Test mavic cosmic pro carbon sl c 2016
- Creatore Discussione SCR1
- Data di inizio
Alla fine le ho prese.
Il rumore non è sgradevole come temevo anzi tutt'altro.
L'unica nota stonata per ora è la pista frenante che già dopo 90 km era gialla.
Frenata comunque eccezionale, adesso freno meglio che con le ruote in alluminio che avevo prima
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Il rumore non è sgradevole come temevo anzi tutt'altro.
L'unica nota stonata per ora è la pista frenante che già dopo 90 km era gialla.
Frenata comunque eccezionale, adesso freno meglio che con le ruote in alluminio che avevo prima
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Se la pista ingiallita è l'unico problema, direi che si può semplicemente risolvere al primo cambio pattini con i BlackPrince al posto dei Yellow King.Alla fine le ho prese.
Il rumore non è sgradevole come temevo anzi tutt'altro.
L'unica nota stonata per ora è la pista frenante che già dopo 90 km era gialla.
Frenata comunque eccezionale, adesso freno meglio che con le ruote in alluminio che avevo prima
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barone03
Apprendista Passista
Al prossimo cambio pattini ti consiglio i Corima rossi, vedrai che la frenata migliorerà ancora.
siamo sicuri che i corima rossi siano compatibili con l la pista tgmax di Mavic? Qualcuno gli ha provati?
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barone03
Apprendista Passista
Si certo. io li sto usando e posso garantirti che la frenata è migliore e la pista nn ha nessun problema.
Sostituiti agli swisstop gialli proprio perchè la frenata (a mio parere) nn mi convinceva.
Ciao Bruno. Mavic naturalmente consiglia di usare i propri pattini, perchè sanno perfettamente come reagiscono sulle piste frenanti. E' altrettanto vero che usando un pattino per carbonio specifico , danni non se ne fanno, visto che sono tutti oggetti che costano un botto di soldi. magari uno fa un test guarda come si comportino e se nota che le piste soffrono , allora meglio cambiare immediatamente strada. Per ora io con pattini originali sono andato molto bene ed ho usato anche gli Eleven Blu, ed onestamente monitorando molto le piste, non ho visto nessun deterioramento delle stesse, anche perchè hanno un trattamento laser che si scalfisce male
bella!!!alla fine le ho prese.
Il rumore non è sgradevole come temevo anzi tutt'altro.
L'unica nota stonata per ora è la pista frenante che già dopo 90 km era gialla.
Frenata comunque eccezionale, adesso freno meglio che con le ruote in alluminio che avevo prima
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Ho acquistato pure io queste ruote ma solo perchè il negoziante mi ha fatto una offerta assurda.
Sinceramente il mio intento era quello di acquistare le Fulcrum racing 4 carbon clincher che diciamo si avvicinano ma costano parecchio meno e se più pesanti.
Premetto che utilizzavo delle fulcrum 5 per gli allenamenti e delle zipp404 firecrest T per le gare.
La scelta di passare alle F4 carbon per gli allenamenti era data che le F5 avevano ormai 3 anni ( anche se sono ancora in ottime condizioni) e visto che montano gli stessi mozzi, andavo sul sicuro come scorrevolezza..a proposito le F5 che scostano 250 euro vanno molto meglio di altre ruote più costose.
Avevo accantonato Mavic perchè in passato le ho trovate veramente pessime a livello scorrevolezza e a parità di prezzo delle F4 carbon, mavic propone solo modelli con pista in exalit ma non mi va di cambiare pattini a ogni cambio ruota.
Poi come anticipato, ho preso queste Mavic appunto per l'occasione propostami e dopo 2 mesi di utilizzo posso dire le mie sensazioni:
-Ruota rigidissima come piace a me
-Canale largo dove alloggia molto bene il copertone da 25
-Estetica top
-Scorrevolezza decisamente migliorata, ora a livello delle fulcrum e si avvicina molto alle Zipp che è praticamente imbattibile su questo campo.
-frenata (pattini swiss top gialli/Mavic) abbastanza buona ma non ottima, cioè bisogna prestare molta attenzione nelle discese lunghe, però nel complesso un buon passo in avanti. (non provate col bagnato ma temo che non sarà il massimo). Noto però un fischio quando la frenata diventa più importante.
-Nonostante il profilo largo del cerchio, col vento laterale, sbanda di più delle Zipp con profilo da 58. Penso sia dovuto alla rigidità maggiore.
-Peso molto buono ma personalmente non è un fattore di cui io sono maniaco, preferisco che siano molto scorrevoli.
Sinceramente il mio intento era quello di acquistare le Fulcrum racing 4 carbon clincher che diciamo si avvicinano ma costano parecchio meno e se più pesanti.
Premetto che utilizzavo delle fulcrum 5 per gli allenamenti e delle zipp404 firecrest T per le gare.
La scelta di passare alle F4 carbon per gli allenamenti era data che le F5 avevano ormai 3 anni ( anche se sono ancora in ottime condizioni) e visto che montano gli stessi mozzi, andavo sul sicuro come scorrevolezza..a proposito le F5 che scostano 250 euro vanno molto meglio di altre ruote più costose.
Avevo accantonato Mavic perchè in passato le ho trovate veramente pessime a livello scorrevolezza e a parità di prezzo delle F4 carbon, mavic propone solo modelli con pista in exalit ma non mi va di cambiare pattini a ogni cambio ruota.
Poi come anticipato, ho preso queste Mavic appunto per l'occasione propostami e dopo 2 mesi di utilizzo posso dire le mie sensazioni:
-Ruota rigidissima come piace a me
-Canale largo dove alloggia molto bene il copertone da 25
-Estetica top
-Scorrevolezza decisamente migliorata, ora a livello delle fulcrum e si avvicina molto alle Zipp che è praticamente imbattibile su questo campo.
-frenata (pattini swiss top gialli/Mavic) abbastanza buona ma non ottima, cioè bisogna prestare molta attenzione nelle discese lunghe, però nel complesso un buon passo in avanti. (non provate col bagnato ma temo che non sarà il massimo). Noto però un fischio quando la frenata diventa più importante.
-Nonostante il profilo largo del cerchio, col vento laterale, sbanda di più delle Zipp con profilo da 58. Penso sia dovuto alla rigidità maggiore.
-Peso molto buono ma personalmente non è un fattore di cui io sono maniaco, preferisco che siano molto scorrevoli.
Ciao
Per il fischio, penso siano da convergere maggiormente i pattini, ricorda che mavic consiglia 1 mm di scarto posteriore, mentre per il vento laterale penso invece dipenda dalla raggiatura. Comunque sono delle gran ruote
uhmm mi sà allora che devo regolare i pattini.
Si si puoi dirlo, gran ruota, infatti sono proprio soddisfatto del prodotto e mi sono ricreduto su Mavic che ha decisamente migliorato rispetto a anni fa.
Si si puoi dirlo, gran ruota, infatti sono proprio soddisfatto del prodotto e mi sono ricreduto su Mavic che ha decisamente migliorato rispetto a anni fa.
Ciao dai un occhiata qui vedrai che risolvi:
https://www.mavic.com/sites/default/files/download/Swissstop_BrakePads_2_web.pdf
Mi è accaduto un problema con la ruota libera: qualche giorno dopo la manutenzione dei 2500km (fatta dal negoziante), in due occasioni la ruota libera ha mancato l'aggancio e ha iniziato a girare a vuoto. Pedalando indietro per un attimo ha ripreso ad andare bene.
In tutte e due le occasioni ero in salita e avevo appena cambiato su un pignone più grande.
Ho chiesto lumi al meccanico che mi ha risposto che il corpetto di queste ruote è tutto chiuso e non si accede ai dog. È impossibile che sia stata la manutenzione ha causare questo disguido.
Qualcuno (uno a caso
) ha qualche idea /spiegazione?
Grazie
In tutte e due le occasioni ero in salita e avevo appena cambiato su un pignone più grande.
Ho chiesto lumi al meccanico che mi ha risposto che il corpetto di queste ruote è tutto chiuso e non si accede ai dog. È impossibile che sia stata la manutenzione ha causare questo disguido.
Qualcuno (uno a caso
) ha qualche idea /spiegazione? Grazie
Mi è accaduto un problema con la ruota libera: qualche giorno dopo la manutenzione dei 2500km (fatta dal negoziante), in due occasioni la ruota libera ha mancato l'aggancio e ha iniziato a girare a vuoto. Pedalando indietro per un attimo ha ripreso ad andare bene.
In tutte e due le occasioni ero in salita e avevo appena cambiato su un pignone più grande.
Ho chiesto lumi al meccanico che mi ha risposto che il corpetto di queste ruote è tutto chiuso e non si accede ai dog. È impossibile che sia stata la manutenzione ha causare questo disguido.
Qualcuno (uno a caso
Grazie
Non è vero. La ID 360 è completamente smontabile vi è una molla di spinta e due settori che innestano tra loro, oltretutto va un grasso specifico e vi è una molla che tiene il sistema sempre in presa. Addirittura ci sono dei settori in gomma da inserire nelle spline per silenziarla, dunque figurati se non sia smontabile , anzi io l'ho fatto almeno due volte , una per vedere come fosse fatta ed una per silenziarla
Non è vero. La ID 360 è completamente smontabile vi è una molla di spinta e due settori che innestano tra loro, oltretutto va un grasso specifico e vi è una molla che tiene il sistema sempre in presa. Addirittura ci sono dei settori in gomma da inserire nelle spline per silenziarla, dunque figurati se non sia smontabile , anzi io l'ho fatto almeno due volte , una per vedere come fosse fatta ed una per silenziarla
Grazie [MENTION=9488]SCR1[/MENTION], sei una certezza. A tuo giudizio è possibile aver lubrificato senza smontarlo? Lui dice che non lo ha fatto. Hai un'idea di cosa possa essere accaduto e come mi dovrei muovere? Se gli riporto la ruota la spedisce a Mavic (e io rimango senza).
Puoi anche farlo in autonomia. la ruota libera è tenuta a pressione dalla riduzione qr9mm, con il bloccaggio inserendolo da dentro battendo leggermente , il tappo tende a uscire e libera la RL, la quale tirandola viene fuori con tutt il sistema, è di una semplicità disarmante. La pulisci la ingrassi e la rimonti nell'ordine come in foto.
Poi sei a posto.
Per la tua domanda la risposta è no, non è possibile lubrificare senza smontarla
matrug
Apprendista Cronoman
- 10 Gennaio 2006
- 3.344
- 227
- 63
- Bici
- Storico: PINARELLO Surprise e Marvel, LOOK 486-595-695 SR, Giant Tcr Adv e Sl, Propel
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Bianchi Arcadex GRX 600, gravel, colorazione gold storm. Del 2021, sostanzialmente inutilizzata. Taglia M. Nessuna modifica rispetto alla produzione originale. Condizioni davvero pari al nuovo. Località: Giussago (PV). Possibile prova. Spedizione da concordare.