No, i prezzi sono indicativi e non vendono solo telai bdc. I prezzi servono per quantificare nel caso uno ricorra al crah replacement.
Gli unici telai che vendono come frameset sono quelli da MTB
ROSE (bikes) senza spine
- Creatore Discussione Fabiolora
- Data di inizio
No, i prezzi sono indicativi e non vendono solo telai bdc. I prezzi servono per quantificare nel caso uno ricorra al crah replacement.
Gli unici telai che vendono come frameset sono quelli da MTB
No, i prezzi sono indicativi e non vendono solo telai bdc. I prezzi servono per quantificare nel caso uno ricorra al crah replacement.
Gli unici telai che vendono come frameset sono quelli da MTB
Grazie ! Avevo visto solo i prezzi velocemente . Il catalogo mi è arrivato da pochissimo . Non sono bassissimi
Ultima modifica:
In ultimo, c'e' da dire, le Rose mi piacciono molto a livello estetico; semplici, abbastanza tradizionali e curate.
Spero di esserti stato utile
Utilissime le tue considerazioni. Hai da linkare tue bici salvate sul sito Rose, per poter condividere idee su componenti e altro, avendo di base il fatto di partire da un RS4400? Io l'ho linkato qualche post fa. Il componente sicuramente che per ora mi lascia più dubbi sono le ruote; le standard R1500 sono signore ruote ma poco conosciute, più conosciute le Mavic Ksyrium Elite che sono molto adottate da altre marche su modelli di alta gamma, mi piacciono molto le Easton EA90 che coniugano leggerezza, estetica, profilo alto, ma mi fermano per il fatto di voler adottare un alto profilo su una bici in alluminio. Byez
E, ti diro' di piu', ho provato anche telai in carbonio fatto da artigiani e non e costosi come un appartamentoe mi sono "autoconfermato" il fatto che le questioni "comodita'" del carbonio, rigidita' ed altre cose sono piu' che altro concepite dalla nostra mente e da cio' che noi vogliamo percepire.
quella della maggiore comodità di un materiale rispetto ad un altro è leggenda metropolitana dura a morire.
Ciò che rende una bici comoda (sempre nei limiti di una bdc) non è il materiale del telaio bensì la sua geometria. Poi le ruote.
Altre piccole differenza si possono avere con il reggisella.
Solo ed esclusivamente a parità di geoemetrie, e non è regola assoluta, si possono percepire piccole differenza nella capacità di smorzare le vibrazioni tra un materiale ed un altro.
La mia guerciotti in acciaio, un animale da gara, era rigida e reattiva da paura; la pinarello in alluminio sembrava quasi una bici da turismo al confronto.
Eppure continuo a leggere che l'acciao è più comodo dell'alluminio e così via.
Fabio
non sbagli; se hai letto il primo post del topic, vedrai che la mia è costata meno di 2500 euro, configurata in maniera diversa dalla versione di serie.
Fabio
nuova rose xeon rs, sarà presentata a eurobike
http://www.facebook.com/photo.php?f...84088100.13135.107568265955182&type=1&theater
per adesso si nota la nuova forcella e il nuovo tubo di sterzo (due degli elementi più criticati qui sul forum, il cannotto a botte e la forcella curva di forma classica)
http://www.facebook.com/photo.php?f...84088100.13135.107568265955182&type=1&theater
per adesso si nota la nuova forcella e il nuovo tubo di sterzo (due degli elementi più criticati qui sul forum, il cannotto a botte e la forcella curva di forma classica)
bellissima!!!!! poi quella forcella così verticale... dev'essere molto reattivanuova rose xeon rs, sarà presentata a eurobike
[url]http://www.facebook.com/photo.php?fbid=236828763029131&set=a.126239084088100.13135.107568265955182&type=1&theater[/URL]
mi piace molto l'idea di continuare a proporre un telaio dalle proporzioni e forme tradizionali, cosa che ormai poche case costruttrici fanno.
consuete grafiche minimaliste come già nella collezione 2011, che strizzano un po' l'occhio alla grafica essenziale del diretto concorrente canyon.
foderi alti ultrasottili, forse ancora più di quelli del telaio precedente.
a occhio e croce, angolo sterzo molto chiuso, ma potrebbe essere l'inquadratura a falsare la percezione.
poi bisogna ammettere che qualunque cancello con le alto profilo sembra una fuoriserie.
consuete grafiche minimaliste come già nella collezione 2011, che strizzano un po' l'occhio alla grafica essenziale del diretto concorrente canyon.
foderi alti ultrasottili, forse ancora più di quelli del telaio precedente.
a occhio e croce, angolo sterzo molto chiuso, ma potrebbe essere l'inquadratura a falsare la percezione.
poi bisogna ammettere che qualunque cancello con le alto profilo sembra una fuoriserie.
questa però ipotizzo e suppongo sia il top di gamma, quindi un'altra fascia di prezzo.
però se fanno così anche la rs carbon so già cosa prendere
però se fanno così anche la rs carbon so già cosa prendere
Per quanto mi riguarda, la ordinero' con Ultegra: semplicemente, con il double tap, dopo averlo provato, non mi trovo.
Ma il Force - e con 70 Euro in piu' ti montano la guarnitura Red che a me piace molto - resta un gran prodotto)
Per il resto, ruote Cosmic carbone SL (consigliate da Mescal e da Juri per svariati motivi); in seguito credo che ampliero' il "parco ruote" con una Fulcrum zero, piega 3T team carbonio (inutile ma un vezzo estetico che voglio concedermi), attacco 3T team.
Cosi' configurata sono intorno ai 2000 Euro. Se vuoi montare le Ksyrium SL scendi intorno ai 1900 Euro. Credo che sia davvero difficile fare di meglio a parita' di qualita' e di componentistica.
Dimenticavo: credo che sia le DT Swiss di serie che le Mavic Elite siano delle ottime ruote. Per quanto riguarda le Easton ho "spulciato" vari forum stranieri e ne ho parlato anche con vari esperti e pare che non brillino per robustezza; calcola che sono un ometto di una ottantina di chili con circa il 9 per cento di grasso. Le Cosmic carone sono ruote collaudatissime, resistenti e con ottimi mozzi. E poi, cacchio, sono proprio esteticamente appaganti
serks
Apprendista Scalatore
somiglia molto alla CANYON a parte la forcellanuova rose xeon rs, sarà presentata a eurobike
[URL]http://www.facebook.com/photo.php?fbid=236828763029131&set=a.126239084088100.13135.107568265955182&type=1&theater[/URL]
per adesso si nota la nuova forcella e il nuovo tubo di sterzo (due degli elementi più criticati qui sul forum, il cannotto a botte e la forcella curva di forma classica)
Dimenticavo: credo che sia le DT Swiss di serie che le Mavic Elite siano delle ottime ruote. Per quanto riguarda le Easton ho "spulciato" vari forum stranieri e ne ho parlato anche con vari esperti e pare che non brillino per robustezza; calcola che sono un ometto di una ottantina di chili con circa il 9 per cento di grasso. Le Cosmic carone sono ruote collaudatissime, resistenti e con ottimi mozzi. E poi, cacchio, sono proprio esteticamente appaganti
Capito, grazie per questi elementi aggiuntivi, mi mancava l'aspetto robustezza delle Easton. Le Carbone a livello di appagamento visivo non sono il non plus ultra, pero' se si mette la salita al primo posto, forse è meglio fare una scelta più equilibrata, che per me appunto sono le DT Swiss o le Mavic. Byez
Io considererei anche le dura ace c24 tra le più leggere e resistenti. Esteticamente le più anonime
Probabilmente hai ragione. In ogni caso, credo siano sfumature e dunque dovresti sempre "cadere in piedi". Non sottovaluterei anche il pensiero di Warsaw: le shimano c 24 sono ottime ruote!
Su questo non ci piove, pero' giustificare i 370 in più delle DT Swiss o delle Mavic faccio un po' fatica, poi fosse una bici da diverse migliaia di euro questo sarebbe un set non plus ultra, per la mia configurazione direi che sono più equilibrate. Byez
Fondamentalmente faccio fatica a digerire i prezzi di quasi tutto cio' che circola in ambiente ciclistico. Ma la passione e' irrazionale e, dunque, per certi versi, inspiegabile. Senza alcun dubbio la tua scelta e' piu' equilibrata e, ancora meno dubbi ho sul fatto che i 370 Euro in piu' NON ti diano vantaggi di tipo prestazionale.
P.S. Ho un amico che monta le DT Swiss 1500 e dice che sono ottime ruote. Ovvio, e' rarissimo che qualcuno parli male di cio' che ha acquistato pero', il tipo in questione, e' persona intelligente ed equilibrata e, soprattutto, pedala da una quarantina di anni costantemente.
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