Freni a disco: pregi e difetti (Parte 2)

Buonasera
Oggi ho fatto il primo giro con la mia nuova (usata) bici disc.
Prima e durante il giro tutto ok.
Al rientro , scarico la bici dalla macchina e rimetto la ruota anteriore e il disco tocca la pastiglia col classico zin zin.
Chiedo a voi cosa fare , principalmente se succede e magari si registra con 2 pedalate oppure se è il caso di seguire il video postato qualche messaggio più giù (registrare quindi la pinza).
Ho bisogno di serrare con dinamometrica?
A me par strano di dover centrare la pinza dopo 1 giro solo e di totale silenzio...
Grazie

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newbie ha scritto:

Buonasera
Oggi ho fatto il primo giro con la mia nuova (usata) bici disc.
Prima e durante il giro tutto ok.
Al rientro , scarico la bici dalla macchina e rimetto la ruota anteriore e il disco tocca la pastiglia col classico zin zin.
Chiedo a voi cosa fare , principalmente se succede e magari si registra con 2 pedalate oppure se è il caso di seguire il video postato qualche messaggio più giù (registrare quindi la pinza).
Ho bisogno di serrare con dinamometrica?
A me par strano di dover centrare la pinza dopo 1 giro solo e di totale silenzio...
Grazie

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Potresti aver solo serrato male il qr

dns76 ha scritto:

Potresti aver solo serrato male il qr

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Ho già provato più volte a ri chiuderlo.
Sono un pochino diversi dai qr della bici caliper ma non so come si possa serrare male
Grazie comunque per la dritta

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newbie ha scritto:

Ho già provato più volte a ri chiuderlo.
Sono un pochino diversi dai qr della bici caliper ma non so come si possa serrare male
Grazie comunque per la dritta

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Allora le possibili cause potrebbero essere o una leggera pinzata senza disco che ha fatto uscire leggermente le pastiglie (basterebbe rispingerle in sede con un cacciavite) oppure il disco che si è leggermente storto per un appoggio un maldestro.

dns76 ha scritto:

Allora le possibili cause potrebbero essere o una leggera pinzata senza disco che ha fatto uscire leggermente le pastiglie (basterebbe rispingerle in sede con un cacciavite) oppure il disco che si è leggermente storto per appoggio un maldestro.

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Potrebbe essere la seconda opzione, ma ho provato a muoverlo a mano e il raschiamento non cessa.
Credo sia quello perché lo fa per circa mezzo disco ... e si che sono stato attento alle ruote.
Dici di insistere con più forza?

Domani comunque controllo con più calma , se proprio non risolvo vado dal negoziante (che è bravo ma abbastanza distante).
Intanto grazie ancora

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ci sono recensioni internazionali che parlano con entusiasmo del nuovo gruppo ultegra 8000 ( in particolare si soffermano sulla elevatissima qualità dei freni caliper dicendo che hanno ottima potenza e maggior modulabilità dei già super ultegra 6800) ; come avevo accennato mesi fa parlandovi dei nuovi caliper 9100 dura ace ( e avevo detto che , avendoli provati avevano una potenza e una modulabilità entusiasmanti , facendo venir meno alla necessità di dischi , tranne in casi particolari e specifici ) ;

con tutto cio tanto per ripeterci un po , a parer mio con i caliper dura ace e ultegra di nuova generazione ( e per non parlare della versione direct mount ) e pista frenante ac3 o simili , la prestazione frenante è talmente elevata che i dischi servono solo per poter supportare ruote con larghezza superiore ai 28-30

MIKBELL ha scritto:

ci sono recensioni internazionali che parlano con entusiasmo del nuovo gruppo ultegra 8000 ( in particolare si soffermano sulla elevatissima qualità dei freni caliper dicendo che hanno ottima potenza e maggior modulabilità dei già super ultegra 6800) ; come avevo accennato mesi fa parlandovi dei nuovi caliper 9100 dura ace ( e avevo detto che , avendoli provati avevano una potenza e una modulabilità entusiasmanti , facendo venir meno alla necessità di dischi , tranne in casi particolari e specifici ) ;

con tutto cio tanto per ripeterci un po , a parer mio con i caliper dura ace e ultegra di nuova generazione ( e per non parlare della versione direct mount ) e pista frenante ac3 o simili , la prestazione frenante è talmente elevata che i dischi servono solo per poter supportare ruote con larghezza superiore ai 28-30

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hai ragione

MIKBELL ha scritto:

ci sono recensioni internazionali che parlano con entusiasmo del nuovo gruppo ultegra 8000 ( in particolare si soffermano sulla elevatissima qualità dei freni caliper dicendo che hanno ottima potenza e maggior modulabilità dei già super ultegra 6800) ; come avevo accennato mesi fa parlandovi dei nuovi caliper 9100 dura ace ( e avevo detto che , avendoli provati avevano una potenza e una modulabilità entusiasmanti , facendo venir meno alla necessità di dischi , tranne in casi particolari e specifici ) ;

con tutto cio tanto per ripeterci un po , a parer mio con i caliper dura ace e ultegra di nuova generazione ( e per non parlare della versione direct mount ) e pista frenante ac3 o simili , la prestazione frenante è talmente elevata che i dischi servono solo per poter supportare ruote con larghezza superiore ai 28-30

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Parli di questa pista frenante https://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=220916

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Ho letto che Bosch ha introdotto un sistema ABS per le bici trekking. Se un giorno uscirà per le bdc, e sicuramente quel giorno arriverà, vi piacerebbe o lo considerereste un "imbroglio" che livella i valori in discesa? Per me sarebbe il benvenuto...

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MIKBELL ha scritto:

ci sono recensioni internazionali che parlano con entusiasmo del nuovo gruppo ultegra 8000 ( in particolare si soffermano sulla elevatissima qualità dei freni caliper dicendo che hanno ottima potenza e maggior modulabilità dei già super ultegra 6800) ; come avevo accennato mesi fa parlandovi dei nuovi caliper 9100 dura ace ( e avevo detto che , avendoli provati avevano una potenza e una modulabilità entusiasmanti , facendo venir meno alla necessità di dischi , tranne in casi particolari e specifici ) ;

con tutto cio tanto per ripeterci un po , a parer mio con i caliper dura ace e ultegra di nuova generazione ( e per non parlare della versione direct mount ) e pista frenante ac3 o simili , la prestazione frenante è talmente elevata che i dischi servono solo per poter supportare ruote con larghezza superiore ai 28-30

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concordo...

Qualcuno disse "il potere logora chi non lo ha "

Ma usate i freni che volete ....

Se le.recensioni internazionali sono prese da forum come questo a posto siamo

pietro1973 ha scritto:

Parli di questa pista frenante https://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=220916

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Frenano talmente tanto che deformano il cerchio!
Pensa che io sono passato alle ruote full carbon solo con gli inutili dischi...

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markus2465 ha scritto:

Ma usate i freni che volete ....

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Una delle cose più intelligenti che si potesssero scrivere sull'argomento

newbie ha scritto:

Frenano talmente tanto che deformano il cerchio!
Pensa che io sono passato alle ruote full carbon solo con gli inutili dischi...

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Io ancora peggio full carbon copertoncino [emoji33]

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sono convinto che, abbinato a ruote tubeless, il caliper abbia una gran sicurezza e tutto sommato una potenza frenante addeguata.
molto meno se lo si utilizza con tubolari o copertoni + camere.
ne so qualcosa dopo quella brutta esperienza nella discesa del blockhaus col mastice che si è scollato e la valvola che mi ha allargato la sua sede nelle mie preziose Corima full carbon.
con il tubeless la cosa peggiore che può accadere è una foratura ma con il tempo che impiega a sgonfiarsi ci si riesce a fermare in praticamente qualsiasi condizione di velocità o pendenza.
a meno che non si tratti di una foratura con sgonfiaggio totale e istantaneo, ma in questo caso il pericolo sarebbe lo stesso con dischi o meno.
in sintesi la mia convinzione è quindi che con il caliper è bene utilizzare coperture tubeless (e ne sono talmente convinto da aver convertito tutto il mio parco ruote da copertone) mentre coi dischi va bene qualsiasi tipo di copertura.
il materiale dei cerchi, carbonio o alluminio, fa ormai poca, se non nessuna, differenza.
poi ovvio, se uno fa solo la ciclabile, non ha nemmeno bisogno dei freni...

newbie ha scritto:

Frenano talmente tanto che deformano il cerchio!
Pensa che io sono passato alle ruote full carbon solo con gli inutili dischi...

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Se uno è un pollo e sta sempre attaccato ai freni può succedere....altrimenti è quasi impossibile

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frejus82 ha scritto:

Se uno è un pollo e sta sempre attaccato ai freni può succedere....altrimenti è quasi impossibile

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Sicuramente , la mia era una battuta.
Sono convinto che i dischi non siano indispensabili , ad alcuni sono più utili che ad altri (a chi sta molto attaccato ai freni per esempio)

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markus2465 ha scritto:

Qualcuno disse "il potere logora chi non lo ha "

Ma usate i freni che volete ....

Se le.recensioni internazionali sono prese da forum come questo a posto siamo

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Bravissimo

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Lightwave ha scritto:

Ho letto che Bosch ha introdotto un sistema ABS per le bici trekking. Se un giorno uscirà per le bdc, e sicuramente quel giorno arriverà, vi piacerebbe o lo considerereste un "imbroglio" che livella i valori in discesa? Per me sarebbe il benvenuto...

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Sarebbe l'ennesimo avvicinamento della bdc allo scooter. Poi voglio vedere una bici con motorino,dischi, abs con che coraggio la chiamate ancora bicicletta. P.s. sulle macchine e moto da corsa l'abs non lo montano, fa andare più piano, non più forte. Fa andare più forte solo gli incapaci alla guida.

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pietro1973 ha scritto:

Io ancora peggio full carbon copertoncino [emoji33]

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ti posso chiedere il motivo? io sono scarso perchè sono pesante e quando voglio di watt sui pedali ce ne metto tanti. grandi differenze tra alluminio e carbonio non mi pare di notarne, ma certamente trovo una differenza mostruosa tra una camera d'aria a 7,5bar e un tubolare a 10. monto quelle in carbonio solo per il tubolare. come mai scegliete delle ruote in carbonio per copertoncino?