Club Cervélo.......avanti orsi canadesi!!! (parte sesta)

bis ha scritto:

E quindi pensi che l'etto che separa la r5 dalla rca faccia la differenza.

Clicca per allargare...

mi sa che non mi sono spiegato...
sto valutando di prendere un telaio "da salita" al posto del cipollini
cervelo mi è sempre piaciuta e ne ho già avute due...quindi R5 sarebbe un'ipotesi...mi lascia perplesso che il 2015 sia sostanzialmente un VWD (che ho avuto...) aggiornato...si tratterebbe di circa 1.000 euro per averlo permutando la cipollini....non poco...
RCA è invece una boutade...non ha senso spendere una cifra simile per un telaio in assoluto e che comunque citandoti pesa solo 100gr meno del "normale"
te capì?

dalmoste ha scritto:

Ma infatti, hai fatto 30 e fai 31 no??? DA elettronico e lightweight!!!

Clicca per allargare...

esatto!!!!!

jokerout ha scritto:

me ne ero accorto col nastro argento sulla S3

Clicca per allargare...

e ho capito al piu presto lo metto bianco

Chiamato in causa.... :)
la mia non ha un peso stratosferico, anzi.... sui 6,2 - 6,3 kg. in taglia 56
Le Corima pesano nude qualcosa di più di 1,1.
Shimano Durace Di2. Sella Fizik.
Attacco e curva K force Fsa.

Con lo Sram completo scendi di sicuro sotto i 6, metti freni, pedali ed una sella diversa, magari LW Oby..., guadagni sicuro più di mezzo kilo, quindi veleggi verso i 5,5

Ma con quale senso. Il pregio della bici non è tanto la sua leggerezza ma la sua rigidità.

E' vero che ho fatto solo 500 in un anno. Però, l'ho testata per la prima volta alla Montblanc e mi ha aiutato parecchio, non tanto per circa 2 kg. meno della Passoni ma proprio per il modo in cui sentivi sfruttata ogni pedalata.
Non pensavo poi che in discesa, su strade non propriamente lisce, fosse così stabile.

Quindi limare ulteriormente il peso, con quale cifra....un mutuo. Mancano ancora 10 rate del mio sproposito.

Rombo di tuorlo ha scritto:

mi sa che non mi sono spiegato...
sto valutando di prendere un telaio "da salita" al posto del cipollini
cervelo mi è sempre piaciuta e ne ho già avute due...quindi R5 sarebbe un'ipotesi...mi lascia perplesso che il 2015 sia sostanzialmente un VWD (che ho avuto...) aggiornato...si tratterebbe di circa 1.000 euro per averlo permutando la cipollini....non poco...
RCA è invece una boutade...non ha senso spendere una cifra simile per un telaio in assoluto e che comunque citandoti pesa solo 100gr meno del "normale"
te capì?

Clicca per allargare...

Capito :-)
Comunque tra la tua wwd e la nuova R5 secondo me ci sono abbastanza differenze da darti nuove sensazioni paragonabili a quelle di altre top di gamma mai provate.
Se posso, come mai tra le soluzioni leggere non stai considerando l'emonda srl?

bis ha scritto:

Capito :-)
Comunque tra la tua wwd e la nuova R5 secondo me ci sono abbastanza differenze da darti nuove sensazioni paragonabili a quelle di altre top di gamma mai provate.
Se posso, come mai tra le soluzioni leggere non stai considerando l'emonda srl?

Clicca per allargare...

perchè non tutti fanno gli stessi errori di [MENTION=14308]nemorino[/MENTION]

jokerout ha scritto:

perchè non tutti fanno gli stessi errori di [MENTION=14308]nemorino[/MENTION]

Clicca per allargare...

Nemorino rischia di non rivivere mai piu' le sensazioni che gli dava la sua madone 7 in discesa.
Per il resto mi sa che non lo schioderemo da Trek :-)

Ci vorrebbe che Conti gli prestasse una R5 tg 54, visto che con la R3 tg56 s'era trovato male.
Temo pero' che sia terribilmente attratto dalla ricercatissima madone 9.

Tapinaz ha scritto:

Chiamato in causa.... :)
la mia non ha un peso stratosferico, anzi.... sui 6,2 - 6,3 kg. in taglia 56
Le Corima pesano nude qualcosa di più di 1,1.
Shimano Durace Di2. Sella Fizik.
Attacco e curva K force Fsa.

Con lo Sram completo scendi di sicuro sotto i 6, metti freni, pedali ed una sella diversa, magari LW Oby..., guadagni sicuro più di mezzo kilo, quindi veleggi verso i 5,5

Ma con quale senso. Il pregio della bici non è tanto la sua leggerezza ma la sua rigidità.

E' vero che ho fatto solo 500 in un anno. Però, l'ho testata per la prima volta alla Montblanc e mi ha aiutato parecchio, non tanto per circa 2 kg. meno della Passoni ma proprio per il modo in cui sentivi sfruttata ogni pedalata.
Non pensavo poi che in discesa, su strade non propriamente lisce, fosse così stabile.

Quindi limare ulteriormente il peso, con quale cifra....un mutuo. Mancano ancora 10 rate del mio sproposito.

Clicca per allargare...

Mah, la bici sarebbe montata così:

telaio R5 2015
Gruppo Completo Sram Red22 con guarnitura rotor 3d+
ruote Spada Spillo 840 grammi
sella in carbonio da 90 grammi
manubrio 3T carbon LTD da 175 grammi
reggisella Cervelo da 180 grammi
attacco 3T da 100 gr
pedali speedplay titanio
insomma, non credo di salire molto sopra i 5 kg.

tante cose le ho già (manubrio, pedali e sella), manca il telaio gruppo e ruote.

Però viene fuori una belva.
Che bello sognare un po', magari la prendo un po' alla volta, e ripeto: è un vezzo, niente di necessario.

jokerout ha scritto:

perchè non tutti fanno gli stessi errori di [MENTION=14308]nemorino[/MENTION]

Clicca per allargare...

Il mio passaggio a emonda slr non è stato un errore. La 7s era una gran bici ma aveva un carro che fletteva solo a guardarlo e quel freno che mi ha mangiato fuori ruote ed era un delirio da tenere pulito/regolato.

Emonda è un mezzo eccellente che se mi ricorda qualcosa come rendimento dinamico è proprio la cervelo R3 (ma con una reattività al quadrato dato peso e rigidità).

dopo aver penato per colpa dei tubolari ho montato per la prima volta su questa bici le ruote in alu per copertoncino e nonostante la posteriore sia un'umile Marchisio c26 da 170 euro non ho avvertito particolari gap in termini di rigidità (reattività ovviamente un filo si avverte a causa dei 400 g in più) rispetto alle T800... Il che significa che il telaio è talmente rigido da minimizzare l'importanza della rigidità delle ruote

Anche il 9000 meccanico, ormai rodato, non mi fa sentire la mancanza del di2 (nel senso che proprio non noto differenza in termini di cambiata) e il pensiero di aver risparmiato 1000 euro non mi dispiace affatto

Buongiorno a tutti!

Ho in piccolo problema (oddio piccolo...)
La bici in questione è una cervelo R3 team del 2011.
Montata con gruppo completo sram red (black) 10v.
Dopo aver notato un gioco nella pedivelle le ho smontate e ho trovato i cuscinetti del movimento andati...
Devo quindi acquistare un nuovo movimento: chi me la montò a suo tempo mi mise un rotor... O perlomeno è quello che c'è scritte sulle calotte esterne...

Cosa devo acquistare quindi? Il movimento se non ricordo male è un press fit BB right. Devo èrendere quindi un rotor? E' generico o serve proprio per sram?

Scusate sono un po profano con queste parti "nascoste" della bici...

ghiro. ha scritto:

Buongiorno a tutti!

Ho in piccolo problema (oddio piccolo...)
La bici in questione è una cervelo R3 team del 2011.
Montata con gruppo completo sram red (black) 10v.
Dopo aver notato un gioco nella pedivelle le ho smontate e ho trovato i cuscinetti del movimento andati...
Devo quindi acquistare un nuovo movimento: chi me la montò a suo tempo mi mise un rotor... O perlomeno è quello che c'è scritte sulle calotte esterne...

Cosa devo acquistare quindi? Il movimento se non ricordo male è un press fit BB right. Devo èrendere quindi un rotor? E' generico o serve proprio per sram?

Scusate sono un po profano con queste parti "nascoste" della bici...

Clicca per allargare...

Ho sostituito di recente il MC rotor con uno sram sulla mia R3 2013. Leggi da questo post in poi http://www.bdc-forum.it/showpost.php?p=5267217&postcount=3182

Dovrebbe andar bene anche per la tua.

Tapinaz ha scritto:

Chiamato in causa.... :)
la mia non ha un peso stratosferico, anzi.... sui 6,2 - 6,3 kg. in taglia 56
Le Corima pesano nude qualcosa di più di 1,1.
Shimano Durace Di2. Sella Fizik.
Attacco e curva K force Fsa.

Con lo Sram completo scendi di sicuro sotto i 6, metti freni, pedali ed una sella diversa, magari LW Oby..., guadagni sicuro più di mezzo kilo, quindi veleggi verso i 5,5

Ma con quale senso. Il pregio della bici non è tanto la sua leggerezza ma la sua rigidità.

E' vero che ho fatto solo 500 in un anno. Però, l'ho testata per la prima volta alla Montblanc e mi ha aiutato parecchio, non tanto per circa 2 kg. meno della Passoni ma proprio per il modo in cui sentivi sfruttata ogni pedalata.
Non pensavo poi che in discesa, su strade non propriamente lisce, fosse così stabile.

Quindi limare ulteriormente il peso, con quale cifra....un mutuo. Mancano ancora 10 rate del mio sproposito.

Clicca per allargare...

ciao Emiliano!
tutto bene?
però se ricordo bene quando l'hai presa tutta questa trafila riguardo l'ordine, il prezzo variabile etc etc non c'era o sbaglio?

bis ha scritto:

Capito :-)
Comunque tra la tua wwd e la nuova R5 secondo me ci sono abbastanza differenze da darti nuove sensazioni paragonabili a quelle di altre top di gamma mai provate.
Se posso, come mai tra le soluzioni leggere non stai considerando l'emonda srl?

Clicca per allargare...

dici? che cosa cambia? carbonio? geometrie?
io con la VWD mi trovai bene, forse fin troppo, la trovavo troppo perfettina in tutto non mi dava emozioni...

emonda l'ho valutata bene
ed un'altra marca che tratta il mio negoziante quindi non avrei problemi per la permuta
però così tanto slooping (ben più di R5) non mi piace
inoltre bho trek non mi entusiasma come marca
sono solo sensazioni personali, non l'ho mai provata, di certo andrà benissimo

jokerout ha scritto:

perchè non tutti fanno gli stessi errori di [MENTION=14308]nemorino[/MENTION]

Clicca per allargare...

ahahhahaha MITICO!!!!!!

massimiliano [MENTION=14308]nemorino[/MENTION] si scherzaaaaaa

Rombo di tuorlo ha scritto:

dici? che cosa cambia? carbonio? geometrie?
io con la VWD mi trovai bene, forse fin troppo, la trovavo troppo perfettina in tutto non mi dava emozioni...

Clicca per allargare...

Cambiano sicuramente le forme dei tubi e questo dovrebbe produrre un comportamento dinamico differente.

Rombo di tuorlo ha scritto:

emonda l'ho valutata bene
ed un'altra marca che tratta il mio negoziante quindi non avrei problemi per la permuta
però così tanto slooping (ben più di R5) non mi piace
inoltre bho trek non mi entusiasma come marca
sono solo sensazioni personali, non l'ho mai provata, di certo andrà benissimo

Clicca per allargare...

Mi sa che il tuo negozioante e' lo stesso mio :-)
Comunque, siamo in sintonia - anch'io non apprezzo lo slooping dei modelli H2. Da questo punto di vista preferisco le R cervelo.

Rombo di tuorlo ha scritto:

ciao Emiliano!
tutto bene?
però se ricordo bene quando l'hai presa tutta questa trafila riguardo l'ordine, il prezzo variabile etc etc non c'era o sbaglio?

Clicca per allargare...

Ciao io bene spero che anche tu stia altrettanto.
Hai ragione però diciamo che non piango sul latte versato...essendo stato citato ho detto la mia, per l'esperienza diretta.
Sono molto contento. Inizio a sfruttarla un po' di più, non tanto ma penso che per ora non faccio crescere le ragnatele. Per conoscere i limiti del mezzo devi farci tanti chilometri.
Potrei anche integrare o modificare i componenti attuali, ma vedo che sono affidabili, non rischio quello che sento andare bene.
Tu sei fanatico delle LW e concordo. Io con le Corima non pensavo di frenare meglio e più morbido che con le alu, ma effettivamente è vero.
Comunque alla Montblanc ed in cima al Penice mi ha aiutato

bis ha scritto:

Cambiano sicuramente le forme dei tubi e questo dovrebbe produrre un comportamento dinamico differente.


Mi sa che il tuo negozioante e' lo stesso mio :-)
Comunque, siamo in sintonia - anch'io non apprezzo lo slooping dei modelli H2. Da questo punto di vista preferisco le R cervelo.

Clicca per allargare...

no no io dal conti non posso venirci più...sia perchè non credo mi ritirerebbe la cipo (non credo sia un rivenditore...), sia perchè mi sono fatto fare due preventivi sostanziosi che poi non ho mai finalizzato (una volta andai in pausa pranzo a negozio chiuso...)...non credo mi voglia molto bene...

emonda sarebbe in H1 eventualmente, geometria che un pò si avvicina a quella ultra racing della rb1000, ma proprio non mi entusiasma...

Tapinaz ha scritto:

Ciao io bene spero che anche tu stia altrettanto.
Hai ragione però diciamo che non piango sul latte versato...essendo stato citato ho detto la mia, per l'esperienza diretta.
Sono molto contento. Inizio a sfruttarla un po' di più, non tanto ma penso che per ora non faccio crescere le ragnatele. Per conoscere i limiti del mezzo devi farci tanti chilometri.
Potrei anche integrare o modificare i componenti attuali, ma vedo che sono affidabili, non rischio quello che sento andare bene.
Tu sei fanatico delle LW e concordo. Io con le Corima non pensavo di frenare meglio e più morbido che con le alu, ma effettivamente è vero.
Comunque alla Montblanc ed in cima al Penice mi ha aiutato

Clicca per allargare...

si sto bene grazie purtroppo pedalo meno di quello che mi piacerebbe ma pazienza va bene così
che bella la tua bici mamma mia..oddio, escludendo le ruote e quel borsello sottosella...
tutta la vita di2 e componenti di sostanza che diano sicurezza ed affidabilità...l'essere poco sopra i 6kg come peso e le geometrie studiate per la salita rendono la tua bici perfetta
a parte ruote e borsello ma forse l'ho già detto

@Rombo di tuorlo vedrai che bastano un po' di chilometri e ti riprendi alla grande.

Alla gran fondo mentre andavo me l'hanno detto che mi dovevo vergognare di mettere su quella bici borsello(avevo nascosto dentro il gonfia e ripara) e borracce, ma non ho la moto a fianco che mi passa da bere (c'erano 35 gradi, da morire) e mi assiste. :)

Comunque devo dire, in confronto alla Passoni, che la Cervelo è assolutamente COMODA. Dopo sette ore non avevo alcun problema a schiena ed il resto.
Ammetto che NON ci avrei creduto

Tapinaz ha scritto:

Comunque devo dire, in confronto alla Passoni, che la Cervelo è assolutamente COMODA. Dopo sette ore non avevo alcun problema a schiena ed il resto.
Ammetto che NON ci avrei creduto

Clicca per allargare...

E' uno dei motivi per cui avrei difficoltà a passare ad altra marca / bici.

Per me la serie R ha la grandissima qualità di rimanere reattiva assecondando le asperità della strada meglio di qualsiasi altra bici che ho provato

E comunque vedo che molti altri marchi che hanno puntato su rigidità estrema ora stanno virando su connubio rigidità/reattività - comodità che è ben diverso