Fulcrum Racing 4 Carbon

flavio-resana

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Ma se le avevi già a maggio 2017!!!
Giuro che non capisco.
Vorresti prendere le Vision a 800 euro, poi no, anzi le R0 carbonio, che già hai avuto sulla specialissima in una foto da te pubblicata, ma non avevano la pista frenante AC3, però dovresti vendere le R0 competizione, ma quasi quasi una coppia di ruote in carbonio profilo 55, ma 800 euro dici sono un sacco di soldi........ boh!!!!
Premesso che per quanto mi riguarda ognuno è libero di fare ciò che vuole, sembrerebbe che tu cambi più spesso ruote che mutande, e poi chiedi consigli sul forum......
Non ti conosco , ma ribadisco , stento a capire.

ah ho un buon spacciatore.
scherzo.

diciamo che vario il gusto estetico, dunque alla fin fine scambio alla pari con le R0 competizione e non ci smeno soldi.
questo è importante.
poi era da un pezzetto che non intrigavo il forum con messaggi.

Cmq le vision sono carinissime veramente, le ha in negozio il mio sivende a 900 euro ora.
 
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Prese anche io, le R4 carbon AC3 2019...
solo per un gusto prettamente estetico.

Salve
Ho ordinato le Fulcrum 4 racing carbon, hanno detto che avrò il modello nuovo, credo di essere uno dei primi, come upgrade avranno una nuova pista frenante e cambierà il colore dei mozzi e la grafica. Qualcuno sa qualcosa in più delle informazioni da darmi, su internet nn ho trovato niente magari postare qualche foto. Grazie

Questa mattina, consultando il sito internet Fulcrum, ho visto che le Racing4 Carbon sono state rinominate in Wind40C....a parte grafica più accattivante e nuova pista frenante AC3, le altre caratteristiche sono rimaste identiche (a differenza dei modelli DB che hanno canale interno 19C, larghezza esterna 27mm e, sopratutto, cerchio dichiarato 2 Way-Fit).

Piuttosto, dopo 3 anni di funzionamento perfetto in tutte le condizioni, ultimamente ho notato che le mie F4 Carbon 2016, in occasione di frenate particolarmente decise, hanno iniziato a fischiare e anche molto forte (cosa mai capitata prima d'ora) e, contestualmente al fischio assordante, a vibrare leggermente, oltre che a perdere efficacia in frenata (la settimana scorsa in una curva sono arrivato leggermente lungo).
Ho subito pensato a un problema legato ai pattini consumati e magari arrivati a fine vita (sempre utilizzato pattini Fulcrum rossi), e proprio l'altro giorno controllando lo stato dei pattini, mi sono invece accorto che si sono formati dei piccoli rigonfiamenti/bolle in corrispondenza della pista frenante destra della ruota anteriore (le altre sono perfette)....ho notato anche che il pattino corrispondente, risulta più consumato rispetto a quello di sinistra.

Ho scattato qualche foto che volevo sottoporre direttamente a Fulcrum per cercare di capire il motivo di questa formazione e le possibili soluzioni per ripristinare lo stato della ruota, ma prima di consultarli, ti invitano praticamente a contattare un punto vendita....cosa che a questo punto farò quanto prima.

A qualcuno è capitata una cosa del genere?

Il problema sembrerebbe non essere "grave" o comunque non rende inutilizzabili la ruota, tanto che ci ho percorso anche una Sportful tre settimane fa senza riscontrate problemi particolari in frenata, a parte qualche fischio assordante e un leggerissimo calo di potenza in frenata in un paio di circostanze, ma che non mi hanno destato preoccupazioni....onestamente non saprei dire se le bolle fossero già presenti, io perlomeno non me ne ero ancora accorto.

PS: mai avvertito puzza di bruciato che lasciasse pensare a una "cucinata" del cerchio.
 

flavio-resana

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Questa mattina, consultando il sito internet Fulcrum, ho visto che le Racing4 Carbon sono state rinominate in Wind40C....a parte grafica più accattivante e nuova pista frenante AC3, le altre caratteristiche sono rimaste identiche (a differenza dei modelli DB che hanno canale interno 19C, larghezza esterna 27mm e, sopratutto, cerchio dichiarato 2 Way-Fit).

Piuttosto, dopo 3 anni di funzionamento perfetto in tutte le condizioni, ultimamente ho notato che le mie F4 Carbon 2016, in occasione di frenate particolarmente decise, hanno iniziato a fischiare e anche molto forte (cosa mai capitata prima d'ora) e, contestualmente al fischio assordante, a vibrare leggermente, oltre che a perdere efficacia in frenata (la settimana scorsa in una curva sono arrivato leggermente lungo).
Ho subito pensato a un problema legato ai pattini consumati e magari arrivati a fine vita (sempre utilizzato pattini Fulcrum rossi), e proprio l'altro giorno controllando lo stato dei pattini, mi sono invece accorto che si sono formati dei piccoli rigonfiamenti/bolle in corrispondenza della pista frenante destra della ruota anteriore (le altre sono perfette)....ho notato anche che il pattino corrispondente, risulta più consumato rispetto a quello di sinistra.

Ho scattato qualche foto che volevo sottoporre direttamente a Fulcrum per cercare di capire il motivo di questa formazione e le possibili soluzioni per ripristinare lo stato della ruota, ma prima di consultarli, ti invitano praticamente a contattare un punto vendita....cosa che a questo punto farò quanto prima.

A qualcuno è capitata una cosa del genere?

Il problema sembrerebbe non essere "grave" o comunque non rende inutilizzabili la ruota, tanto che ci ho percorso anche una Sportful tre settimane fa senza riscontrate problemi particolari in frenata, a parte qualche fischio assordante e un leggerissimo calo di potenza in frenata in un paio di circostanze, ma che non mi hanno destato preoccupazioni....onestamente non saprei dire se le bolle fossero già presenti, io perlomeno non me ne ero ancora accorto.

PS: mai avvertito puzza di bruciato che lasciasse pensare a una "cucinata" del cerchio.

sei sicuro che siano 2 way fit le WIND 40C?
 

ita_2806

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Si trovano ancora le 40c da qualche parte???
Le mie sono arrivate a circa 50k km ho già fatto i cuscinetti 3 volte la seconda volta ho provato a rimettere gli originali fulcrum ma non mi hanno gustato e quindi mi sono comprato
Gli equivalenti skf e mi pare siano molto meno rumorosi. Anche le mie mi sembra frenino meno che da nuove, uso pattini swisstop gialli.
Vorrei rinnovarle ma sono indeciso tra queste e le nuove bora da 45 che sembrano molto simili ma con mozzi migliori... qualcuno ha avuto modo di provarle o ha qualche idea in merito???

Flavio Mencarelli #SSGROSSETOCYCLINGTEAM
 

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Si trovano ancora le 40c da qualche parte???
Le mie sono arrivate a circa 50k km ho già fatto i cuscinetti 3 volte la seconda volta ho provato a rimettere gli originali fulcrum ma non mi hanno gustato e quindi mi sono comprato
Gli equivalenti skf e mi pare siano molto meno rumorosi. Anche le mie mi sembra frenino meno che da nuove, uso pattini swisstop gialli.
Vorrei rinnovarle ma sono indeciso tra queste e le nuove bora da 45 che sembrano molto simili ma con mozzi migliori... qualcuno ha avuto modo di provarle o ha qualche idea in merito???

Flavio Mencarelli #SSGROSSETOCYCLINGTEAM

Le Wind40C qualcuno qui del forum sembra le abbia ordinate da poco....o almeno penso che quando si riferissero alle nuove Racing4 Carbon 2019 parlassero appunto delle Wind40C che hanno appunto grafica diversa e pista frenante AC3.

Leggendo quanto scrivi, direi che se in 50.000km hai sostituito i cuscinetti solo 3 volte, sei andato più che bene....io da marzo/aprile 2016 avrò percorso con le R4 Carbon non più di 16.000km, e il meccanico mi ha già sostituito (in momenti diversi) almeno 3 cuscinetti (2 alla ruota posteriore e 1 all'anteriore), se non ricordo male ha sempre montato cuscinetti SKF....a quanto pare sembra che il sistema mozzi/cuscinetti risenta molto delle uscite sotto la pioggia: avevo fatto fare la revisione delle ruote lo scorso inverno prima del cambio ruote ed erano a posto, poi da marzo avrò fatto 2/3 uscite in cui ho preso anche pioggia battente e il mese scorso ho dovuto sostituire un cuscinetto posteriore perchè inchiodato.

Comunque le mie R4 Carbon ho notato che hanno iniziato a frenare meno a seguito della formazione di alcune bolle in corrispondenza della pista frenante destra della ruota anteriore, e solo in occasione di frenate importanti.....ieri ho portato la bici dal meccanico per far vedere il tutto: a quanto pare i pattini non sono alla frutta come pensavo (anche se abbastanza consumati), poi ha fatto alcune foto che oggi avrebbe inviato a Campagnolo/Fulcrum per sentire cosa dicono, anche se molto probabilmente dovrò inviare la ruota con i pattini in uso alla casa madre per le valutazioni del caso.
Il meccanico dice che se ho usato pattini originali Fulcrum (cosa che ho sempre fatto, anche perchè mi sono sempre trovato molto bene) ci sono buone possibilità che mi sostituiscano la ruota anche se fuori garanzia....speriamo bene!

Per quanto riguarda la tua domanda sulla scelta del nuovo set di ruote: a mio avviso il vero plus delle nuove Bora WTO 45 rispetto alle Wind40C non sono tanto i mozzi con sistema cono/calotte, quanto il nuovo cerchio 19C e 2WayFit, caratteristiche che sul modello Wind di casa Fulcrum hanno adottato purtroppo solo per le versioni DB.
C'è inoltre da dire che le Bora costano (di listino) il doppio rispetto alle Wind40C....quindi se non sei interessato alle nuove caratteristiche dei cerchi perchè non ti interessa montare coperture oltre i 25mm, o non ti interessa avere la possibilità di montare coperture tubeless o tubeless ready, io onestamente starei sulle Fulcrum Wind40C perchè non penso valga la pena spendere tanto in un set di ruote solo per avere mozzi (almeno sulla carta) qualitativamente migliori.....a dire il vero cambiano anche l'altezza profilo da 45mm e la raggiatura della ruota posteriore, quindi c'è sicuramente anche una componente estetica (più che tecnica) da valutare, ma come ho detto, almeno per me, i veri plus dei cerchi Bora al momento sono altri. ;-)
 
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Le Wind40C qualcuno qui del forum sembra le abbia ordinate da poco....o almeno penso che quando si riferissero alle nuove Racing4 Carbon 2019 parlassero appunto delle Wind40C che hanno appunto grafica diversa e pista frenante AC3.

Leggendo quanto scrivi, direi che se in 50.000km hai sostituito i cuscinetti solo 3 volte, sei andato più che bene....io da marzo/aprile 2016 avrò percorso con le R4 Carbon non più di 16.000km, e il meccanico mi ha già sostituito (in momenti diversi) almeno 3 cuscinetti (2 alla ruota posteriore e 1 all'anteriore), se non ricordo male ha sempre montato cuscinetti SKF....a quanto pare sembra che il sistema mozzi/cuscinetti risenta molto delle uscite sotto la pioggia: avevo fatto fare la revisione delle ruote lo scorso inverno prima del cambio ruote ed erano a posto, poi da marzo avrò fatto 2/3 uscite in cui ho preso anche pioggia battente e il mese scorso ho dovuto sostituire un cuscinetto posteriore perchè inchiodato.

Comunque le mie R4 Carbon ho notato che hanno iniziato a frenare meno a seguito della formazione di alcune bolle in corrispondenza della pista frenante destra della ruota anteriore, e solo in occasione di frenate importanti.....ieri ho portato la bici dal meccanico per far vedere il tutto: a quanto pare i pattini non sono alla frutta come pensavo (anche se abbastanza consumati), poi ha fatto alcune foto che oggi avrebbe inviato a Campagnolo/Fulcrum per sentire cosa dicono, anche se molto probabilmente dovrò inviare la ruota con i pattini in uso alla casa madre per le valutazioni del caso.
Il meccanico dice che se ho usato pattini originali Fulcrum (cosa che ho sempre fatto, anche perchè mi sono sempre trovato molto bene) ci sono buone possibilità che mi sostituiscano la ruota anche se fuori garanzia....speriamo bene!

Per quanto riguarda la tua domanda sulla scelta del nuovo set di ruote: a mio avviso il vero plus delle nuove Bora WTO 45 rispetto alle Wind40C non sono tanto i mozzi con sistema cono/calotte, quanto il nuovo cerchio 19C e 2WayFit, caratteristiche che sul modello Wind di casa Fulcrum hanno adottato purtroppo solo per le versioni DB.
C'è inoltre da dire che le Bora costano (di listino) il doppio rispetto alle Wind40C....quindi se non sei interessato alle nuove caratteristiche dei cerchi perchè non ti interessa montare coperture oltre i 25mm, o non ti interessa avere la possibilità di montare coperture tubeless o tubeless ready, io onestamente starei sulle Fulcrum Wind40C perchè non penso valga la pena spendere tanto in un set di ruote solo per avere mozzi (almeno sulla carta) qualitativamente migliori.....a dire il vero cambiano anche l'altezza profilo da 45mm e la raggiatura della ruota posteriore, quindi c'è sicuramente anche una componente estetica (più che tecnica) da valutare, ma come ho detto, almeno per me, i veri plus dei cerchi Bora al momento sono altri. ;-)


confermo tutto, su Bora WTO45 che sto tenendo d'occhio per fare unica ruota.
Purtroppo Fulcrum Wind 40c NON sono 2 way fit e non sono 19c.
scelta incredibile da parte di Fulcrum
 

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confermo tutto, su Bora WTO45 che sto tenendo d'occhio per fare unica ruota.
Purtroppo Fulcrum Wind 40c NON sono 2 way fit e non sono 19c.
scelta incredibile da parte di Fulcrum

Ma neanche troppo incredibile... alla fine è un entry level. Le wto45 saranno altrettanto “polivalenti” rispetto alle 40c??? Io le ho usate quasi sempre e salvo nelle Gf dove metteva pioggia sicura in uscire normali le ho usate anche con la pioggia.
Con i pattini Rossi fulcrum non mi sono trovato bene fischiavano anche se mettevi l’inclinatura del pattino


Flavio Mencarelli #SSGROSSETOCYCLINGTEAM
 

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scelta incredibile da parte di Fulcrum

Diciamo che ricalca un pò le scelte fatte anche in passato con l'introduzione delle Racing4 Carbon: evidentemente continuano a diversificare i modelli Fulcrum da quelli Campagnolo per evitare di perdere numeri sulle vendite di ruote Campagnolo....quello però che non capisco è: perchè allora sui modelli DB hanno optato per i nuovi cerchi 19C visto che in casa Campagnolo esiste già un modello simile?
 

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Forse perchè chi ha Sram o Shimano magari nicchia a montare una ruota Campagnolo mentre non si fa problemi a montare Fulcrum.

Su questo siamo d'accordo, ma la mia domanda era un'altra: visto che è stato fatto per le versioni DB, allora perchè non dotare del nuovo cerchio 19C 2WayFit anche le Wind40C per pattini tradizionali?
Forse per spingere sempre di più il mercato verso la scelta di bdc dotate di freni a disco? O forse perchè, essendo le bdc con freni a disco una percentuale ancora "ridicola" rispetto al numero di bdc in circolazione, il problema di perdere qualche vendita in casa Campagnolo non si pone?
 

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Ma neanche troppo incredibile... alla fine è un entry level. Le wto45 saranno altrettanto “polivalenti” rispetto alle 40c??? Io le ho usate quasi sempre e salvo nelle Gf dove metteva pioggia sicura in uscire normali le ho usate anche con la pioggia.
Con i pattini Rossi fulcrum non mi sono trovato bene fischiavano anche se mettevi l’inclinatura del pattino


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Beh, direi proprio che le Bora wto45, al pari delle R4 Carbon, possono considerarsi ruote polivalenti a tutti gli effetti!
Il profilo da 45mm con sezione Wide (non dimentichiamoci questo aspetto perchè fa la differenza rispetto a un cerchio alto 45mm ma più stretto) rientra ancora nei limiti per un utilizzo su tutte le tipologie di percorso, inoltre la nuova pista frenante AC3 dovrebbe garantire una frenata ancora più sicura e potente in condizioni di bagnato....quindi, almeno dal mio punto di vista, direi che può considerarsi una ruota "perfetta" da utilizzare tutto l'anno, poi il fatto di poter ospitare anche coperture tubeless la rende ancora più versatile!
Onestamente se avessero adottato lo stesso cerchio anche per il modello Wind40C non ci avrei pensato un secondo ad acquistarle (visto che le Bora sono offlimit per il mio portafogli), nonostante abbia già delle ottime R4 Carbon!
 

Jackman

Novellino
20 Agosto 2013
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Come ho già scritto, la ruota è praticamente la stessa, ma hanno cambiato la pista frenante con la nuova AC3 (che nulla non è) e le grafiche....;-)

Le mie R4 carbon hanno la pista frenante AC3 , frenano benissimo e non fischiano. Per la grafica conto di eliminare quanto prima gli adesivi originali, ho sempre preferito le ruote total black, anche perché l'illusione ottica fa sembrare il profilo più alto.
 

flavio-resana

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Diciamo che ricalca un pò le scelte fatte anche in passato con l'introduzione delle Racing4 Carbon: evidentemente continuano a diversificare i modelli Fulcrum da quelli Campagnolo per evitare di perdere numeri sulle vendite di ruote Campagnolo....quello però che non capisco è: perchè allora sui modelli DB hanno optato per i nuovi cerchi 19C visto che in casa Campagnolo esiste già un modello simile?

si evidentemente ci sono 2 problemi:
- danno per morti i cerchi rim
- vi è la pista frenante proprio dove va in battuta il tubeless

Sarei proprio curioso di vederli sezionati entrambi i cerchi: ma a me le WIND40C danno l'impressione di essere esattamente le R4Carbon AC3 riviste in grafica.
mi sbaglio? forse cambieranno i mozzi toh.

E cmq tra il peregrinare di ruota in ruota non ho ancora trovato un set che possa degnamente sostituire le mie R0 Competizione 2 way fit.
Credo proprio che non ci siano dubbi su quanto difficile sia avere un mix di valori così: forse solo le Bora WTO45 2 way fit potrebbero competere.

In ogni caso le WIND vanno benissimo anche montate tubeless a mio avviso, manca solo il dentino di ritenzione, ma a ben vedere vi è un piccolissimo accenno...in più allora che senso ha fare il cerchio "chiuso" se non per il TLR?

E poi...farle pagare ben oltre i 950 euro? forse era meglio puntare ad un mercato più ampio con un prezzo più "invitante" visti i costi di materiale e gestione già assorbiti dalle R4 carbon?
Non ho ben capito la politica di Fulcrum in questa nuova stagione.
 

Bonus79

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Le mie R4 carbon hanno la pista frenante AC3 , frenano benissimo e non fischiano. Per la grafica conto di eliminare quanto prima gli adesivi originali, ho sempre preferito le ruote total black, anche perché l'illusione ottica fa sembrare il profilo più alto.

Anche le r4 carbon hanno la pista ac3 ;)

Non sapevo che le R4 Carbon uscite dopo il 2016 (anno in cui le ho acquistate) avessero già la pista frenante AC3.....a questo punto direi che avete ragione voi: grafica a parte, sono praticamente la stessa ruota.
Leggendo la descrizione delle Wind40C che si trova sul sito Fulcrum, oltre a qualche articolo in cui presentavano i nuovi modelli Fulcrum per il 2020, sinceramente avevo inteso che la pista AC3 fosse stata introdotta con le nuove Wind40C.