Ovviamente parlo di ruota posteriore!
Avevo una mezza idea di dare indietro la 808 e prendermi la 900, visto che la Super 9 non è compatibile col mio telaio.
Cazzeggiando in rete, ho trovato il seguente PDF: http://www.zipp.com/_media/pdfs/support/zipp_aero_edge_flyer_11.pdf
Praticamente viene indicato il risparmio in termini di watt e tempo delle varie coppie di ruote Zipp rispetto a ruote in alluminio di alta gamma.
Con una coppia di 808 risulta un vantaggio di 96 secondi su 40 km ad una velocità media di 48 km/h (e chi ci arriva di media su 40 km? Io no! ), mentre con una 808 anteriore e lenticolare 900 posteriore il vantaggio passa a 99 secondi.
Solo 3 secondi!
Possibile? A questo punto perchè si usano sempre le lenticolari, visto che il vantaggio pare quasi inesistente?
In più dicono che al calare della velocità, il divario aumenta.
Questo mi sembra ancora più strano, che differenza vuoi che faccia una lenticolare a 30 orari?
Cosa ne pensate?
Avevo una mezza idea di dare indietro la 808 e prendermi la 900, visto che la Super 9 non è compatibile col mio telaio.
Cazzeggiando in rete, ho trovato il seguente PDF: http://www.zipp.com/_media/pdfs/support/zipp_aero_edge_flyer_11.pdf
Praticamente viene indicato il risparmio in termini di watt e tempo delle varie coppie di ruote Zipp rispetto a ruote in alluminio di alta gamma.
Con una coppia di 808 risulta un vantaggio di 96 secondi su 40 km ad una velocità media di 48 km/h (e chi ci arriva di media su 40 km? Io no! ), mentre con una 808 anteriore e lenticolare 900 posteriore il vantaggio passa a 99 secondi.
Solo 3 secondi!
Possibile? A questo punto perchè si usano sempre le lenticolari, visto che il vantaggio pare quasi inesistente?
In più dicono che al calare della velocità, il divario aumenta.
Questo mi sembra ancora più strano, che differenza vuoi che faccia una lenticolare a 30 orari?
Cosa ne pensate?