Grassi e lubrificanti

credo sia davvero dura trovare una guida esaustiva: tra l'altro il grasso server per serraggi, cuscinetti e per carbonio quindi la cosa si complica.

per la manutenzione ordinaria io uso:
- litio (bianco) non può mancare sulla bdc perchè è quello che ha più tenuta all'acqua e si usa su mc, cuscinetti vari ecc a meno che non sia specificato altrimenti
- bisolfuro di molibdeno (grigio) su tutti i serraggi: il bisolfuro è un antigrippante ottimo che si deposita sui metalli e rimane anche se il grasso viene dilavato
- per carbonio (nero): antigrippante per il carbonio (reggisella, manubrio ecc)

per altro si va sullo specifico e, quindi, meglio seguire info del costruttore

marchez ha scritto:

il bisolfuro di molibdeno non credo, controllo con calma,
mancano ancora 2 bellissimi mesi a fine settembre quando smontero' tutto

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litio e bisolfuro si trovano in ferramenta
quello x il carbonio è più specifico

Grasso antigrippaggio Park Tool grigio.

Catena?
Io uso grasso per giunti omocinetici su tuttto.

pietroluca ha scritto:

Catena?
Io uso grasso per giunti omocinetici su tuttto.

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Anche sulla catena??

Si. Al momento è la soluzione migliore. Al Deca avevo preso olio apposito, ma cola, troppo fluido. Cerco prodotti che restano dove li metto.

pietroluca ha scritto:

Si. Al momento è la soluzione migliore. Al Deca avevo preso olio apposito, ma cola, troppo fluido. Cerco prodotti che restano dove li metto.

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A parte che di oli ce ne sono molti,,,, diverse marche,, secchi umidi etc, ma il grasso bada che raccatti di tutto diventa una lima più che una catena

pietroluca ha scritto:

Si. Al momento è la soluzione migliore. Al Deca avevo preso olio apposito, ma cola, troppo fluido. Cerco prodotti che restano dove li metto.

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il mucoff c3 cercamico (non quello normale) resta dove lo metti e non imbratta nulla
l'unico problema è che a @SCR1 non piace (se ben ricordo)

jacknipper ha scritto:

il mucoff c3 cercamico (non quello normale) resta dove lo metti e non imbratta nulla
l'unico problema è che a @SCR1 non piace (se ben ricordo)

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Non il grasso il C3 DRY che è una crema bianca che non ho capito ancora a cosa serva se a profumare la catena o ad altro

SCR1 ha scritto:

Non il grasso il C3 DRY che è una crema bianca che non ho capito ancora a cosa serva se a profumare la catena o ad altro

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si, avevo capito
però secondo me stai facendo confusione
muc-off fa 2 linee di olio catena: C3 (ceramico) e normale
entrambi in versione sia dry che wet, quindi 4 olii catena
quello che dici tu, la "cremina", è il dry non ceramico (quindi non C3) che, come dici bene, fa schifo
il C3 dry è totalmente diverso, non è assolutamente cremoso, ma è un olio verdino, ed è ottimo
stesso discorso per i wet
come faccia muc-off a fare degli olii di merd@ (i non ceramici) e degli olii ottimi (C3 ceramici) è un mistero

ceramico verdino, ottimo!


inutile cremina (non ceramico)

jacknipper ha scritto:

si, avevo capito
però secondo me stai facendo confusione
muc-off fa 2 linee di olio catena: C3 (ceramico) e normale
entrambi in versione sia dry che wet, quindi 4 olii catena
quello che dici tu, la "cremina", è il dry non ceramico (quindi non C3) che, come dici bene, fa schifo
il C3 dry è totalmente diverso, non è assolutamente cremoso, ma è un olio verdino, ed è ottimo
stesso discorso per i wet
come faccia muc-off a fare degli olii di merd@ (i non ceramici) e degli olii ottimi (C3 ceramici) è un mistero

ceramico verdino, ottimo!
Vedi l'allegato 208788

inutile cremina (non ceramico)
Vedi l'allegato 208790

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Guarda appena posso faccio una foto, probabilmente hai ragione

Buongiorno a tutti.
Poi ho cambiato strategia, in attesa di trovare dei prodotti professionali.
Grasso per giunti omocinetici solo sui cavi a vista fuori guaina (poche porzioni di cavi freni e e poche porzioni di cavi cambio e propedeutici)
Olio Dechatlon su catena applicato goccia per goccia a ogni maglia. Finita applicazione con panno pulito (sacrificabile) asportazione di olio in eccesso da ognuno dei 4 lati (facce) catena) senza premere ma solo poggiando.
Quindi 4 giri di guarnitura su ogni rapporto e corona e ho tutto ben lubrificato senza nessun gocciolamento. Molto soddisfatto.
In futuro però voglio acquistare prodotti professionali specidici per tutto:

- Lubrificante tubo serie sterzo e reggisella? (mi par di capire Grasso al Litio)
- Lubrificante cavi?
- Lubrificante catena e conseguentemente pignoni e corona? (mi par di capire Muc-Off C3 Ceramic)
- Lubrificante mozzi e movimento centrale? (Grasso bisolfuro di molibdeno)

A ogni modo mozzi e movimento centrale credo siano dall'esterno "sigillati" quindi devo smontare per intervenire?

Eventuali marchi che hanno una linea professionale di tutti i prodotti per bici?
In tal caso non devo sbattermi per fare un puzzle di prodotti.

pietroluca ha scritto:

- Lubrificante catena e conseguentemente pignoni e corona? (mi par di capire Muc-Off C3 Ceramic)

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Col Muc-Off ceramico mi trovo molto bene. Uso il dry, perché raccoglie meno polvere del wet.

pietroluca ha scritto:

- Lubrificante tubo serie sterzo e reggisella? (mi par di capire Grasso al Litio)

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Cuscinetti serie sterzo: al teflon, perché al litio potrebbe rovinare le parti in plastica. Non servirebbe se i cuscinetti sono sigillati, ma un pochino preferisco comunque metterlo.
Vite reggisella: un poco di antigrippaggio; io uso Park Tool ASC-1, c'è anche Shimano antigrippaggio; ho letto che sull'alluminio sarebbero da evitare quelli col rame: non so se sia vero e ne approfitto per chiedere a chi ne sa più di me.

Appena comprato il Muc-off ceramico dry ...un po' caro tuttavia per via della lucina agli ultravioletti che aiuta ad individuare dove è presente e dove no credo di poter eliminare gli sprechi andando a risparmiare qualcosa.

Il grasso al litio l'ho preso in ferramenta ed è di colore marrone chiaro, ma c'è differenza rispetto a quello bianco ?
Per il momento l'ho messo sui filetti dei pedali.

Ma durante il lavaggio con idropulitrice a cosa bisogna stare attenti? I mozzi e movimento centrale sono 100% impermeabili oppure dirigendoci il getto l'acqua entra? E dopo il lavaggio come bisogna ingrassare/lubrificare?
Olio WD40 Bike Dry in mancanza dei grassi specifici consigliati va bene per regisella e serie sterzo? In attesa di trovare quelli giusti. Mentre marchi professionali che hanno una linea completa? Vorrei fare un ordine serio. Oggi ho in consegna una Colnago Master Olympic Master Dura-Ace. Mica poco! Vorrei iniziare con il "piede" giusto.

pietroluca ha scritto:

Ma durante il lavaggio con idropulitrice a cosa bisogna stare attenti? I mozzi e movimento centrale sono 100% impermeabili oppure dirigendoci il getto l'acqua entra? E dopo il lavaggio come bisogna ingrassare/lubrificare?
Olio WD40 Bike Dry in mancanza dei grassi specifici consigliati va bene per regisella e serie sterzo? In attesa di trovare quelli giusti. Mentre marchi professionali che hanno una linea completa? Vorrei fare un ordine serio. Oggi ho in consegna una Colnago Master Olympic Master Dura-Ace. Mica poco! Vorrei iniziare con il "piede" giusto.

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Non la userei mica l'idropulitrice, butti tutto dopo un mese

pietroluca ha scritto:

Ma durante il lavaggio con idropulitrice a cosa bisogna stare attenti? I mozzi e movimento centrale sono 100% impermeabili oppure dirigendoci il getto l'acqua entra? E dopo il lavaggio come bisogna ingrassare/lubrificare?
Olio WD40 Bike Dry in mancanza dei grassi specifici consigliati va bene per regisella e serie sterzo? In attesa di trovare quelli giusti. Mentre marchi professionali che hanno una linea completa? Vorrei fare un ordine serio. Oggi ho in consegna una Colnago Master Olympic Master Dura-Ace. Mica poco! Vorrei iniziare con il "piede" giusto.

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