bis
Maglia Amarillo
Mi farebbe strano ma, non e' che spostandolo in su e in giu' agisci sull'elasticita' del sistema ?
Tipo, piu' lo sposti in alto e meno cede l'isospeed.
un, due, Trek...stella (parte quinta)
- Creatore Discussione samuelgol
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Tipo, piu' lo sposti in alto e meno cede l'isospeed.
Puoi anche non credermi, ma ti assicuro che non è proprio così. Mi spiego, il peso in un frame o in una bici non è tutto. Sto provando personalmente che 500gr in più non mi fanno andare più piano in salita, anzi. Ripeto, parlo per esperienza personale e prove sul campo.
Mah ... io continuo a credere sia un carbon armor e quel pezzetto nel cerchio giallo di qualche foto fa, la predisposizione per agganciarlo o sganciarlo.
Dalla foto, (sotto) il tubo "interno" sembrerebbe tondo e chiuso
Dalla foto, (sotto) il tubo "interno" sembrerebbe tondo e chiuso
bis
Maglia Amarillo
Presumo che il tubo verticale sia un tubo (chiuso) sagomato dietro in modo da permettere la sovrapposizione con quella lama ricurva che in alto pare raccordarsi con la parte posteriore del tubo sella.
Servirebbe una foto che inquadri anche l'altro lato perche' se veramente fosse un sistema per variare l'easticita' dovrebbe agire sull'intera lama.
Peraltro c'e' che una fessura cosi' marcata sicuramente richiede piu' cure di un tubo chiuso.
... "sparo" anch'io la mia.
Tubo piantone separato in due: la parte anteriore, granitica e solidale al triangolo anteriore per dare rigidità torsionale al tutto, la parte posteriore, quasi una "lamina", collegata (solo questa) al canotto reggisella.
La "ghiera" vicino al portaborraccia, "vincola" le due metà di più o di meno a seconda dell'altezza a cui è posta: se posta "in mezzo", massima rigidità - minore elasticità per la sella, se è in basso (o in alto), massima flessione per la sella. In questo senso mi trovo con l'analogia delle sospensioni a balestra già citate.
Da questa immagine sembra in effetti che il "moncone" del tubo piantone potrebbe essere collegato "solo" alla parte posteriore del piantone, sotto l'isospeed...
Troppo ardito ???
In ogni caso mi sembra ci siano le premesse per contenuti tecnici di grande rilievo, come da tradizione TREK !!!
bis
Maglia Amarillo
Grazie per avermi tolto il dubbio che ci fosse anche dall'altra parte :-)
Se guardi in basso quella lama si raccorda col tubo all'altezza del porta borraccia.
Per dire che non mi pare una cosa che metti e togli ma qualcosa di strutturale.
Mah ... io continuo a credere sia un carbon armor e quel pezzetto nel cerchio giallo di qualche foto fa, la predisposizione per agganciarlo o sganciarlo.
Dalla foto, (sotto) il tubo "interno" sembrerebbe tondo e chiuso
... vero da questa foto sembra come dici tu, però resta un certo disallineamento fra il moncone sopra e il piantone inferiore no?
Puoi anche non credermi, ma ti assicuro che non è proprio così. Mi spiego, il peso in un frame o in una bici non è tutto. Sto provando personalmente che 500gr in più non mi fanno andare più piano in salita, anzi. Ripeto, parlo per esperienza personale e prove sul campo.
Ovviamente se parliamo di gr 500 le differenza saranno minime ; comunque già solo se monti delle alto profilo al posto delle basso , anche se tubolare e dal peso ridotto, in salita 8-10% in su in fuori sella rilanciando percepisci una certo ritardo nella risposta .
Comunque sono tutte cose provate sulla mia pelle!
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Citazione:
Originalmente inviato da barce
Eccola con le ruotine.....
Onestamente più che le ruote stona il gruppo..
A mio giudizio quel telaio dovevano proprio renderlo incompatibile col meccanico ... Poi col red22 stona da paura....
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Avevo quello in casa, il Di2 è sul Madone 7 e di smontarlo e rimontarlo sul Madone 9 non ne avevo voglia. Quando le finanze lo permeterranno passerò al Sram Etap, in due minuti lo metti su, basta sostituire i comandi, riagganciare i freni, sfilare i cavetti del cambio e sostituire il deragliatore e cambio posteriore. Speriamo che commercializzino al più presto un upgrade a prezzi contenuti.
Originalmente inviato da barce
Eccola con le ruotine.....
Onestamente più che le ruote stona il gruppo..
A mio giudizio quel telaio dovevano proprio renderlo incompatibile col meccanico ... Poi col red22 stona da paura....
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Avevo quello in casa, il Di2 è sul Madone 7 e di smontarlo e rimontarlo sul Madone 9 non ne avevo voglia. Quando le finanze lo permeterranno passerò al Sram Etap, in due minuti lo metti su, basta sostituire i comandi, riagganciare i freni, sfilare i cavetti del cambio e sostituire il deragliatore e cambio posteriore. Speriamo che commercializzino al più presto un upgrade a prezzi contenuti.
Secondo voi lanuova domane solo kit telaio costerà sempre 3099 da listino?
Il vecchio modello (quello attuale) sará sempre in vendita e il costo scenderâ(intendevo sempre comprandola di prima mano da un rivenditore)?
Il vecchio modello (quello attuale) sará sempre in vendita e il costo scenderâ(intendevo sempre comprandola di prima mano da un rivenditore)?
Nuove foto, bici pulita e risoluzione decente.
Ci sono delle tacche, quindi pare proprio un sistema per regolare la rigidità del tubo sella.
https://www.facebook.com/globalcyclingnetwork/posts/603934536428940
Ci sono delle tacche, quindi pare proprio un sistema per regolare la rigidità del tubo sella.
https://www.facebook.com/globalcyclingnetwork/posts/603934536428940
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 13.579
- 2.121
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Puoi anche non credermi, ma ti assicuro che non è proprio così. Mi spiego, il peso in un frame o in una bici non è tutto. Sto provando personalmente che 500gr in più non mi fanno andare più piano in salita, anzi. Ripeto, parlo per esperienza personale e prove sul campo.
Tabione mi fa piacere che hai potuto verificare la bontà della madone 9 anche in salita, è una bdc completa, diversi guardando le linee esterne la paragonavano alle bici da crono. Certo vi è da dire che in pianura ti fa stuzzicare a chi è molto più allenato di te
Bellissime foto !!!
... tra l'altro le tacche non sono equispaziate e si allungano scendendo.
La "lamina" secondo me potrebbe avere un rinforzo interno verticale che "compenetra" il tubo principale, almeno in prossimità del moncone ...
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 13.579
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Ipercool basta che me lo dici ho sempre pronte solo per te delle gran coppie di ruote in alluminio gommate tubeless cheBeato te, io stò ritardo nei rilanci lo percepisco con tutte le ruote e con tutte le biciclette.
tu tanti anni che non le usi avrai dimenticato se son tonde o quadrate in modo da confrontarle con le tue specialissime in carbonio
Adesso è chiaro che c'è la possibilità di regolare un qualcosa ...
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La politica di trek negli ultimi anni è quella che dal momento che esce il nuovo modello progressivamente quello vecchio esce di scena; quindi ci sarà il primo periodo che si avranno tutte e due poi con il passare del tempo si avranno più versioni con il nuovo e meno del vecchio per poi il vecchio scomparire del tutto .
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