Qui voglio correggerti. Non c'è un modo serio e uno no di andare in bicicletta, in mtb in questo caso. Può essere serio il modo agonistico e quello escursionistico/turistico.
Quoto il senso del resto del discorso. In mtb come in bdc, in ambito agonistico conta andare il più veloce possibile, quindi la regola della leggerezza a tutti i costi dovrebbe parimenti valere e in effetti i grammomaniaci ci sono di là come di qua. Che poi l'affidabilità possa venirne compromessa è altro discorso. Peraltro ci sono ruote mtb under 1,4 kg da 700 euro robuste e affidabili (ne ho da 3 anni un paio e l'unico raggio si è rotto in un trasporto aereo). In assoluto, mi ripeto, il mezzo bdc è molto meno influente del mezzo mtb, dunque qualsiasi accorgimento telaistico o componentistico tanto può essere influente in mtb, quanto meno lo sarà in bdc. Questo in senso positivo quanto negativo. Chi crede che la bdc debba essere per forza leggera e la mtb non serve che lo sia (pensano sia un trattore?) è fuoristrada. In mtb ci sono pendenze così assassine e salite così lunghe (per tempo di percorrenza), che il 90% delle gare bdc si sogna, dunque il peso è importantissimo anche lì. Tante gf su strada si risolvono anche nel tenere o meno un gruppo in un cambio di ritmo e lì non è il mezzo kg in più che cambia nulla...a meno che non sia in punti sensibili come le masse rotanti....ma di base i cerchi disk in quel punto possono essere più leggeri. Il gruppo buono lo si può perdere anche in discesa, così come in determinate gare può essere decisiva proprio la discesa, se la parte finale è in discesa. 2 di pari capacità uno disk e uno caliper che dovessero scollinare il Rombo alla Oetzy o il Valparola alla MdD, insieme, quello caliper potrebbe tranquillamente pensare a difendere il 2 posto che il primo se lo scorda....a maggior ragione se piove, come sovente accade a Soelden e meno spesso a Corvara. Questo per sottolineare come il non avere esperienze a tutto tondo di quel di cui si sta parlando, che siano gare bdc e mtb, piuttosto che freni v-brake, caliper, disk ecc.ecc. porta a giudizi e commenti piuttosto imprecisi o errati.
Mi autoquoto io è un po' che cerco di farlo capire ovvero mi volete confrontare la bdc con la mtb mi sta bene, ma bisogna parlare con cognizione di causa non X partito preso a prescindere, xche sinora si è detto che nella mtb i dischi sono fondamentali (e sono perfettamente d'accordo) xche le condizioni sono differenti non ricordando appunto (come dici anche tu) che anche in quell'ambito esistono le salite, anzi è più facile trovare i muri rispetto alla bdc, pertanto attaccarsi su quei gr in più (che sono molto meno influenti in una bdc) è un falso problema o comunque una ulteriore scusa X essere contro a prescindere.
Mah... eppure che parlate con tracotante sapienza da continuare a confrontare due mondi simili ma opposti, se per voi le condizioni di utilizzo nonche le varie situazioni di frenata si possono equiparare io devo esser nato sulla lunavorresti forse dire che in mtb passi più tempo a frenare che a spingere sui pedali quindi i freni a disco li usi di più mentre magari in una discesa di 10km aperta al traffico li usi di meno?
Mi dite quand'è che vi capita di frenare con cerchi coperti di fango con una bdc ?
Oppure quando vi capita di decelerare da 70kmh a circa 15-20 in entrata tornante con fondo liscio e regolare ... o ancora frenata su fondo che sgretola o ghiaia o peggio fondo del tutto irregolare con salti e buche come può capitare in fuoristrada ??