Alla fine mi avete incuriosito e mi sono misurato il dislivello sella manubrio, sono 9 cm precisi precisi
Mi ci trovo alla grande e credo potrei scendere di un altro cm ma con un H1 sarei a 12 cm di dislivello e 2
cm di spessori sarebbero indispensabili
8 cmesagerato in che senso?
è il dislivello con cui mi trovo bene e anzi a dire il vero potessi abbassarmi di un altro centimetro starei ancora meglio
in salita in presa alta mi sento un filo alto (tant'è che spesso faccio salita con mani sui comandi dei freni) e proprio per questo in salita tengo le braccia flesse (come nelle foto che ho messo) proprio per abbassarmi con il busto
in pianura sempre mani in presa bassa o sui comandi ma non riesco comunque ad abbassarmi come vorrei
un centimetro, forse uno e mezzo e sarei ok (nel caso accorcerei l'attacco a 120mm)
per questo 54 H1 non sarebbe così assurda come misura
be' comunque chi ha 54 H1 ed ha cavallo come me di 85/86 deve per forza avere un dislivello vicino agli 11 cm
sarei curioso di sapere che dislivello ha [MENTION=58129]fragols11[/MENTION]ma secondo me è superiore al mio
Vedi l'allegato 127997
Questa la mia madone con ruote da allenamento
A me non sembra disarmonica o sbilanciata esteticamente
Ma non hai una 54 h1, ora ?8 cm
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Quelli in acciaio arrugginiscono - tipicamente all'esterno.Sulla serie sterzo, ho letto i post sulle differenze tra i due modelli ma in questo caso la IS 2 è un modello "ibrido" mi pare di capire perché è una IS 2 carbon e quindi con tappo e spessore in carbonio....
La differenza di prezzo con la IS 8 è di 40 euro... Una simile differenza di prezzo per due cuscinetti con sfere in acciaio inossidabile mi sembra una mostruosità
Scusa con il cambio Di2 quanto pesa?
Quelli in acciaio arrugginiscono - tipicamente all'esterno.
Comunque anche la sede di scorrimento delle sfere un po' risente dell'umdita' (poi tu non ti fermi di fronte alla pioggia).
Oggi ho montato il nuovo attacco alla fine sono andato sull'alluminio avendo anche trovato sul mercatino un Bontrager RXL quindi l'accoppiata è perfetta
ora per completare l'opera non mi resta che cambiare la guarnitura che è ancora del mio vecchio 105 ora avendo il gruppo ultegra mi chiedo le nuove guarniture 6800, che ritengo più interessanti dal punto di vista estetico, andrebbe bene con il mio cambio a 10v anche se sono state concepite per le 11v?
.Ma non hai una 54 h1, ora ?
Madone 54 h1, tubo orizz. 55,1 - altezza sella/mc 74 + 7 drop mc = 81.Pensavo di più, quindi significa che pedali decisamente più basso di me
Per sicurezza, oggi rimisuro con metro e livella.
Madone 54 h1, tubo orizz. 55,1 - altezza sella/mc 74 + 7 drop mc = 81.
Tubo sterzo 12,5 +1,5 s.s cane creck + 1,5 spessori = 15,5 + 73,5 altezza parte inf. tubo sterzo/terra = 89.
89 - 81 = 8
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Grazie.Allora.. Non è una bici iperlight per via del di2 7970 ma soprattutto del powermeter abbinato alla rotor 3D (notoriamente una guarnitura non leggera) e salvo sella componenti del tutto normali
Così come nella foto siamo sui 7100 grammi
Con le Marchisio T800 siamo sui 6700 grammi scarsi
Con Marchisio, senza powermeter e con guarnitura DA arriviamo a 6450
Con un dura ace 9000 (di2 o meno poco cambia visto che pesano uguale) si potrebbe scendere a 6200
.
Madone 54 h1, tubo orizz. 55,1 - altezza sella/mc 74 + 7 drop mc = 81.
Tubo sterzo 12,5 +1,5 s.s cane creck + 1,5 spessori = 15,5 + 73,5 altezza parte inf. tubo sterzo/terra = 89.
89 - 81 = 8
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