Racing 0 vs Racing 0 competizione

il vero vantaggio delle Competizione è di essere UST (2wf).
a quel punto, io prenderei le SHAMAL 2wf che pesano uguale e costano decisamente meno (150&#8364.

MP_nella_BG ha scritto:

Secondo voi merita spendere 300 euro in più per prendere le competizione ?
Ci sono vantaggi reali e tangibili ?

Vorrei delle ruote che mi durassero un bel po' di anni e intendo investirci qualche soldino, ma mi chiedo se i 300 euro di differenza siano un buon investimento...

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A mio avviso no. Mi spiego: il must del cuscinetto in ceramica o similari non da quel vantaggio tale da farti migliorare una prestazione in modo evidente. Sulla salita secca possono regalare 10 secondi. Ma ti cambiamo la posizione in una gara ? Poi chiedono una manutenzione più frequente
Se prendono acqua li devi smontare pulire e lubrificare subito con prodotti specifici.
Ho un paio di Racing Zero cin cuscinetti Cult. Prese usate. Non avrei mai speso 300 euro x 4 cuscinetti che in gara, a me, non fanno differenziata

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Il vantaggio delle Zero Competizione è che sono 2wf, mentre per quanto riguarda i cuscinetti ceramici devi tenere in considerazione che necessitano di una manutenzione più frequente e che non avvertirai sensibili guadagni prestazionali

MP_nella_BG ha scritto:

Si beh ma i cuscinetti ceramici le hanno anche le racing zero "classiche". A questo punto mi stai dicendo di non prendere ne le une ne le altre ?

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Ci dovrebbero essere delle differenze nei cuscinetti

Se non ti interessa usare i tubless vai con le Racing Zero classiche ( no 2wf)

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Ho anche le Racing Quattro Carbon x copertoncino. Cuscinetto normalissimi e una ruota fantastica. Meno rigida della Zero e forse memo sensibile al vento laterale. Le Zero gatto raggi aero, le Quattro Carbon hanno raggi classici. Come peso si equivalgono

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Le zero hanno pignoni Ultegra le Quattro C montano Dura Ace

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MP_nella_BG ha scritto:

da quanto ho letto le hanno, ma diverse a quelle delle "competizione"

queste sono quelle delle zero
http://www.fulcrumwheels.com/it/tecnologie/tecnologie-ruote-da-corsa/usb

e queste quelle delle "competizione"
http://www.fulcrumwheels.com/it/tecnologie/tecnologie-ruote-da-corsa/cult

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le competizione hanno i coni e le calotte di un acciaio più resistente che non necessita di grasso ma solo di olio.
Le sfere sono in ceramica in entrambi i casi

io ho le 0 normali e vanno da Dio ma se hai la gamba per farle correre le 0 competion sono un pelo meglio..

coffeeman ha scritto:

io ho le 0 normali e vanno da Dio ma se hai la gamba per farle correre le 0 competion sono un pelo meglio..

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Scherzi?! Se hai la gamba giusta le ruote sono tutte buone. Le competizione sono solo un modo per far pagare di più li stesso prodotto (in marketing la tecnica di chiama scrematura del mercato)

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ezio79 ha scritto:

Scherzi?! Se hai la gamba giusta le ruote sono tutte buone. Le competizione sono solo un modo per far pagare di più li stesso prodotto (in marketing la tecnica di chiama scrematura del mercato)

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le zero competizione hanno una fresatura diversa del cerchio se non avevo letto male, sono 2 way fit ed hanno dei mozzi super.per il resto NON vale la pena spendere 300 euro in più.

ezio79 ha scritto:

Scherzi?! Se hai la gamba giusta le ruote sono tutte buone. Le competizione sono solo un modo per far pagare di più li stesso prodotto (in marketing la tecnica di chiama scrematura del mercato)

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:asd2:

gabriiaia7273 ha scritto:

Le zero hanno pignoni Ultegra le Quattro C montano Dura Ace

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le ruote si pesano senza sganci, senza coperture e senza pacco pignoni, pesate cosi non hanno nessun valore

sheik yerbouti ha scritto:

le ruote si pesano senza sganci, senza coperture e senza pacco pignoni, pesate cosi non hanno nessun valore

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Io le ho pesate "pronto strada" perché hanno stesse coperture, Q.R dallo stesso peso. Differenziano solo per i pignoni 60 gr a favore dei Dura Ace da 196 gr e camere 40 gr in più per quelle delle Racing Quattro .

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