Scelta nuove ruote

Ciao a Tutti, aspettando la primavera e usando la mtb in questo periodo ho deciso di farmi un set di cerchi bello e "definitivo" per la mia bdc, abito in piemonte nello specifico in provincia di biella, quindi abbiamo sia le salitone da 15-20% che la pianura vasta, io percorro un po di tutto, quest'anno ho usato con soddisfazione delle campagnolo scirocco 35mm con pro4 service course portate quasi alle tele, mai bucato e mai problemi sui cerchi, però vorrei qualcosa di più carino sia in qualità che in estetica, come budget mi sono predisposto un 800-1000€ e da qui non si sfora, attualmente peso 78kg ma penso che in primavera mi assesterò sui 72-75kg, mi piacerebbe un sacco il tubeless per via della sicurezza in più, come candidate ho dato uno sguardo ai prezzi e ho puntato a queste:

Fulcrum Racing 4 Carbon: http://www.fulcrumwheels.com/it/ruote/ruote-da-corsa/racing-quattro-carbon
si trovano a 900-950€ e toglierei circa 250g rispetto le mie ex scirocco, però niente tubeless e come raggi e mozzi non mi sembra un gran passo avanti o mi sbaglio?

Dt Swiss PR1400 DiCut Oxic: https://www.dtswiss.com/Wheels/Road-Wheels/PR-1400-DICUT-OXiC
queste invece pesano 70-80g in meno delle racing 4 carbon e montano tubeless (quindi altri 150-200g di camere risparmiati), hanno mozzi dt240, prestazionalmente mi sa che non c'è storia...

Ma veniamo al dunque, riuscirei ad apprezzare le differenze tra i 2 prescelti? sono un amatore, però nella stagione calda esco tutti i giorni e ormai tengo medie sopra i 30km/h tranquillamente, in discesa mi piace darci dentro, i pattini me li mangio a colazione il cuore mi direbbe fulcrum, sono innamorato perso dei cerchi un po "cicciotti" a profilo alto, mentre la testa mi direbbe dtswiss per il discorso salite e tempi su strava, però se prendo i fulcrum devo rinunciare al tubeless, se prendo i dt c'è la mazzata del profilo super basso! (21mm) e poi c'è il discorso appunto delle discese ripide, con il carbonio rischio di ritrovarmi con il cerchio sciolto? sono nelle vostre mani ragazzi....

Grazie per le risposte Ragazzi! le campagnolo le escludo tutte perché ho tutto shimano e preferirei fulcrum a tal punto, le dt guardando bene ho scoperto che sono "Tubeless Ready" e non "Tubeless UST" e quindi c'è da aggiungere il discorso del liquido che io boccio a prescindere, non voglio sbattimenti, per me la bici è un hobby/relax, i vecchi copertoncini gonfiati a 7-7,5 bar li gonfiavo si e no ogni 3gg, poi ho letto gioie e dolori sulle tubeless che avevo valutato (schwalbe one pro) quindi a sto punto rimarrei con camere e copertoncino, però visto che rinuncerei alle tubeless col cavolo che metto un 21mm di profilo! i dt pesano 1435g, i fulcrum ho letto due utenti qui sul forum che gli hanno pesati e sono a quota 1485-1490g, quindi c'è un gap di 50-55g tra le 2 ruote, però 21 vs 40 mm di profilo! ora l'unico dubbio che mi rimane è: tra i mozzi dt e quelli fulcrum che sono entrambi a cartuccia, in termini di scorrevolezza si sente davvero la differenza?

A questo punto penso che andrò senza dubbio sulle fulcrum! l'unico dubbio che mi rimane è: nelle discese lunghe a patto di frenare a "tratti" e non addormentarsi con il freno tirato usando ovviamente i pattini in dotazione, ci sono problemi di surriscaldamento e/o alterazione del carbonio?

BrunoDM ha scritto:

Anche il peso del ciclista è rilevante

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Adesso sono 78kg ma per la prossima stagione penso di assestarmi a 72-75kg...

Ragazzi sono li per li sul acquisto delle racing 4 carbon, e se invece per dormire sonni tranquilli sul discorso discesone optassi per delle mavic cosmic pro carbon exalith? Estetica da cerchio full carbon ma pista in alluminio, che ne dite?

SCR1 ha scritto:

Dormi tranquillo anche con la versione pro carbon e ti spiego il perchè:
Mavic ha adottato per la pista frenante una speciale resina ed uno stampo per la costruzione del canale e della relativa parte esterna, che non richiede lavorazione meccaniche di rifinitura , dunque come nasce e come rimane, e non viene ne incrudita ne criccata da eventuali asportazioni di carbonio per parificare i bordi.
La resina resiste fino a oltre 400 gradi, dunque il problema del collassamento della pista non esiste, ed ha una speciale finitura laser che consente alla pista di reffreddarsi e di frenare con molto grip, riducendo la forza di pressione dei toppini

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Grazie per la risposta SCR1, alla fine mi sono deciso e ho ordinato questi: https://shop.mavic.com/it-it/cosmic-pro-carbon-exalith-rr0823.html spero che siano affidabili e duraturi, in merito alla pista "exalith 2" hai riscontri in termine di durata del nero?

SCR1 ha scritto:

Usando i propri pattini, non ci sono problemi, le piste si gommano autoproteggendosi

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Ottimo! non vedo l'ora che arrivino! farò un po di foto dettagliate, mentre differenze sostanziali dal modello 2016 al 2017? e soprattutto come riconoscerli visto che il sito dove li ho presi mi garantisce che sono già modello 2017...