Dove lo leggi?
Dal sito:"Just like the Race A EVO3 clincher except made into a true road tubeless tire. A perfect all-around tire that can be run with or without sealant and because of our proprietary ProBead, mounts better and stays in place better than standard bead technology. Additional cut and puncture protection is insured with the inclusion of our ProTite Belt."
In sostanza dice che si monta meglio e rimane in sede meglio, ma non ho trovato cenno a quello che dici.
Anche lo sostenessero, importante non è solo che non esca dalla sede, ma che mantenga tenuta, che è la vera protezione dall'afflosciamento immediato dei copertncini con le camere.
Perchè questo accada è necessario il cordolo sul fondo del cerchio. sono daccordo con [MENTION=56530]dagos[/MENTION], il profilo Spada funziona, tiene, ma secondo me non garantisce la tenuta dell'aria del tallone. quindi in caso di foratura è molto probabile che si comporti come un copertoncino normale, perdendo molto della sicurezza offerta dai TL (e per quel che mi riguarda principale motivo di scelta)
Di recente ridisegnato quest'anno, il tipo A è descritto come un tutto intorno, tutti pneumatici tempo su strada e incorpora una nuova tecnologia di quest'anno. Ci sono due pezzi principali di tecnologia integrata nella linea EVO3 completa che sono state introdotte quest'anno e non facevano parte della versione EVO2. Il primo è il Probead. Probead è, senza dubbio, il pezzo più emozionante e che è perché è progettato per rimanere sulla ruota in caso di un appartamento. E 'anche stato progettato per essere compatibile con tubeless, ed è questa innovazione che ha permesso Panaracer di introdurre una versione tubeless del tipo A in scaletta. Mentre la maggior parte pneumatici utilizzano un cordone di carbonio, Panaracer sta utilizzando il proprio materiale tallone proprietario. L'idea è che la fatica perline di carbonio nel corso del tempo, o anche nella confezione, e le tolleranze non sono così stretti.