secondo me era più facile se chiedevi la formula per "la fonte dell'eterna giovinezza" oppure l'esatta ubicazione de "l'isola del tesoro".Ciao a tutti!
Da qualche mese sto usando ruote per tubolari con i Tufo Hi-Composite Carbon.
Sono abbastanza soddisfatto per la tenuta e la guida (non pensavo che cambiasse in modo sensibile), il comfort sostanzialmente non è cambiato, ma quello che non mi soddisfa è la resistenza di rotolamento. Ho la netta sensazione di fare più fatica, di aver perso 1-2 km/h, e in effetti il tubolare produce un marcato rumore di rotolamento.
Vabbè... questi tubolari ormai li finisco, ma per i prossimi vorrei qualcosa di migliore, in particolare vorrei ridurre la resistenza di rotolamento ma non voglio un tubolare che sia troppo soggetto a forature.
Sull'altro paio di ruote per copertoncino uso i Continental GP4000 II S, che ritengo (magari a torto) che siano un buon compromesso a 360°: comfort, tenuta, resistenza rotolamento (ho letto che sono tra i più scorrevoli!), resistenza alle forature. Hanno un prezzo altino ma tutto sommato ragionevole ma comunque non ci fai tantissimi km.
Ecco: io vorrei un tubolare che sia un po' il GP4000 dei tubolari. Esiste? Cosa posso comprare?
Cioè se hai un effetto del genere?
A parte gli scherzi, difficile da dire...
A quanto pare le sezioni da 25 in su si "interfacciano" meglio con l'irregolarità delle strade reali, per cui riescono a dare vantaggi anche dove a intuito sembrerebbero invece avere un vantaggio i profili più stretti (sto parlando della resistenza di rotolamento).
Penso che questo valga anche per la trasmissione della potenza durante gli scatti.
Escluderei ovviamente che le coperture si "torcano" come nell'immagine...
Al momento no come scorrevolezza. Come comodità nulla da dire, anzi credevo molto peggio da quel che si diceva.
a che pressione li hai provati?
Grazie a tutti per le risposte!
Visivamente sembrano montati bene, cioè mi pare che si raccordino bene col cerchio e sono ben fissati allo stesso. Cosa dovrei controllare?
I Tufo che ho dovrebbero essere montati col nastro invece che col mastice, può influire in modo così marcato?
Ciao Manuel, ok per il giretto.
Grazie per l'offerta dei Tufo, ma stavo cercando di smettere!
Questi tufo mi lasciano perplesso... ma la sensazione di resistenza è molto marcata e non credo di sbagliarmi.
Va bene che sono pratici perché li monti col nastro, va bene che siano molto resistenti alle forature... però con questi tubolari direi che il gioco non vale la candela, tanto vale usare copertoncini.
Qui http://cyclinguphill.com/best-tubular-tyres/ c'è una lista dei coefficienti di rotolamento di vari tubolari e a quanto pare i Tubo Hi-composite danno il doppio della resistenza di rotolamento rispetto ai primi...
Deda Tre Giro d’Italia 0.0038
Vittoria Open Corsa Evo CX 0.0039
Michelin Pro 2 Race 0.0042
Vittoria Diamante Pro Rain 0.0044
Michelin Megamium 2 0.0047
Pariba Revolution 0.0048
*Veloflex Carbon (Tubular) 0.0049
Michelin Carbon 0.0050
*Gommitalia Route du Nord (Tubular) 0.0050
Panaracer Stradius Pro 0.0051
Schwalbe Stelvio Plus 0.0052
*Gommitalia Platinum (Tubular) 0.0053
*Vittoria Corsa Evo CX (Tubular) 0.0054
Schwalbe Stelvio Evolution Front 0.0056
Continental GP Force (rear specific) 0.0057
Hutchinson Fusion 0.0057
Schwalbe Stelvio Evolution Rear 0.0057
*Vittoria Corsa Evo KS (Tubular) 0.0057
Continental Ultra GatorSkin 0.0058
Ritchey Pro Race Slick WCS 0.0058
Schwalbe Stelvio 0.0059
*Continental Competition (Tubular) 0.0059
*Veloflex Roubaix (Tubular) 0.0059
*Continental Podium (Tubular) 0.0060
Specialized S-Works Mondo 0.0061
Continental GP 3000 0.0067
Hutchinson Top Speed 0.0069
*Schwalbe Stelvio (Tubular) 0.0069
Continental GP Attack (front specific) 0.0073
*Tufo Elite Jet (Tubular) 0.0073
*Schwalbe Montello 300 (Tubular) 0.0075
*Tufo Hi-Composite Carbon (Tubular) 0.0077
, per me si mangiano 2-3 km all'ora sopra i 35.
Io ho ora gli Elite Pulse da 22 (davanti) e Ride da 23 dietro (ruote Vittoria Qurano 46). A me invece a differenza di @terzuya fanno molto rumore (che quasi sparisce quando corro sulla striscia bianca). Ho come l'impressione che appiccichino troppo (comunque niente da dire sul grip).
Chi li ha usati, mi tranquillizza sui Competition (leggo pareri contrastanti)? L'anno scorso ho usato i GP4000S2 e li trovavo molto più "fluidi" dei Tufo, solo che sono solo da 22' e tra l'altro molto "piccoli" e bassi di spalla (i Competition, più "cicciotti" anche da 22 e leggevo che sono molto più guidabili, specie in discesa e ci sarebbero anche da 25). Boh... che fare? Pensavo Competition da 22 davanti e Force da 24 dietro (o anche Attack davanti).
Poi ho da poco anche un altro paio di ruote (da 60) prese + o - in preda alla scimmia (sarebbe anche per evitare lo sbattimento del cambio pattini, allineamento ecc. oppure mi butto nei circuiti ) , che cosa ci metto? (Comp. da 22 davanti per avere lo stesso feeling di quelle che userei nelle granfondo e dietro uno Sprinter da 25, anche Gatorskin al limite...).
Come vedete anch'io sono alla ricerca della pozione magica... Pensavo francamente ai Tufo S3 Elite (ma @mika mi fa desistere. Anche in altri forum ho letto di alcune forature). Pensavo ai Vittoria e Veloflex ma non è che sono troppo delicati? Voi direte che c'entra il :culo: ma avendo studiato anche un po' statistica...
Infine notizie sui nuovi Vittoria in grafene?
Grazie e buona serata.
Io in realtà sto cercando un tubolare con look vintage (banda color gomma laterale) ma ovviamente non vorrei perdere tenuta di strada e resistenza alle forature a discapito dell'aspetto.
Al momento sono indeciso tra Vittoria SC e Veloflex Vlaanderen o Roubaix
Ti direi di scegliere Veloflex, ho avuto gli Arenberg: adesso mi è rimasto l'anteriore, che dopo 4.000 km di utilizzo normale, è ancora immacolato. Ovviamente però la qualità si paga, mettiti almeno 60 euro per un tubolare.
Siamo più a livello di prezzo dei competition, hai avuto modo di confrontarli? Forature con gli Arenberg? Grazie
Per me gli S3 non sono rumorosi. Semmai le ruote in carbonio hanno quel ronzio in più.
Ti dirò che sono molto sinceri nelle pieghe, ove si scende con linearità e solidità, senza spigoli. Pare anche tengano bene, ma ora con l'asfalto freddo più di tanto non mi arrischio. Ripeto decisamente confortevoli.
Purtroppo anche rispetto ai Tubeless Galactik non tengono il passo della scorrevolezza, per quanto provato fino ad ora.
Spero vivamente che sia solo una sensazione....però sabato ho ripetuto lo stesso giro di 20 km prima con le Oxy e tubeless, poi con le Breva e i Tufo,
Se nelle ripartenze si sente la miglior risposta delle Breva, poi queste si perdono in velocità dandomi quella sensazione di pedalare su asfalto fatto 1 ora prima, colloso. Ora esagero ovviamente, ma per far capire. Come ho scritto di là, per me si mangiano 2-3 km all'ora sopra i 35.
Dipende, da bike-palast.com li trovi allo stesso prezzo. All'anteriore niente, al posteriore non ho proprio forato: mi ha perso aria da un fianco, riparato attorno ai 2.000 km con il lattice, e poi foro riparato con lattice sul battistrada attorno ai 2.300 km. In quest'ultimo caso trattasi di un punto già lesionato della carcassa, in quanto attorno ai 1800 km di vita circa, ebbi la felice idea di passare su un tratto di bitume fresco, appena steso.
Scusami ho scritto male, intendevo proprio che siamo più o meno allo stesso prezzo... Grazie, quindi sono piuttosto resistenti, penso però molto di più dei Carbon, giusto? Ma nessuno usa più i Competition? è vero che ci sono da moltissimi anni e che quel battistrada puntinato mi dà l'idea di "four season" spero di non aver detto una castronata...
Ti direi di scegliere Veloflex, ho avuto gli Arenberg: adesso mi è rimasto l'anteriore, che dopo 4.000 km di utilizzo normale, è ancora immacolato. Ovviamente però la qualità si paga, mettiti almeno 60 euro per un tubolare.