Bella. Il mio problema è che la sella Giant ha poco gel e dopo 50 km inizia a dare fastidio,peccato perché non sarebbe male. Avrei voglia di montare la Toupe della Specialized che non mi ha mai dato il benché minimo problema ma una sella Specialized su una Giant è peggio di una bestemmia..,non si fa e basta.
Perchè quelle bici aero con tutto integrato in pratica sono bici che vanno montate con cambio elettromeccanico,col cambio meccanico è un po' un accrocchio.Si effettivamente anche a me è lunica cosa che non mi piace... Non capisco perché non li hanno fatti passare lateralmente come per la TCR
Propel advanced pro 1 telaio con forcella full Carbon da 1 1/4, gruppo ultegra r8000 sella manubrio e attacco contact sl , ruote pslr1 full Carbon e ride Sense incluso
Telaio identico cambia solo la forcella.A però......praticamente si paga il gruppo ma si ha meno qualità sul telaio forcella e altri componenti......io direi di rimanere sul meccanico
Va montato sul carro e un sensore x la cadenza e velocità
Tra ultegra e dura ace non ci sono ovviamente 1500 di differenza quindi non vedo il senso se vuoi il dura ace ti conviene prendere l'ultegra e poi vendere il gruppo e passare al dura ace quella versione non ha senso a quel prezzo
Non avete analizzato bene, è diversa la catena i copertoni e soprattutto il colore che incidono tantissimo nella differenza di prezzo!
Comunque a parte gli scherzi, domani chiedo ad un mio amico che vende Giant, sono curioso di sapere cosa mi dice.
