tubazioni Nemo come indicato sul loro sito. In taglia M (non so se verniciato o meno) il peso è dato sui 1600 gr, quindi essendo io una taglia 50.... direi 1500 più 600 e passa di forcella....... diciamo sui 2100/2200 gr.....
Ovvio che parlare di peso con l'acciaio può sembrare paradossale...... però ho fatto un esperimento e volevo trarne delle considerazioni per capire bene ciò che mi aspetta: ho preso un telaio Oria Vanadium dei primi annio 90 e l'ho allestito di tutto punto con componentistaica moderna, gruppo Ultegra e ruote Carbon provenienti da un telaio appunto in carbonio che ho smontato. L'impressione è che a livello di prestazione il gap si sente molto, nei rilanci ,in salita, in ingresso curva.......
Che ne pensate di quanto sopra e soprattutto di quanto sotto!!!!! Considerate che gruppo Ultegra, Ruote Carbon alto profilo e tritto WCS Ritchey con sella Aspide rimarrebbero......
il peso di per se incide molto solo sui watt che ti servono per spingere la bici in salita, e magari nei rilanci
in generale per il comportamento su strada incidono di più altri fattori, in primis la "risposta in frequenza" del sistema-bici
risposta in frequenza che è data dal tipo di materiale costruttivo e dalla geometria
se oggi con un telaio in acciaio si vogliono ottenere delle prestazioni diverse (e migliori) da quelle dei vecchi telaioni in acciaio tradizionali, occorre affidarsi a:
- ruote
- forcella
- geometria (soprattutto del carro)
le ruote le hai scelte
mi concentrerei soprattutto sulla forcella
al giorno d'oggi per un telaio nuovo (da strada) non accetterei mai di montare una forcella in acciaio, non è solo un problema di peso (anche se comunque avere uno sbilancio così massivo sull'avantreno non è certo un bene per la guida), ma anche e soprattutto è una questione di risposta alle sollecitazioni; ciò che ti garantisce una forcella in carbonio non potrai mai ottenerlo con una forcella in acciaio
mentre il telaio lavora in un modo (torsione e compressione) per cui l'acciaio resta tutt'oggi un materiale molto valido allo scopo, la forcella ha un comportamento (compressione e reazione) che si adatta molto di più ad essere costruita in carbonio (ora che esiste il carbonio)
quanto sopra, soprattutto se fai tanta salita e discesa, se invece vivi in pianura e fai 8.000km/anno in piano a 40 all'ora, il discorso cambia un po', benché la forca in carbonio resti sempre superiore, di molto