Colnago Concept

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[MENTION=37931]Nick_colnago[/MENTION], visto che hai Specialissima e Concept, anche se certamente sono due bici diverse perché pensate per ambiti diversi, ti sarei grato se esprimessi considerazioni riguardo eventuali differenze di comportamento stradale circa comodità nell'assorbimento vibrazioni, guida in curva e discesa, sensazioni nei rilanci anche sui pedali a parità di ruote, coperture ... se non è chiedere troppo. Grazie mille e complimenti per le tue bici!
 
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Nick_colnago

gioco a fare il ciclista
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[MENTION=37931]Nick_colnago[/MENTION], visto che hai Specialissima e Concept, anche se certamente sono due bici diverse perché pensate per ambiti diversi, ti sarei grato se esprimessi considerazioni riguardo eventuali differenze di comportamento stradale circa comodità nell'assorbimento vibrazioni, guida in curva e discesa, sensazioni nei rilanci anche sui pedali a parità di ruote, coperture ... se non è chiedere troppo. Grazie mille e complimenti per le tue bici!

Assolutamente non è chiedere troppo ci mancherebbe siamo in un forum apposta ;). Cercherò di darti delle risposte in base alle mie esperienze e sopratutto competenze (poche :mrgreen:).
Allora come hai detto sono due bici completamente diverse in tutto e per tutto, dalla tipologia alle geometrie quindi non sono riuscito a riportare le misure identiche sulle due bici ma ho due set-up leggermente diversi, ne consegue che il passaggio dall'una all'altra non è cosi immediato. Riguardo le tue richieste l'assorbimento delle vibrazioni non c'è paragone, la Specialissima con il suo CV è fantastica che dà quella sicurezza in più anche in discesa dove assorbe le piccole sconnessioni. Diciamo che hai margine di errore mentre la Concept è più secca devi saperla guidare, ovviamente parlo del mio stile di guida ma con la Bianchi mi trovo decisamente meglio. In salita la differenza si sente solo in quelle pendenze doppia cifra dove ovviamente il peso e il telaio fanno la differenza. In pianura e vallonati la Concept rilancia che una meraviglia ma come ho già fatto notare IO sento tantissimo il vento laterale (dovuto anche da ruote in carbonio da 50).
Conclusione: ho preso la specialissima perchè fondamentalmente la Concept e tutte le bici AEREO non sono bici a 360° e ho sentito l'esigenza di affiancarla una da salita e sono sicuro di aver fatto la scelta giusta ;)
Poi come ho già detto si può fare tutto con qualsiasi bici e di sicuro non si va più forte ne più piano ma ho potuto fare questa doppia spesa e ora me le godo. Dovessi rinunciare a una delle due sicuramente abbandonerei la Concept.
 

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Assolutamente non è chiedere troppo ci mancherebbe siamo in un forum apposta ;). Cercherò di darti delle risposte in base alle mie esperienze e sopratutto competenze (poche :mrgreen:).
Allora come hai detto sono due bici completamente diverse in tutto e per tutto, dalla tipologia alle geometrie quindi non sono riuscito a riportare le misure identiche sulle due bici ma ho due set-up leggermente diversi, ne consegue che il passaggio dall'una all'altra non è cosi immediato. Riguardo le tue richieste l'assorbimento delle vibrazioni non c'è paragone, la Specialissima con il suo CV è fantastica che dà quella sicurezza in più anche in discesa dove assorbe le piccole sconnessioni. Diciamo che hai margine di errore mentre la Concept è più secca devi saperla guidare, ovviamente parlo del mio stile di guida ma con la Bianchi mi trovo decisamente meglio. In salita la differenza si sente solo in quelle pendenze doppia cifra dove ovviamente il peso e il telaio fanno la differenza. In pianura e vallonati la Concept rilancia che una meraviglia ma come ho già fatto notare IO sento tantissimo il vento laterale (dovuto anche da ruote in carbonio da 50).
Conclusione: ho preso la specialissima perchè fondamentalmente la Concept e tutte le bici AEREO non sono bici a 360° e ho sentito l'esigenza di affiancarla una da salita e sono sicuro di aver fatto la scelta giusta ;)
Poi come ho già detto si può fare tutto con qualsiasi bici e di sicuro non si va più forte ne più piano ma ho potuto fare questa doppia spesa e ora me le godo. Dovessi rinunciare a una delle due sicuramente abbandonerei la Concept.

Grazie mille, mi hai risolto alcuni dubbi ;nonzo% e confermato alcune certezze (si fa per dire :mrgreen:) in maniera chiara e ... simpatica!
 

Deciso

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Si la F10 è strepitosa. Io ho già un F8 ed è altrettanto valida.

Dovendo cambiare la mia seconda bici (una Gan) ero indeciso se optare per una F10, una Colnago Concept e un Orbea Aero, che hanno una geometria piuttosto simile ma con prezzi differenti.
 

Snickers

Gregario
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Si la F10 è strepitosa. Io ho già un F8 ed è altrettanto valida.

Dovendo cambiare la mia seconda bici (una Gan) ero indeciso se optare per una F10, una Colnago Concept e un Orbea Aero, che hanno una geometria piuttosto simile ma con prezzi differenti.

Da "ignorante in materia" (telai di alta fascia) andrei per curiosità sulla Orbea Aero, più per via del fatto che è stata progettata e realizzata "post cancellazione regole UCI sull'aerodinamica" e quindi ti ritrovi un carro posteriore con foderi molto più larghi...

Anche se in effetti prendere una F10 e spostare la F8 come seconda bici è una garanzia anche a livello di quote e guidabilità (come anche in pratica tra F8 e Gan come adesso).
 

flavio-resana

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Assolutamente non è chiedere troppo ci mancherebbe siamo in un forum apposta ;). Cercherò di darti delle risposte in base alle mie esperienze e sopratutto competenze (poche :mrgreen:).
Allora come hai detto sono due bici completamente diverse in tutto e per tutto, dalla tipologia alle geometrie quindi non sono riuscito a riportare le misure identiche sulle due bici ma ho due set-up leggermente diversi, ne consegue che il passaggio dall'una all'altra non è cosi immediato. Riguardo le tue richieste l'assorbimento delle vibrazioni non c'è paragone, la Specialissima con il suo CV è fantastica che dà quella sicurezza in più anche in discesa dove assorbe le piccole sconnessioni. Diciamo che hai margine di errore mentre la Concept è più secca devi saperla guidare, ovviamente parlo del mio stile di guida ma con la Bianchi mi trovo decisamente meglio. In salita la differenza si sente solo in quelle pendenze doppia cifra dove ovviamente il peso e il telaio fanno la differenza. In pianura e vallonati la Concept rilancia che una meraviglia ma come ho già fatto notare IO sento tantissimo il vento laterale (dovuto anche da ruote in carbonio da 50).
Conclusione: ho preso la specialissima perchè fondamentalmente la Concept e tutte le bici AEREO non sono bici a 360° e ho sentito l'esigenza di affiancarla una da salita e sono sicuro di aver fatto la scelta giusta ;)
Poi come ho già detto si può fare tutto con qualsiasi bici e di sicuro non si va più forte ne più piano ma ho potuto fare questa doppia spesa e ora me le godo. Dovessi rinunciare a una delle due sicuramente abbandonerei la Concept.

Io sono giunto ad una conclusione e credo sarà difficile da "digerire" per molti di noi: Bianchi Specialissima CV è probabilmente "L'ARRIVO" della bici da corsa tradizionale, unisce il "vecchio" con il "nuovo" facendo incontrare "tradizione" con "tecnologia".
Ci si domandava tra "amatori" quale fosse il miglior telaio, pesi ed altre amenità varie: effettivamente lo sviluppo dei telai da strada con freni tradizionali non potrà chiedere più moltissimo, siamo a livelli raggiunti molto elevati come "STW" (rigidità in rapporto al peso) ed anche come comodità (nuove geometrie, nuovi materiali etc.)

Il nome "Specialissima" (mi correggeranno in Bianchi se sbaglio) riprende le origini dalle prime bici in acciaio, quelle storiche, ma all'interno del laboratorio di R&S hanno esaminato questo nuovo materiale CV (countervail) che affogato tra le pelli di carbonio sapientemente lavorate e resine a doppia componente rende la bici pressoché immune da vibrazioni ad alta frequenza, mentre riesce a smorzare qualunque tipo di altra vibrazione.
Nulla può, ovviamente, su strade con crateri e messe veramente male, ma io stesso c'ho fatto delle strade sterrate rimanendo basito circa la guidabilità e la comodità.
Ecco:io credo fermamente si sia arrivati ad un punto dal quale difficilmente si riuscirà a crescere ancora, ma non lo dico perché ce l'ho io sta bici, ma proprio perché si vorrà mantenere l'esclusività di un telaio che non ha tempo ed il ragionamento è semplicissimo.

La "MODA" dei telai Aero è scoppiata un paio o poco più anni fa quando abbiamo iniziato a vedere differenze di utilizzo nelle tappe di giro e tour; ecco che sembrano esserci differenze notevoli tra utilizzare una bici "tradizionale" per una volata o una bici "aero" in salita...ed effettivamente per un prof ci sta anche visto che si giocano tutto su decimi di secondo.

Questa moda quanto potrà durare? Adesso ci sono già le case che propongono (CERVELO) le bici "semi aero" con parte davanti massiccia e pententi verticali posteriori finissimi (che esteticamente è abbastanza un pungo sui denti).
Bianchi SPecialissima ha riportato alla luce l'essenza del pedalare bene ed ovunque, non limitandosi ad essere una bici da "Montagna" come la chiamano in molti, ma "addobbata" con ruote giuste è una perfetta bici da "passeggiata domenicale" così come una perfetta "belva da gara".

E credo lo scopo fosse proprio questo, dare una "specialissima" per tutti i giorni per tutte le tipologie di percorso; e complimenti ancora a Bianchi per il successo.o-o
 
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Deciso

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Lascio da parte "l'occhio" e vado sul pratico e sul personale:

non avendo un fisico da scalatore ho verificato personalmente che con i telai superleggeri ho difficoltà di stabilità in discesa, ovvero mi sbecchettano.

Quindi al dilà della moda o di ciò che accade nel mondo professionistico per quanto mi riguarda il telaio AERO è quello più congeniale.

Di biciclette ne ho avute diverse e un pò di tutti i tipi, oramai però devo "impormi" di non comprare più con gli occhi, bensì guardando bene la resa su di me.
 

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Lascio da parte "l'occhio" e vado sul pratico e sul personale:

non avendo un fisico da scalatore ho verificato personalmente che con i telai superleggeri ho difficoltà di stabilità in discesa, ovvero mi sbecchettano.

Quindi al dilà della moda o di ciò che accade nel mondo professionistico per quanto mi riguarda il telaio AERO è quello più congeniale.

Di biciclette ne ho avute diverse e un pò di tutti i tipi, oramai però devo "impormIi" di non comprare più con gli occhi, bensì guardando bene la resa su di me.

Condivido, la bdc deve stare bene su di noi. L'estetica e' importante ma principalmente petsonalmente guardo le geometrie e poi come mi ci trovo. La F 10 e' Strepitosa ed Entusiasmante.
 

Tabione

Passista
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Lascio da parte "l'occhio" e vado sul pratico e sul personale:

non avendo un fisico da scalatore ho verificato personalmente che con i telai superleggeri ho difficoltà di stabilità in discesa, ovvero mi sbecchettano.

Quindi al dilà della moda o di ciò che accade nel mondo professionistico per quanto mi riguarda il telaio AERO è quello più congeniale.

Di biciclette ne ho avute diverse e un pò di tutti i tipi, oramai però devo "impormi" di non comprare più con gli occhi, bensì guardando bene la resa su di me.

Guarda, domenica scendendo dal Kuhtai con la mia specialissima da 6.1 kg ho toccato i 101 km/h (velocità mai toccata prima in bici). Impressionante quanto fosse ferma e stabile o-o
 

Deciso

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Molte volte questo è dovuto alla combinazione gomma-cerchio (e relativo bilanciamento del cerchio)

Mah..avendo sempre un buon livello di gomma e di cerchio (nell'occasione Vittoria e mAVIC r-SYS) propendo più per la combinazione CARATTERISTICHE FISICHE - CARATTERISTICHE TELAIO.

La mia esperienza dice che con RIDLEY NOAH/DOGMA/F8 ho avuto proprio la dimostrazione che la mia massa 1,80 per 77 kg si addicesse pù a bici che non stavano a guardare il grammo.