Rotor Uno gruppo idraulico

GiaMatteoImpera

Apprendista Scalatore
22 Febbraio 2016
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Trek èmonda slr8
Ciao a tutti, da ormai un anno si parla del nuovo gruppo di Rotor Uno però non si hanno notizie di qualche prova, ne di privati ne di riviste di settore. Inoltre esiste come disponibilità nei negozi?
Se qualcuno ha notizie o l'ha provato ne parli. Grazie!


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Ne parlavo oggi con il rivenditore di fiducia. Mi ha detto che per ora ne sono stati forniti un numero esiguo per i rivenditori. Intendo poche centinaia per tutta Italia. Pertanto credo che bisognerà attendere ancora un po' prima di poterlo acquistare su larga scala

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supertzar

Pedivella
4 Aprile 2016
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N/D
Mi sembra di aver visto un video test sul canale YouTube di GCN.
Ne parlano molto bene!
In generale per l'idea che mi sono fatto temo abbia un prezzo esagerato per essere concorrenziale contro i gruppi elettronici.
Forse stanno ragionando anche su questo prima di commercialzzarlo su vasta scala, il fatto che non lo usino i prof nonostante rotor sia sponsor tecnico di Dimension Data mi fa pensare che o ci sono dei problemi di affidabilità oppure potrebbe essere che stanno abbandonando il progetto.
Uno è compatibile con Shimano quindi non sarebbe un problema con l'assistenza in corsa.
 

daniboy

Novellino
7 Dicembre 2012
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Pinarello FP2
Grazie, andrò a cercare il video. Peccato se non entrerà in commercio a prezzi concorrenziali, mi sembrava una buona alternativa ai gruppi elettronici che non mi entusiasmano molto. Statemo a vedere..

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Petgold969

pistorium opus chef
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Super Ciuk

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a pedali
Secondo me l'idea dei comandi idraulici è fantastica, si eliminano gli attriti e la possibilità di rottura dei comandi coi cavi, quindi sia avrebbe un funzionamento più fluido e preciso e maggiore affidabilità.
Comunque essendo una novità è meglio aspettare un pò di tempo, ma di sicuro è una cosa che mi alletta mooolto di più che l'elettroattuato.
 

Petgold969

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Secondo me l'idea dei comandi idraulici è fantastica, si eliminano gli attriti e la possibilità di rottura dei comandi coi cavi, quindi sia avrebbe un funzionamento più fluido e preciso e maggiore affidabilità.
Comunque essendo una novità è meglio aspettare un pò di tempo, ma di sicuro è una cosa che mi alletta mooolto di più che l'elettroattuato.

Io la vedo un'inutile complicazione. Con gli attuali gruppi elettronici con e senza fili non vedo chi si metterebbe a montare un gruppo che alla fine è roba vecchia già prima di entrare sul mercato. L'elettronica ti permette cose che qualsiasi sistema meccanico non può fare, cambiate multiple, aggiustamento automatico del deragliatore, regolazione del cambio, comandi in qualsiasi punto della piega. Io credo che a quei prezzi rimarrà un bell'esercizio di stile e nient'altro. o-o o-o
 

Super Ciuk

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Io la vedo un'inutile complicazione. Con gli attuali gruppi elettronici con e senza fili non vedo chi si metterebbe a montare un gruppo che alla fine è roba vecchia già prima di entrare sul mercato. L'elettronica ti permette cose che qualsiasi sistema meccanico non può fare, cambiate multiple, aggiustamento automatico del deragliatore, regolazione del cambio, comandi in qualsiasi punto della piega. Io credo che a quei prezzi rimarrà un bell'esercizio di stile e nient'altro. o-o o-o


A mio avviso invece è una grande invenzione, i sistemi oleodinamici sono il massimo in efficenza e sicurezza, l'elettroattuato è vero che ti permette di fare alcune cose in più rispetto ad un meccanico ma a me non piace il fatto di avere qualcosa di elettrico con le pile da ricaricare sulla bdc, che è l'essenza della meccanica.
PS io vivo di elettronica, è il mio lavoro :mrgreen:
 

kar38

Recordman
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si grazie
un meccanico che conosco è appena stato a fare un corso per il montaggio e la manutezione di questo gruppo, ha detta sua ha un funzionamento incredibile diverso da un classico meccanico e dall' elettronico

anche la manutenzione sarà limitatissima
 

Vercingeto-rex

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flavio-resana

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Bianchi Specialissima CV
inizialmente l'idea era buona, ma ci sono alcune cose che mi lasciano perplesso:

- perché se siamo ormai al gruppo WI-FI dobbiamo complicare la vita con sistema HYDRO? ok per i freni...ma per il resto vedo cavi e olio inutile

- peso? Sembra interessante, ma non so quanto reale sia poi sul campo...

io, personalmente, preferisco un gruppo WI-FI o uno meccanico, almeno so che in qualche maniera riparto (con il meccanico) mentre con tutte le soluzioni tecnologiche (WI-FI, DI2 o EPS) potrebbero esserci malfunzionamenti e blocchi (deragliatore ant e post)

per cui (almeno per come sono fatto io) sono tornato alla "tradizione con innovazione" installando un gruppo Sram Red 22 meccanico con freni HYDRO, rigorosamente USATO :eek:
 

axley

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Puro esercizio di stile che rimarrá sugli scaffali....
Fermo restando tutte le peculiarità dell'oleodinamica, vince comunque l'elettronica con la sua versatilità. Da quando ho il Di2 non tornerei più indietro al meccanico, anche se, devo ammettere, un pó di paura di rimanere a piedi a causa di un malfunzionamento o di una interferenza, ce l'ho. Indi per cui non acquisterei mai un e-Tap.
Esteticamente, peró, questo Rotor non è malaccio.....a parità di new entry, meglio dell'FSA
 

andrecaby

Apprendista Cronoman
8 Marzo 2006
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Subito anche a me sembrava una cosa superflua e inutile in un mercato dove l'elettroattuato è diventato il punto di riferimento ma dopo averlo provato e capito cos'hanno cercato i tecnici rotori vi dico che ha un suo perchè. Hanno preso i vantaggi del meccanico (no vincolo batteria, affidabilità, leggerezza) e uniti quelli dell'elettronico (velocità e fluidità di cambiata) oltre al fatto che vuole essere il completamento perfetto per un sistema disc (era stato pensato esclusivamente per questo tipo di frenata inizialmente, e da qui i ritardi quando UCI ha stoppato) e per chi già utilizza e apprezza le guarniture Rotor. A chi si rivolge? sicuramente ai corridori che mettono l'affidabilità davanti a tutti. Sicuramente per un pubblico di amatori come noi meglio andare sull'elettroattuato, ma se uno ha uno spirito particolarmente agonistico e conta di usare un sistema disc nei prossimi anni (tanto ci arriveremo tutti) può valutare quest'alternativa rispetto agli ormai obsoleti meccanici.
 

Petgold969

pistorium opus chef
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Subito anche a me sembrava una cosa superflua e inutile in un mercato dove l'elettroattuato è diventato il punto di riferimento ma dopo averlo provato e capito cos'hanno cercato i tecnici rotori vi dico che ha un suo perchè. Hanno preso i vantaggi del meccanico (no vincolo batteria, affidabilità, leggerezza) e uniti quelli dell'elettronico (velocità e fluidità di cambiata) oltre al fatto che vuole essere il completamento perfetto per un sistema disc (era stato pensato esclusivamente per questo tipo di frenata inizialmente, e da qui i ritardi quando UCI ha stoppato) e per chi già utilizza e apprezza le guarniture Rotor. A chi si rivolge? sicuramente ai corridori che mettono l'affidabilità davanti a tutti. Sicuramente per un pubblico di amatori come noi meglio andare sull'elettroattuato, ma se uno ha uno spirito particolarmente agonistico e conta di usare un sistema disc nei prossimi anni (tanto ci arriveremo tutti) può valutare quest'alternativa rispetto agli ormai obsoleti meccanici.

Premetto che io uso ancora il meccanico ma i vantaggi dell'elettronico sono irraggiungibili per qualsiasi altro sistema. Prima di tutto montaggio e regolazioni più semplici. Possibilità di modificare ed impostare la cambiata a tuo piacimento tramite software, possibilità di mettere i comandi in qualsiasi posizione e per ultimo con il Wi-fi il quasi azzeramento dei passaggi cavi. E poi oramai l'affidabilità ha raggiunto livelli tali che è quasi impossibile rimanere a piedi. o-o o-o