Fulcrum racing 4 Carbon o mavic cosmic pro Carbon exalith

pavelfelix10 ha scritto:

Infatti ho detto subito che la R0 è top per quanto riguarda l'alluminio,invece sul discorso della ruota in carbonio solo con i tubolari sarebbe da discutere la cosa,non mi trovi per nulla d'accordo

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ci mancherebbe ..
io la vedo cosi perche un cerchio in carbonio per copertoncino alla fine costa più di uno per tubolare analogo e pesa poco meno del corrispettivo modello in alluminio.. vedi la splendida R0 carbon... bella veloce ma costa il doppio della r0 classica per prestazioni analoghe..
inoltre il tubolare risulta piu comodo, leggero e performante e, non ultimo, sicuro rispetto al copertoncino

Arrivati e montati gli sganci rapidi Carbon-Ti completamente in titanio, eccovi le foto della pesata degli sganci e della bici completa con il bilancino anch'esso con pile nuove




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pavelfelix10 ha scritto:

Arrivati e montati gli sganci rapidi Carbon-Ti completamente in titanio, eccovi le foto della pesata degli sganci e della bici completa con il bilancino anch'esso con pile nuove

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Sganci TOP[emoji106] [emoji106] [emoji106]

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pavelfelix10 ha scritto:

Arrivati e montati gli sganci rapidi Carbon-Ti completamente in titanio, eccovi le foto della pesata degli sganci e della bici completa con il bilancino anch'esso con pile nuove

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Molto bene!!! Ora sì che ci siamo con il peso... sennò non mi tornava
Ancora complimenti per le ruote e per gli sganci, molto bello!!!

Viste oggi dal vivo per la prima volta le Fulcrum Quattro Carbon, veramente spettacolari. Più belle di molte delle ruote più famose, quotate e costose. Siccome l'occhio vuole la sua parte e i pareri sono più che positivi per la rete, nel caso di bici nuova le metterei in pole position come scelta.


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che mi dite sulle mavic sono in trattativa per prenderle perché disponibile in negozio quelle da 45?vento ne soffre? esteticamente mi piacciono volevo in consiglio su chi c'è la grazie

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alecabs85 ha scritto:

Viste oggi dal vivo per la prima volta le Fulcrum Quattro Carbon, veramente spettacolari. Più belle di molte delle ruote più famose, quotate e costose. Siccome l'occhio vuole la sua parte e i pareri sono più che positivi per la rete, nel caso di bici nuova le metterei in pole position come scelta.


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Io le ho prese per la Bianchi Specialissima CV; volete sapere cosa vi dico?
rispetto alle Vision Metron 40T non ho avuto differenze, nemmeno a livello di sensazioni, invece le ho percepite molto più presenti in salita dove mi hanno fatto capire che hanno molto da dare.
Frenata in discesa sufficiente, ma temo siano i pattini poco prestazionali, vedremo una volta terminati questi, di mettere i nuovi.

Sono contento di Fulcrum racing quattro carbon, una ruota polivalente, in pianura superati i 38 orari sembra di mantenere meglio la velocità, in salita si difendono bene.

Esteticamente sono veramente stupende.

flavio-resana ha scritto:

Io le ho prese per la Bianchi Specialissima CV; volete sapere cosa vi dico?
rispetto alle Vision Metron 40T non ho avuto differenze, nemmeno a livello di sensazioni, invece le ho percepite molto più presenti in salita dove mi hanno fatto capire che hanno molto da dare.
Frenata in discesa sufficiente, ma temo siano i pattini poco prestazionali, vedremo una volta terminati questi, di mettere i nuovi.

Sono contento di Fulcrum racing quattro carbon, una ruota polivalente, in pianura superati i 38 orari sembra di mantenere meglio la velocità, in salita si difendono bene.

Esteticamente sono veramente stupende.

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questo è il post giusto per parlare delle nostre F4 carbon,ti consiglio di rileggerlo tutto(l'avrai già fatto) troverai pesi consigli piccole recensioni,insomma potrai conoscere nei particolari queste nuove ruote

pavelfelix10 ha scritto:

questo è il post giusto per parlare delle nostre F4 carbon,ti consiglio di rileggerlo tutto(l'avrai già fatto) troverai pesi consigli piccole recensioni,insomma potrai conoscere nei particolari queste nuove ruote

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grazie!!!
Per il discorso peso mi sono dimenticato di fare la foto dannazione, le ho pesate insieme ed il bilancino mi dava 1497 grammi, per cui una bella differenza con i 1555 grammi dichiarate; meglio così (solo 152 grammi in più delle Metron 40T!), ed in effetti in salita non mi sono assolutamente accorto di nulla, anzi...mi sembrano addirittura più solide delle Vision che avevo.
Non so se sia merito della raggiatura al posteriore, ma anche facendo un paio di scatti violenti telaio e ruote erano belli composti, niente sorprese e niente sfregamenti sui pattini (che sono veramente molto vicini al cerchio).

Poi come detto: esteticamente (senza adesivi) sono bellissime, la bici ne guadagna davvero tanto ed in più la tranquillità dei copertoncini aiuta tantissimo nelle uscite più lunghe...quello che devo ancora "mandare giù" è che le differenze coi tubolari sono praticamente assenti e credo ci sia molto da riflettere su questo punto.

Ma credo aprirò un post nel quale andrò ad analizzare (per diletto) un po' quello che ho vissuto sulla mia pelle tra le varie tecnologie in bici...

flavio-resana ha scritto:

.

Ma credo aprirò un post nel quale andrò ad analizzare (per diletto) un po' quello che ho vissuto sulla mia pelle tra le varie tecnologie in bici...

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fammi sapere il titolo del post,ti voglio seguire,quindi hai tolto completamente gli adesivi dalle ruote? è un'operazione facile?

pavelfelix10 ha scritto:

fammi sapere il titolo del post,ti voglio seguire,quindi hai tolto completamente gli adesivi dalle ruote? è un'operazione facile?

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La ha fatta un amico del forum...cmq credo sia semplice.

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Ragazzi scusate una domanda forse scontata a chi possiede le F4 carbon: a quanto gonfiate le ruote? io ho copertoncini da 25 e peso intorno a 71 kg....bastano 7 atm all'anteriore e 7,5 al posteriore?

pavelfelix10 ha scritto:

Ragazzi scusate una domanda forse scontata a chi possiede le F4 carbon: a quanto gonfiate le ruote? io ho copertoncini da 25 e peso intorno a 71 kg....bastano 7 atm all'anteriore e 7,5 al posteriore?

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Io sono 75 kg. Ho copertoncini da 25 e li metto a 8 atmosfere

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gabriiaia7273 ha scritto:

Io sono 75 kg. Ho copertoncini da 25 e li metto a 8 atmosfere

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quindi stessa pressione di quando avevo le mavic con canale 15 e copertoncino 23 mm .......ok grazie

Da quando ho montato queste ruote solo oggi ho fatto la prima uscita causa un infortunio alla coscia che mi ha tenuto fermo 20 giorni!

Prova 1/2 atmosfera in meno. Sei più leggero. Fai diverse prove per vedere come ti trovi meglio

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pavelfelix10 ha scritto:

Ragazzi scusate una domanda forse scontata a chi possiede le F4 carbon: a quanto gonfiate le ruote? io ho copertoncini da 25 e peso intorno a 71 kg....bastano 7 atm all'anteriore e 7,5 al posteriore?

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I 25 vanno più bassi di pressione perché hanno più aria... ti consiglio 7 dietro e 6,7 / 6,5 avant... prova

pavelfelix10 ha scritto:

Ragazzi scusate una domanda forse scontata a chi possiede le F4 carbon: a quanto gonfiate le ruote? io ho copertoncini da 25 e peso intorno a 71 kg....bastano 7 atm all'anteriore e 7,5 al posteriore?

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Montate con copertoncini da 25 con camere le gonfiavo a 7 atm anteriore e 7,5 posteriore.
Trasformate tubeless 5,8 anteriore e 6,4 posteriore
Peso intorno ai 78 kg

SoftMachine ha scritto:

Montate con copertoncini da 25 con camere le gonfiavo a 7 atm anteriore e 7,5 posteriore.
Trasformate tubeless 5,8 anteriore e 6,4 posteriore
Peso intorno ai 78 kg

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wow, ma le hai trasformate agilmente? secondo te sono sicure usate così?
perché a sto punto le trasformo pure io con tubeless da 25 mm
le trovo ruote veramente fantastiche...

SoftMachine ha scritto:

Montate con copertoncini da 25 con camere le gonfiavo a 7 atm anteriore e 7,5 posteriore.
Trasformate tubeless 5,8 anteriore e 6,4 posteriore
Peso intorno ai 78 kg

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differenze tra 'uso con copertoncino e tubeless? che vantaggi porta?

flavio-resana ha scritto:

wow, ma le hai trasformate agilmente? secondo te sono sicure usate così?
perché a sto punto le trasformo pure io con tubeless da 25 mm
le trovo ruote veramente fantastiche...

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Non necessitano di nulla, solo valvole apposite. Per tallonare ho dovuto usare il compressore ma, una volta tallonate, non perdono aria assolutamente.
Non sono il primo che le trasforma e non ho avuto nessun tipo di problema.
Si, sono ruote che mi danno soddisfazione. Anche tu le trovi fantastiche? Per questo le hai messe in vendita? :eek:
Attendo la vendita del colosso celeste...

pavelfelix10 ha scritto:

differenze tra 'uso con copertoncino e tubeless? che vantaggi porta?

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Impossibile pinzare la camera d'aria, se buchi e' difficile che si sgonfi immediatamente ed hai il tempo di fermarti, pressioni d'uso più' basse.
Il contro è che ieri, ad esempio, ho bucato (in realtà era un taglio) e il lattice non è riuscito a chiudere dunque ho dovuto smontare lo pneumatico, inserire una camera d'aria dopo aver messo una pezza all'interno e ripartire, cosa che abitualmente viene fatta con ruote con copertoncino. L'unica "aggravante" è che il lattice sporca un po durante le operazioni.
Niente di drammatico, a casa si ripulisce tutto.