un, due, Trek...stella (parte quinta)

Dav#76 · 22 Aprile 2016

...oggi ho finalemnte montato un reggisella FSA SLK-itc, devo dire che fa la sua bella figura e rispetto a quello in alluminio che avevo prima attutisce parecchio la schifezza di asfalto che c'è dalle mie parti, prossimo colpo 2 bei Continental GP4000SII.
Ho finalmente tolto anche il borsellino sotto sella, poco estetico e monterò il classico barattolo al portaborraccia.

...cosa ne pensate della piccolina di casa Trek

fragols11 · 22 Aprile 2016

Dav#76 ha scritto:
...oggi ho finalemnte montato un reggisella FSA SLK-itc, devo dire che fa la sua bella figura e rispetto a quello in alluminio che avevo prima attutisce parecchio la schifezza di asfalto che c'è dalle mie parti, prossimo colpo 2 bei Continental GP4000SII.
Ho finalmente tolto anche il borsellino sotto sella, poco estetico e monterò il classico barattolo al portaborraccia.

...cosa ne pensate della piccolina di casa Trek

Molto ben fatto !!!
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Dav#76 · 22 Aprile 2016

Grazie😉

mcodda · 22 Aprile 2016

Dav#76 ha scritto:
...oggi ho finalemnte montato un reggisella FSA SLK-itc, devo dire che fa la sua bella figura e rispetto a quello in alluminio che avevo prima attutisce parecchio la schifezza di asfalto che c'è dalle mie parti, prossimo colpo 2 bei Continental GP4000SII.
Ho finalmente tolto anche il borsellino sotto sella, poco estetico e monterò il classico barattolo al portaborraccia.

...cosa ne pensate della piccolina di casa Trek

Piace molto anche a me fra ruote e abbinamento colori. Una chicca i copertoncini con striscia rossa ! o-o

Fossi in te come prossimo upgrade penserei ad un manubrio compact, quello (mi pare sia il Bontrager Race Lite VR, che ho avuto anche io) a me proprio non è andato giù ...

Dav#76 · 22 Aprile 2016

...infatti mi piacerebbe mettere un rxl, peccato poi la forcella, non è full Carbon come descritta nel depliant/sito

marco-86 · 22 Aprile 2016

Dav#76 ha scritto:
...oggi ho finalemnte montato un reggisella FSA SLK-itc, devo dire che fa la sua bella figura e rispetto a quello in alluminio che avevo prima attutisce parecchio la schifezza di asfalto che c'è dalle mie parti, prossimo colpo 2 bei Continental GP4000SII.
Ho finalmente tolto anche il borsellino sotto sella, poco estetico e monterò il classico barattolo al portaborraccia.

...cosa ne pensate della piccolina di casa Trek

Sta molto bene estremamente poi fa il suo dovere... ottimo...

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Tabione · 22 Aprile 2016

Dav#76 ha scritto:
...oggi ho finalemnte montato un reggisella FSA SLK-itc, devo dire che fa la sua bella figura e rispetto a quello in alluminio che avevo prima attutisce parecchio la schifezza di asfalto che c'è dalle mie parti, prossimo colpo 2 bei Continental GP4000SII.
Ho finalmente tolto anche il borsellino sotto sella, poco estetico e monterò il classico barattolo al portaborraccia.

...cosa ne pensate della piccolina di casa Trek

Complimenti, molto bella o-o

Oggi mi sono accorto di aver perso una "vitina" del copri freno anteriore della mia M9 :bua:

Secondo voi, è possibile cambiare quelle "bellissime" e, soprattutto, "robustissime" viti dei freni della M9?? ;nonzo%

Oppure esistono solo quelle??

bicimix · 22 Aprile 2016

sarabeppe ha scritto:
crepi

e' da ottobre che mi sto allenando in previsione del lungo alla 9 colli

fatto anche investimento pm che mi ha fatto notevolmente migliorare

boom boom boom e ora che avrei cominciato a rilassarmi

speriamo almeno di poter essere al via x il medio

Beppe tornerai più forte di prima !

ezio79 · 22 Aprile 2016

mi intrometto. Il tuo discorso lo posso capire fino ad un certo punto. Posso capire il discorso del peso (500 gr in meno non sempre porta vantaggi) ma perchè poi "consigli" di montare freni leggeri a discapito dei dura ace che penso siano tra i freni, se non i freni, migliori in commercio?? Meglio un freno "potente" leggermente più pesante rispetto ad un freno leggero ma poco potente

ovvimente questo è il mio personalissimo parere

Tra sl ed slr con verniciatura al minimo dovrebbero ballare 250g sul telaio e 50g sulla forcella.
Il problema è che se trek ha fatto benissimo a proporre una versione di telaio leggerissimo per dimostrare le proprie capacità, nei fatti a detta di chi li ha confrontati l'SL trasmette sensazioni migliori.
Il discorso freni è un discorso a parte e serve per dire 2 cose ulteriori:
- sul SL puoi mettere i freni che vuoi (compresi freni originali sram o capagnolo se non monti shimano, oppure ancora freni particolarmente leggeri)
- anche partendo dall'SL puoi fare una bici abbondantemente sotto i limiti UCI e quindi ottieni il vantaggio delle migliori sensazioni di cui sopra con quello di un mezzo comunque molto leggero (certo se punti a risultati estremi - più da "pesata" che sauso reale - conta ogni grammo quindi la scelta dell'SLR è obbligata)

Tabione · 22 Aprile 2016

ezio79 ha scritto:
Tra sl ed slr con verniciatura al minimo dovrebbero ballare 250g sul telaio e 50g sulla forcella.
Il problema è che se trek ha fatto benissimo a proporre una versione di telaio leggerissimo per dimostrare le proprie capacità, nei fatti a detta di chi li ha confrontati l'SL trasmette sensazioni migliori.
Il discorso freni è un discorso a parte e serve per dire 2 cose ulteriori:
- sul SL puoi mettere i freni che vuoi (compresi freni originali sram o capagnolo se non monti shimano, oppure ancora freni particolarmente leggeri)
- anche partendo dall'SL puoi fare una bici abbondantemente sotto i limiti UCI e quindi ottieni il vantaggio delle migliori sensazioni di cui sopra con quello di un mezzo comunque molto leggero (certo se punti a risultati estremi - più da "pesata" che sauso reale - conta ogni grammo quindi la scelta dell'SLR è obbligata)

Capisco il tuo discorso. Ma utilizzando la bici e facendo gare, preferisco avere freni che frenano bene come shimano (anche se poco più pesanti) rispetto a freni super leggeri ma dalla discutibile funzione. o-o

Poi sono d'accordo che per fare la bici da pesata meglio partire da un telaio slr

ezio79 · 22 Aprile 2016

io nel 2010 con i kcnc cb1 (che sono notoriamente freni morbidi) ho fatto una trentina di gf, tra cui le principali alpine

Nel mio piccolo contano nell'ordine pattini, pista frenante del cerchio e quindi i freni
ed in tutto questo, rimanendo nel tecnico, si inserisce il telaio, perché se questo ha un comportamento stabile e progressivo,
l'unico vero limite delle ns frenate è che le bici viaggiano su pneumatici molto stretti e ad alta pressione

Ovviamente prima ancora conta tutto l'aspetto umano l'equilibrio personale, le doti di guida, la giusta rilassatezza e lucidità, la capacità di intuire il percorso se ignoto o la conoscenza stessa del percorso

bio · 22 Aprile 2016

ezio79 ha scritto:
Tra sl ed slr con verniciatura al minimo dovrebbero ballare 250g sul telaio e 50g sulla forcella.
Il problema è che se trek ha fatto benissimo a proporre una versione di telaio leggerissimo per dimostrare le proprie capacità, nei fatti a detta di chi li ha confrontati l'SL trasmette sensazioni migliori.
Il discorso freni è un discorso a parte e serve per dire 2 cose ulteriori:
- sul SL puoi mettere i freni che vuoi (compresi freni originali sram o capagnolo se non monti shimano, oppure ancora freni particolarmente leggeri)
- anche partendo dall'SL puoi fare una bici abbondantemente sotto i limiti UCI e quindi ottieni il vantaggio delle migliori sensazioni di cui sopra con quello di un mezzo comunque molto leggero (certo se punti a risultati estremi - più da "pesata" che sauso reale - conta ogni grammo quindi la scelta dell'SLR è obbligata)[/QUOTE
Condivido pienamente.

bicimix · 22 Aprile 2016

ezio79 ha scritto:
Tra sl ed slr con verniciatura al minimo dovrebbero ballare 250g sul telaio e 50g sulla forcella.
Il problema è che se trek ha fatto benissimo a proporre una versione di telaio leggerissimo per dimostrare le proprie capacità, nei fatti a detta di chi li ha confrontati l'SL trasmette sensazioni migliori.
Il discorso freni è un discorso a parte e serve per dire 2 cose ulteriori:
- sul SL puoi mettere i freni che vuoi (compresi freni originali sram o capagnolo se non monti shimano, oppure ancora freni particolarmente leggeri)
- anche partendo dall'SL puoi fare una bici abbondantemente sotto i limiti UCI e quindi ottieni il vantaggio delle migliori sensazioni di cui sopra con quello di un mezzo comunque molto leggero (certo se punti a risultati estremi - più da "pesata" che sauso reale - conta ogni grammo quindi la scelta dell'SLR è obbligata)

Trek ha sempre messe poca vernice e dubito che ci sia questo divario tra i due modelli, anche se ricordo che alcube marche sui loro top di gamma per avere pesi light usano carbonio nudo con trasparente.
Comunque se ragioniamo in questi termini allora questo discorso vale per tutte le altre aziende , dalla specy alla cervelo ecc ecc ecc

alberto.clip · 22 Aprile 2016

accio1965 ha scritto:
Che mi dite del nuovo Domane? Qualcuno lo ha già preso? Io ci sto facendo un serio pensiero.

Nessuno da cenni di vita, ci sto pensando pure io
Sono indeciso se disc o normale, penso meccanico di2
Ma mi piacerebbe avere opinioni

umbert66 · 22 Aprile 2016

Dav#76 la tua bici e' veramente bella.........

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umbert66 · 22 Aprile 2016

alberto.clip ha scritto:
Nessuno da cenni di vita, ci sto pensando pure io

Sono indeciso se disc o normale, penso meccanico di2

Ma mi piacerebbe avere opinioni

Anche io ci sto pensando da qualche giorno.........ne sanno qualcosa i miei amici sul forum e del BIT che gli fracasso i maroni quasi tutti i giorni.
Io preferisco il modello senza freni a disco e con gruppo meccanico.
Forse andro' sul modello SRL6.........

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accio1965 · 22 Aprile 2016

umbert66 ha scritto:
Anche io ci sto pensando da qualche giorno.........ne sanno qualcosa i miei amici sul forum e del BIT che gli fracasso i maroni quasi tutti i giorni.
Io preferisco il modello senza freni a disco e con gruppo meccanico.
Forse andro' sul modello SRL6.........

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È quella disponibile al mio negozio di fiducia ed è quella con la colorazione più bella (ultegra) io volevo ultegra di2 ma il colore standard non mi piace e anche quelli su project one sono scarsi. Le ruote di serie sono dei macigni e montano i 28. Esteticamente non è una bici racing ma ora che sono un over50 credo di fare un buon investimento per le mie ossa e le mie giunture.
In sintesi la vorrei prendere cambiando ruote e sella.

umbert66 · 22 Aprile 2016

Accio1965 che ruote ti piacciono........lo so quelle di serie sono le bontrager paradigm se non erro......le vecchie RL bontrager che ho io.....

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barce · 22 Aprile 2016

Tabione ha scritto:
Complimenti, molto bella

Oggi mi sono accorto di aver perso una "vitina" del copri freno anteriore della mia M9

Secondo voi, è possibile cambiare quelle "bellissime" e, soprattutto, "robustissime" viti dei freni della M9?? Oppure esistono solo quelle??

l'ho persa anch'io ed è un paio di mesi che l'ho ordinata, Trek me la passa in garanzia, però sono un po lunghetti nello spedirla. Nel frattempo l'ho sostituita con una comunissima vite con testa a croce.

Tabione · 22 Aprile 2016

barce ha scritto:
l'ho persa anch'io ed è un paio di mesi che l'ho ordinata, Trek me la passa in garanzia, però sono un po lunghetti nello spedirla. Nel frattempo l'ho sostituita con una comunissima vite con testa a croce.

Ti ringrazio, ma dici che tutte le viti di regolazioni dei freni non si possono cambiare con delle viti normali?? Se passo in ferramenta, secondo te, trovo qualcosa?

Fabio

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