Hai provato a sentire in negozio dove l'hai acquistata se magari ti fa un trattamento di favore visto che è praticamente nuova?
Se esistesse un reggisella dedicato "dritto" (quindi con arretramento zero), non avresti bisogno di cambiare il telaio.....ma non so se esiste!
Buona fortuna!
....a me invece pare di capire che la posizione tutta avanti non sia stata dettata da un coretto posizionamento in sella,quanto piuttosto dal tentativo (inutile e dannoso) di recuperare cm per un o.v. eccessivo per le sue dimensioni....
In realtà la questione arretramento sella è indipendente dell'orizzontale virtuale, la misura corretta di arretramento dovresti ricavarla dopo una visita da un bravo biomeccanico.stabilita la misura di arretramento poi capirai se ti serve un reggiella arretrato o meno...correggere con un reggisella una misura di telaio sbagliata...secondo me é pericoloso...un arretramento sbagliato ti causerà infiammazioni e sovraccarichi....
ne ho fatte ben 4 considerando anche l'ultima in fase di acquisto della cervelo.
quest'anno è stato l'anno della biomeccanica
oramai la biomeccanica la posso fare pure io
so benissimo che l'arretramento della sella va a braccetto con l'altezza della stessa e con la posizione delle ginocchia sull'asse dei pedali. A casa mia questi controlli me li faccio con l'aiuto del laser e sono molto meticoloso.
Il telaio s4 nella misura 51 oltretutto ha un'inclinazione del piantone di 72,5° il che non aiuta e lo stesso dicasi per il 48 a cui però hanno pensato bene di mettere il reggisella con il doppio attacco.
Adesso provo a mettere un attacco da 80 che già ho in casa e vedo come va.
Certo se il negoziante mi avesse dato ascolto anzichè affidarsi alle quote rilasciate dal computer a quest'ora tutto questo sbattimento non ci sarebbe
. Ciao a tutti!
In questi giorni mi è capitato di assistere a una cosa abbastanza strana.....
Un paio di settimane fa ho fatto un giro in bdc....al termine del giro la bici era sporchissima dal momento che, causa passaggio vicino a cava con strada bagnata, ho tirato su una notevole quantità di fango/polvere.
Dopo aver lasciato la bicicletta sporca per qualche giorno, ho trovato finalmente il tempo per pulirla, ma non per lubrificare.
Due giorni fa, quando sono andato per spostare la bicicletta (per le operazioni di lubrificazione), mi accorgo che la ruota posteriore è "inchiodata" e non gira in avanti.....alzando la ruota posteriore provo a far girare le pedivelle nel senso di pedalata, ma per farlo, contrariamente al solito, devo spingere abbastanza....sembra quasi che qualcosa ne ostacoli la rotazione....allora provo a farle girare in senso contrario e in quel momento la ruota posteriore comincia a girare!
Non sapendo da che parte farmi, ho subito lubrificato la catena facendo ruotare al contrario le pedivelle, poi ho allentato/svitato abbastanza la ghiera che regola il "gioco laterale" dei cuscinetti (spero di essermi spiegato e di non aver detto delle eresie) e a lubrificare con qualche goccia di olio Singer da entrambi i lati, in prossimità della ghiera del cuscinetto (come suggerito a suo tempo da @CANNODALE10), inclinando la bicicletta per permettere all'olio di entrare.....ho fatto ruotare ancora le pedivelle con l'intento di distribuire l'olio applicato e poi ho stretto/avvitato nuovamente la ghiera (stringendola meno rispetto a come era impostata precedentemente) poi ho serrato la brugola.....e tutto sembra essere tornato alla normalità!
Oggi nella pausa pranzo ne ho approfittato per fare un giretto e controllare il tutto....purtroppo il rumore/fruscio del vento non mi ha aiutato, mentre inizialmente mi sembrava il tutto molto silenzioso, verso la fine del giro mi è sembrato di avvertire un rumore "ciclico" e breve tipo sfregamento (grrrr), ma non sono riuscito a capire se provenisse dal movimento centrale o dal mozzo della ruota anteriore.
Qualcuno può aiutarmi a capire gli strani accadimenti e l'origine del rumore avvertito oggi?
Grazie!
Per non avere dubbi sulla provenienza dei rumori ti conviene andare per gradi. Smonta la ruota posteriore a falla girare così vedi se il problema è lì. Se non è la ruota ti conviene togliere la catena e provare a far girare le pedivelle così vedi se tante volte fosse il movimento centrale. Non sottovalutare la possibilità che siano le rotelle del cambio posteriore ad avere qualche problema. Se si spostano anche di mezzo millimetro dalla loro sede si fà davvero tanta fatica. Ma una volta tolta la catena puoi controllare tranquillamente tutto. Comunque ci tenevo a ribadire che fino ad ora con il movimento centrale della ceramicspeed zero rumori e zero problemi. Una grattatina è d'obbligo
Ottimo, ma alla fine la posizione della sella...qual'è?quella tutta avanzata che avevi postato un tot di post fa?
