Dt Swiss rc38 t

ECOVIP9 ha scritto:

Buon giorno
Sto' acquistando la mia nuova bdc una specialized tarmac 2015
La scelta delle ruote e caduta sulle dt Swiis rc38 per tubolare
Vorrei una vostra impressione tenendo conto che io peso 60 kg
Non sono un agonista ma comunque qualche km lo faccio (11000/13000)
Dipende gli anni e su percorsi vari che vanno dai passi alpini a lunghi in pianura
Vi ringrazio in anticipo
Buoni km a tutti

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Service DT Swiss Italia ha scritto:

Buonasera,
tutti i cerchi DT Swiss in carbonio adottano la medesima tecnologia che ovviamente negli anni si è aggiornata usando sempre resine e strutture più performanti. Se però prendiamo una ruota Spline attuale e una ruota Dicut attuale le caratteristiche di base del cerchio sono le medesime (a livello di carbonio), ovviamente Dicut usa un cerchio più leggero rispetto a quello Spline.
La gamme di ruote nuove verrà presentata ufficialmente ad Eurobike e vi saranno diverse novità.

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Bonus79 ha scritto:

Scusate del disturbo....ma in merito al discorso pista frenante continuo ad avere dei dubbi in merito al trattamento della pista frenante!
In questi giorni ho provato a sentire anche altri negozi per chiedere informazioni a riguardo e, quelli che sono stati in grado di rispondere (molti infatti non mi hanno saputo dire nulla in merito....:angrymod:), mi hanno confermato che la pista frenante è dello stesso materiale del cerchio e non presenta nessun trattamento specifico per migliorare la dissipazione del calore (come invece previsto per il modello DICUT)....
La conferma di questo, indirettamente, l'ho avuta consultando vari annunci di vendita relativi alle due tipologie di ruote: mentre per le DICUT è sempre evidenziato il fatto che utilizzano resine resistenti ad altissime temperature permettendo l'utilizzo senza problemi anche nelle lunghe discese alpine, per le SPLINE questa specifica non è mai stata evidenziata....
In effetti anche la Vostra risposta sembra quasi più riferita alla costruzione del cerchio piuttosto che alla pista frenante nello specifico....potete quindi fugare definitivamente e in modo inequivocabile questo mio dubbio?
Grazie!

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Service DT Swiss Italia ha scritto:

Buongiorno,
il materiale e la tecnologia utilizzati nei cerchi DICUT e SPLINE sono i medesimi, la differenza è nella quantità di carbonio usata (Spline è in media più pesante e quindi con più materiale) e quindi indirettamente si hanno resistenze al surriscaldamento differenti ma solo imputabili al fatto che in un cerchio (spline) c'è più materiale da riscaldare rispetto all'altro. Le resine utilizzate per prevenire il surriscaldamento sono le medesime come pure il tipo di carbonio.

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Service DT Swiss Italia ha scritto:

Buongiorno,
il materiale e la tecnologia utilizzati nei cerchi DICUT e SPLINE sono i medesimi, la differenza è nella quantità di carbonio usata (Spline è in media più pesante e quindi con più materiale) e quindi indirettamente si hanno resistenze al surriscaldamento differenti ma solo imputabili al fatto che in un cerchio (spline) c'è più materiale da riscaldare rispetto all'altro. Le resine utilizzate per prevenire il surriscaldamento sono le medesime come pure il tipo di carbonio.

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Bonus79 ha scritto:

Scusate ancora!
Ma di che colore sono le flange dei mozzi del modello SPLINE 2015?
Ve lo chiedo perchè ieri sono andato a visionare in negozio le ruote in questione e avevano le flange bianche mentre nelle foto del sito le flange sono nere....mi sorge il dubbio che da quando sono entrate in commercio (2013/2014) sono stati apportati cambiamenti dei mozzi o delle flange
Potete chiarire anche questo aspetto?

Infine....la scelta di posizionare i nipples dei raggi all'interno del cerchio ha una valenza tecnica o solo estetica?

Grazie!

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Service DT Swiss Italia ha scritto:

Buongiorno,
le ruote Spline rim brake hanno sino ad oggi avuto il mozzo bianco mentre le spline disc brake hanno avuto il mozzo bianco nella versione 2013/2014 e nero nella versione 2014/2015. L'anno prossimo... si vedrà ad eurobike
Per la questione nipples interni hanno assolutamente delle valenze tecniche, il primo motivo è l'aerodinamica che senza l'impatto del nipples esterno ne trae notevole vantaggio. Il secondo motivo è che avendo il nipples interno il foro di uscita del raggio è più piccolo e il nipples può sviluppare la forza di trazione su una superficie maggiore, ma essendo la tensione necessaria la medesima avendo una superficie maggiore la forza esercitata è minore e quindi la struttura del cerchio subisce meno carico permettendo di poterla fare più leggera.

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Bonus79 ha scritto:

Grazie ancora una volta per la puntualità delle risposte!

Mi sembra quindi di capire che anche le RC38 SPLINE T nel 2016 subiranno delle variazioni.....non avevate detto che rimanevano invariate?

A proposito dei mozzi, proprio questa mattina ero presso un negozio a chiedere informazioni/prezzi su queste ruote....dal momento che il negoziante dubitava dei prezzi (più bassi) applicati da altri negozi, mi ha detto che si trattava sicuramente di modelli vecchi o rimanenze, e quando gli ho detto che avevano le flange dei mozzi bianche, lui mi ha detto che si trattavano di ruote di primo montaggio perchè ordinandole separatamente arrivavano con i mozzi neri come nelle foto del sito.....
Potete fare chiarezza anche su quanto mi è stato riportato da questo negoziante questa mattina?

Certo che ogni volta che chiedo informazioni su queste ruote c'è sempre da mettersi le mani nei capelli, tra chi non sa dirmi nulla e chi invece trasmette informazioni errate, si salvi chi può....:angrymod:

Infine (sperando che sia veramente l'ultima domanda da sottoporvi), se possibile, visto l'andamento di moti marchi in questo momento, il vostro listino 2016 subirà degli aumenti?

Grazie ancora per la disponibilità.....nella speranza di divenire presto vostro cliente!

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Kevin34 ha scritto:

Era da un po' di tempo che sentivo rumore girando la ruota anteriore, rumore d'acqua!
Ritenevo che fosse il liquido sigillante presente nei tubolari ma con mio estremo stupore mentre andavo a sostituirlo mi e' uscita una mezza tazzina di caffè' di acqua naturalmente.
Il tubolare era montato con nastro tufo, a volte vedevo qualche goccia uscire dal foro dei nippli ma mai avrei pensato di trovarne così tanta, ultimamente ho preso qualche bel temporale, evidentemente mi sono portato a casa pure un po' d'acqua :-)

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Bonus79 ha scritto:

Hai poi cambiato i pattini freno con i Black Prince neri? Hai notato dei miglioramenti in frenata?
Visto che hai imbarcato acqua immagino che tu le abbia utilizzate anche sotto la pioggia....cosa puoi dirmi a riguardo della frenata e della "resistenza" della pista allo sporco (visto che qualcuno lamenta la delicatezza del carbonio quando le strade sono sporche nel senso che si segna il cerchio)?
Certo che una mezza tazzina di caffè non è poca roba....l'acqua quindi si infiltra dai fori dei nipples e non riesce ad uscire?

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Kevin34 ha scritto:

Si, ho montato i black price flash pro, zio bo prendi un camion di corima con il prezzo di questi pero' frenano meglio, aveva ragione il prof dtswiss :-) mentre i corima rossi (non frenavano male) ma si aveva un effetto piu' on off, questi swisstop sono piu' graduali nella modulazione, ti danno l'effetto uniforme e la senzazione di poter controllare la frenata, che sembra essere la noia del carbonio con l'acqua.
Occhio con l'asciutto stacco a volte agli 80all'ora ma col bagnato mollo prima, nessun problema, appoggi i pattini una decina di metri prima della ipotetica frenata per far pulire la pista frenante e poi graduatamente serri e freni a piacemento, noto che scaldano un pochino piu' dei corima ma la mano sulla pista riesci sempre a metterla quindi niente temperature altissime, speriamo bene.

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Bonus79 ha scritto:

E dell'acqua trovata dentro al cerchio cosa mi dici?

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Kevin34 ha scritto:

Si, ho montato i black price flash pro, zio bo prendi un camion di corima con il prezzo di questi pero' frenano meglio, aveva ragione il prof dtswiss :-) mentre i corima rossi (non frenavano male) ma si aveva un effetto piu' on off, questi swisstop sono piu' graduali nella modulazione, ti danno l'effetto uniforme e la senzazione di poter controllare la frenata, che sembra essere la noia del carbonio con l'acqua.
Occhio con l'asciutto stacco a volte agli 80all'ora ma col bagnato mollo prima, nessun problema, appoggi i pattini una decina di metri prima della ipotetica frenata per far pulire la pista frenante e poi graduatamente serri e freni a piacemento, noto che scaldano un pochino piu' dei corima ma la mano sulla pista riesci sempre a metterla quindi niente temperature altissime, speriamo bene.

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Kevin34 ha scritto:

Sarebbe da chiederlo a dt.
Per il momento ho smontato il tubolare, asciugato e rimontato il tutto, non un dramma.. Pero'..

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Service DT Swiss Italia ha scritto:

Direi che allora alla presentazione della nuova gamma di ruote rimarrà piacevolmente sorpreso

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Bonus79 ha scritto:

Ieri sono andato a curiosare sul sito internet per vedere se erano già presenti i modelli 2016.....direi che le Spline, come grafica, sono rimaste identiche al 2015....oppure le immagini devono essere ancora aggiornate?

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Service DT Swiss Italia ha scritto:

Buongiorno,
sono state aggiornate, ora tutta la gamma ha il mozzo nero mentre l'anno scorso le versioni per rim brake avevano i mozzi bianchi.

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