fit
- R0 competizione 2018: 1519 grammi e 2 way fit (mozzi diversi, per carità)

Come andranno a giustificare l'esborso nettamente maggiore?
io inizio a dubitare sulla politica aziendale Fulcrum, è da suicidio per le Zero/Zero competizione.

Ok il peso non troppo distante ma è la sensazione di guida che è parecchio diversa (data dai raggi in alu come di ce [MENTION=5258]ezio79[/MENTION]) nonchè la cura costruttiva.

L'acquirente della zero (tra cui io) non è uno che cerca chissà quale leggerezza sennò andavi/vai/andrai su altro, bensi:
- Robustezza
- Brillantezza (ruota secca, reattiva, cattiva, corsaiola)
- Rivendibilità
- Estetica
- Prestigio
- Frenata alu
- Rifiniture

La R3 è molto meno cattiva, leggermente più pesante, meno da gara...

Poi sappiamo tutti che il livello delle R3 è quello che naviga sul miglior rapporto qualità prezzo, infatti presi le zero in virtu di una buona offerta sennò avrei (ri)preso le R3.
 

diego83

Apprendista Passista
18 Settembre 2005
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N/D
The German "Tour" (issue 2011/3: "Vorsprung mit System", p. 112-122) magazine tested 4 hand built wheels againts 12 factory built ones.

The following is for the year 2011 (all the wheels are from 2011), (mm) = millimetres, (N) = Newton, lateral stiffness (front/rear).

In terms of aerodynamics only the Mavic Kysrium SR and one of the hand built wheels (28/32 spokes) do not cut the mustard. The wheels were tested with Continental GP 4000 S tyres. Aerodynamics is being tested by means of a wind tunnel where the angle of the oncoming wind in relation to the FRONT wheel is being altered from 0 to 25 degrees in steps of 2.5 degrees. The unit of this measurement exercise is Watts.

The wind tunnel (CMEFE) is located within the technical university of Bern in Switzerland.

===================
FULCRUM RACING 3:
spokes: 18/20 bladed
aerodynamics (30/40/50 km/h) in (Watts): 6.8/16.1/31.4
inertia (Joule): 119
lateral stiffness (N/mm): 51/48
dimension (width x height) in (mm): 20.6 x 23.3 (27.3)
weight (front/rear/quick release) in (gramms): 659/900/121

CAMPAGNOLO Shamal Ultra 2 Way Fit:
spokes: 16/21 bladed
aerodynamics (30/40/50 km/h) in (Watts): 7.2/17.1/33.5
inertia (Joule): 109
lateral stiffness (N/mm): 47/44
dimension (width x height) in (mm): 20.7 x 23.3 (28 rear)
weight (front/rear/quick release) in (gramms): 618/829/121

CAMPAGNOLO Zonda:
spokes: 16/21 bladed
aerodynamics (30/40/50 km/h) in (Watts): 6.9/16.3/31.8
inertia (Joule): 117
lateral stiffness (N/mm): 50/49
dimension (width x height) in (mm): 20.5 x 23.5 (27.6 rear)
weight (front/rear/quick release) in (gramms): 660/835/121

Riesumo un vecchio test fatto dalla rivista Tour,ho trovato i dati relativi alle R3,Zonda e Shamal(possono essere equiparate alle F0),i dati sono interessanti:R3 e Zonda risultano essere superiori come rigidità ed aerodinamica,pagano qualcosa in termini di inerzia rispetto alle Shamal essendo un po' più leggere
 

zupperman

zupperman
18 Dicembre 2009
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Merida Reacto 7000 - CAAD12
The German "Tour" (issue 2011/3: "Vorsprung mit System", p. 112-122) magazine tested 4 hand built wheels againts 12 factory built ones.

The following is for the year 2011 (all the wheels are from 2011), (mm) = millimetres, (N) = Newton, lateral stiffness (front/rear).

In terms of aerodynamics only the Mavic Kysrium SR and one of the hand built wheels (28/32 spokes) do not cut the mustard. The wheels were tested with Continental GP 4000 S tyres. Aerodynamics is being tested by means of a wind tunnel where the angle of the oncoming wind in relation to the FRONT wheel is being altered from 0 to 25 degrees in steps of 2.5 degrees. The unit of this measurement exercise is Watts.

The wind tunnel (CMEFE) is located within the technical university of Bern in Switzerland.

===================
FULCRUM RACING 3:
spokes: 18/20 bladed
aerodynamics (30/40/50 km/h) in (Watts): 6.8/16.1/31.4
inertia (Joule): 119
lateral stiffness (N/mm): 51/48
dimension (width x height) in (mm): 20.6 x 23.3 (27.3)
weight (front/rear/quick release) in (gramms): 659/900/121

CAMPAGNOLO Shamal Ultra 2 Way Fit:
spokes: 16/21 bladed
aerodynamics (30/40/50 km/h) in (Watts): 7.2/17.1/33.5
inertia (Joule): 109
lateral stiffness (N/mm): 47/44
dimension (width x height) in (mm): 20.7 x 23.3 (28 rear)
weight (front/rear/quick release) in (gramms): 618/829/121

CAMPAGNOLO Zonda:
spokes: 16/21 bladed
aerodynamics (30/40/50 km/h) in (Watts): 6.9/16.3/31.8
inertia (Joule): 117
lateral stiffness (N/mm): 50/49
dimension (width x height) in (mm): 20.5 x 23.5 (27.6 rear)
weight (front/rear/quick release) in (gramms): 660/835/121

Riesumo un vecchio test fatto dalla rivista Tour,ho trovato i dati relativi alle R3,Zonda e Shamal(possono essere equiparate alle F0),i dati sono interessanti:R3 e Zonda risultano essere superiori come rigidità ed aerodinamica,pagano qualcosa in termini di inerzia rispetto alle Shamal essendo un po' più leggere


Molto interessante, grazie per la condivisione o-o
 

flavio-resana

Maglia Gialla
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Bianchi Specialissima CV
The German "Tour" (issue 2011/3: "Vorsprung mit System", p. 112-122) magazine tested 4 hand built wheels againts 12 factory built ones.

The following is for the year 2011 (all the wheels are from 2011), (mm) = millimetres, (N) = Newton, lateral stiffness (front/rear).

In terms of aerodynamics only the Mavic Kysrium SR and one of the hand built wheels (28/32 spokes) do not cut the mustard. The wheels were tested with Continental GP 4000 S tyres. Aerodynamics is being tested by means of a wind tunnel where the angle of the oncoming wind in relation to the FRONT wheel is being altered from 0 to 25 degrees in steps of 2.5 degrees. The unit of this measurement exercise is Watts.

The wind tunnel (CMEFE) is located within the technical university of Bern in Switzerland.

===================
FULCRUM RACING 3:
spokes: 18/20 bladed
aerodynamics (30/40/50 km/h) in (Watts): 6.8/16.1/31.4
inertia (Joule): 119
lateral stiffness (N/mm): 51/48
dimension (width x height) in (mm): 20.6 x 23.3 (27.3)
weight (front/rear/quick release) in (gramms): 659/900/121

CAMPAGNOLO Shamal Ultra 2 Way Fit:
spokes: 16/21 bladed
aerodynamics (30/40/50 km/h) in (Watts): 7.2/17.1/33.5
inertia (Joule): 109
lateral stiffness (N/mm): 47/44
dimension (width x height) in (mm): 20.7 x 23.3 (28 rear)
weight (front/rear/quick release) in (gramms): 618/829/121

CAMPAGNOLO Zonda:
spokes: 16/21 bladed
aerodynamics (30/40/50 km/h) in (Watts): 6.9/16.3/31.8
inertia (Joule): 117
lateral stiffness (N/mm): 50/49
dimension (width x height) in (mm): 20.5 x 23.5 (27.6 rear)
weight (front/rear/quick release) in (gramms): 660/835/121

Riesumo un vecchio test fatto dalla rivista Tour,ho trovato i dati relativi alle R3,Zonda e Shamal(possono essere equiparate alle F0),i dati sono interessanti:R3 e Zonda risultano essere superiori come rigidità ed aerodinamica,pagano qualcosa in termini di inerzia rispetto alle Shamal essendo un po' più leggere

è quello che vado dicendo...sono molto stupito della scelta di Fulcrum
 

kaste81

Pedivella
16 Aprile 2012
330
4
Paderno Dugnano
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Giant TCR Advanced 1
Credo sui 500€[/URL]
allo stand fulcrum alla maratona delle dolomiti i ragazzi a proposito delle nuove r3 mi dicevano che rimarranno sugli stessi prezzi del modello precedente, si troveranno sui 400 scarsi credo. Anche le zonda che sono state rinnovate un anno prima con il canale c17 sono rimaste sugli stessi prezzi di quelle c15 precedenti.

Mi sembra d'aver letto da qualche parte che i prezzi verranno rivelati a dicembre. Aspettiamo
 

ezio79

Moderator
4 Aprile 2007
17.128
640
44
sbt
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di ogni tipo
allo stand fulcrum alla maratona delle dolomiti i ragazzi a proposito delle nuove r3 mi dicevano che rimarranno sugli stessi prezzi del modello precedente, si troveranno sui 400 scarsi credo. Anche le zonda che sono state rinnovate un anno prima con il canale c17 sono rimaste sugli stessi prezzi di quelle c15 precedenti.

Mi sembra d'aver letto da qualche parte che i prezzi verranno rivelati a dicembre. Aspettiamo

scusate io facevo riferimento al prezzo di negozio, poi normale che i migliori prezzi on line siano più bassi