bravo l' unica differenza è che lo scatto delle leve è un filo più duro e secco.. (ma sempre più leggero di sram per esempio), quanto invece a precisione e rapidità e capacità di incrocio dei rapporti è invece migliorato rispetto al 7800.
direi che è cambiato solo il feedback che danno le leve, anche se di poco, tutti gli altri cambiamenti sono di natura estetica e basta.
le leve più piccole rientrano nella logica del più racing.
Sì, sono d'accordo, mi sembra che cambi più veloce rispetto alle vecchie leve con cavi esterni.
Ho notato in particolare la corsa ridotta delle leve grandi per salire corona e pignone.
Non è vero che è meno preciso e più duro del vecchio, il passaggio interno del cavo, se fatto bene sotto al nastro manubrio, non ostacola affatto il movimento. Io ho scelto un tradizionalissimo manubrio in alluminio a sezione tonda Ritchey wcs, quindi senza passacavi: questo mi ha consentito di fare una curva estremamente dolce e graduale alla guaina. Certo che se si montano delle curve integrate tutte storte "aerodinamiche" ed "anatomiche" (che poi sono fatte così solo per discutibili motivi estetici) poi magari è possibile che OGNI GRUPPO con passaggio cavi interno funzioni male...
Voglio far notare anche che i freni sono nettamente migliorati.
