Prima cosa da fare quando si acquista una bici da corsa è fare una visita biomeccanica. Io ho iniziato senza farlo ed il prezzo che ho pagato è stato maggiore che se fossi andato subito dal biomeccanico. In primis perché nei negozi spesso ti danno delle taglie di bici sbagliate valutando soltanto l'altezza del cavallo e non tenendo in considerazione la tua forma/prestanza fisica o esigenze varie di assetto. Poi in secondo luogo ci sono delle geometrie da rispettare e quindi delle regolazioni molto importanti che solo un biomeccanico può impostare. Nel mio caso, ad esempio, avevo dei continui mal di schiena dovuti ad un impostazione del manubrio sbagliato che mi hanno dato diversi problemi. Secondo punto la misura del telaio che mi hanno consigliato al negozio era troppo grande, appunto perché non avevano considerato alcuni parametri come estensione della gamba etc etc. Problemi che poi ho risolto andando da un biomeccanico e spendendo bei soldini, pur rimanendo con una bici con un telaio sbagliato su cui è stato trovato un assetto al massimo di ciò che si poteva fare. Le bici entry level sono molto basic, non tanto sulla componentistica ma sulla geometria del telaio stesso. Vale la pena valutare se prendere un telaio un po' più evoluto e che ha anche una maggiore rivendibilità. Io come prima bici ho avuto una Bianchi nirone, presa usata a 500....era praticamente nuova. È un telaio abbastanza comodo, pur avendo i suoi limiti. Se ne trovano molte usate, anche di taglia grande (57 credo nel tuo caso). Se invece hai un budget più ampio ti consiglio una
specialized roubaix tutta la vita, con allestimento ciclocross, la ritengo una soluzione ottimale....io vivo in Umbria e per le strade che ci sono qui è la soluzione migliore. Altra bici che sto tenendo sott'occhio è la
Giant anyroad, soprattutto per la geometria del telaio molto comodo. Entrambi i modelli stanno a poco meno di 2000 (telaio carbonio,
Shimano 105, freni a disco). Tieni in considerazione anche, che i nuovi telai hanno geometrie molto più confortevoli di quanto lo fossero i telai un po' datati, poiché solitamente hanno un altezza del piantone più alta e quindi manubrio più alto e più comodo.
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