Ruote ALU clincher - tlr con canale da 17c under 500€

[MENTION=60166]john.player[/MENTION]

nel mio delirio ciclistico ho sostituito i cuscinetti originali delle mie Euru con i cuscinetti CULT....
Che dire, caxxo se scorrono , alla grande .. come alla grande scorrevano prima... no, vista la differenza di prezzo, il gioco non vale la candela...

Fulcrum infatti non vende più Fulcrum 1 da qualche anno, perché rispetto alla zero... Ci guadagnano solo loro!! Credo che in alluminio, oltre r3/zonda le differenze siano sottili ma molto care.

[url]https://www.rosebikes.it/articolo/dt-swiss-r-20-dicut-road-wheels/aid:863168[/URL]

rapporto qualita' prezzo non so se c'e di meglio

Zonda 17 costano uguale (399) su Mantel e un Bike24

tmrs ha scritto:

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rapporto qualita' prezzo non so se c'e di meglio

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no. non c'è di meglio.

gasht ha scritto:

no. non c'è di meglio.

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Si trovano a 340€. L'equivalenza in casa Campagnolo/Fulcrum con che ruota è?? Neutron? R3?

john.player ha scritto:

Si trovano a 340€. L'equivalenza in casa Campagnolo/Fulcrum con che ruota è?? Neutron? R3?

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349 mantel. Di meglio non c'e' per chi ha shimano sram. Imho.

davlak ha scritto:

le R 20 sono davvero ottime ruote ma a mio avviso hanno una caratteristica che di questi tempi non è molto trendy.
canale da 16 e soprattutto larghezza esterna 21 mm.
io, anche se pesano di più, preferisco le R23 (18\23) che si sposano meglio con tubeless da 25mm anche da un punto di vista aerodinamico.
oltretutto pare che tutti i modelli con cerchio 16c (carbon compresi) verrà presto sostituita dalla nuova linea 18\23 e addirittura 18\25, e credo che sia per quello che il prezzo è ribassato.
se uno non ha urgenza consiglierei di aspettare, ma in ogni caso anche così le R20 sono un ottimo acquisto a quel prezzo, in particolare per chi non ha esigenze di montare coperture da 25mm.

una R20 con canale da 18\23 sarebbe competitiva con le ZONDA C17 perchè a parità di bontà costruttiva avrebbe in più il tubeless ready di serie, sempre ammesso che le vederanno sotto i 400€.
attualmente, come ho premesso, preferirei le R23 o le stesse zonda c17 che tanto si montano tubeless anche loro con estrema facilità.

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io uso solo i 23. faccio molte salite a tutta, molto dislivello e in discesa vado prudente.
da quel che capisco il canale largo serve per maggior comfort, maggior tenuta ed aerodinamica (ma serve pure un profilo maggiore per sfruttarlo).
del comfort con il tubless 23 ce n'è parecchio (imho), i centro grammi in meno tra copertoncino e cerchio rispetto ai 25, soprattutto sulla posteriore si sentono.
una cosa inoltre che ho scoperto piacevolmente è che la pista frenante di dt è molto molto molto superiore per quanto riguarda l'usura/durata rispetto a shimano e campagnolo/fulcrum.

una cosa off topic che non capisco però è che le mie dicut hanno il rim tape paranippli da 21 (che non esiste esiste solo il nastro tubeless di quella misura, come paranippli da copertoncino uso un kenda da 20). come si calcola la larghezza canale interno? in teoria una larghezza canale da 16 dovrebbe avere un nastro paranippli da 16, giusto?

gasht ha scritto:

una cosa off topic che non capisco però è che le mie dicut hanno il rim tape paranippli da 21 (che non esiste esiste solo il nastro tubeless di quella misura, come paranippli da copertoncino uso un kenda da 20). come si calcola la larghezza canale interno? in teoria una larghezza canale da 16 dovrebbe avere un nastro paranippli da 16, giusto?

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Per il paranippli non è detto. Ho Fulcrum 5 da 17 con paranippli 20,5. Ho bontrager da 15 con paranippli da 18. Per coprire spalla a spalla meglio un paio di mm in più del canale interno, infatti il cerchio si allarga sotto i talloncini.

Per il resto, il canale da sedici è vero che non segue gli ultimi trend ma è sempre più largo del 15 e si sposa bene con dei 23 e anche con 25 tipo veloflex non particolarmente ciccioni. La posteriore raggiata in seconda da.tutte e due i lati mi sembra comoda, sono leggerine senza arrivare alle c24, ma comunque non male.

Le Zonda sono sicuramente ottime, ma non vorrei troppo simili alle Fulcrum 5 come caratteristiche a parte il peso.
Almeno le r20 si differenziano per profilo basso, raggiatura comoda, canale oltre che peso.

Mi lascia perplessa la manutenzione perché ho visto che DT ha tutta una serie di particolarità anche a livello di chiavi necessarie per procedere. Dal levare i coprimozzi, a tirare i raggi a togliere la ruota libera. La ruota costa poco, ma se devo metterci un 50/60€ di attrezzi torniamo da capo.
Ad esempio di che misura è la chiave tira raggi?

john.player ha scritto:

Per il paranippli non è detto. Ho Fulcrum 5 da 17 con paranippli 20,5. Ho bontrager da 15 con paranippli da 18. Per coprire spalla a spalla meglio un paio di mm in più del canale interno, infatti il cerchio si allarga sotto i talloncini.

Per il resto, il canale da sedici è vero che non segue gli ultimi trend ma è sempre più largo del 15 e si sposa bene con dei 23 e anche con 25 tipo veloflex non particolarmente ciccioni. La posteriore raggiata in seconda da.tutte e due i lati mi sembra comoda, sono leggerine senza arrivare alle c24, ma comunque non male.

Le Zonda sono sicuramente ottime, ma non vorrei troppo simili alle Fulcrum 5 come caratteristiche a parte il peso.
Almeno le r20 si differenziano per profilo basso, raggiatura comoda, canale oltre che peso.

Mi lascia perplessa la manutenzione perché ho visto che DT ha tutta una serie di particolarità anche a livello di chiavi necessarie per procedere. Dal levare i coprimozzi, a tirare i raggi a togliere la ruota libera. La ruota costa poco, ma se devo metterci un 50/60€ di attrezzi torniamo da capo.
Ad esempio di che misura è la chiave tira raggi?

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le dt 21 e le shimano c 24 sono prestazionalmente migliori delle dt 20 in salita.
non di molto ma si sente.
le c24 alu sono le ruote prestazionalmente migliori mai provate. le c24 tubo sono meglio ma la spesa di 1800 NON giustifica la differenza prestazionale.

basso profilo ci sono poi ci sono le neutron.
tra tutte quelle provate le dt 20 stanno prestazionalmente dietro a queste tre. ma quando cominicano a costare 349 non c'è storia: sono semplicemente super.
le fulcrum 3 non le ho provate. avevo provato le eurus che però avevano meno raggi e profilo da 30. buone ruote ma nulla più rigide ma prestazionalmente in salita non dicevano proprio nulla, in piana ancora meno..., meglio le neutron.

le ksyrium sls vanno meno delle dt 20 ma costano quasi il doppio (penso non le facciano più).
sugli attrezzi: una coppia di dt l'ho malatrattata quest'estate...peso 67 kg ma a parte l'arpeggiamento con il 25/28 la ruota è dritta e la pista frenante praticamente uguale ad aprile.

calcola poi che se compri una coppia di dt difficilmente passi ad altro. quindi il costo attrezzi viene ammortizzato. al limite l'assistenza è buona percui...c'è anche il responsabile dt che risponde veloce qui sul forum. che si vuole di più?


200 mila metri di dislivello fatto con questa ruota...e sono uno che frena in discesa...mai preso acqua, non esco con l'acqua e quando minaccia pioggia mi avvicino a casa...

per me ruote vuol dire dt swiss, almeno fino ad oggi.
prenderò probabilmente le dt 21 come ruota da prestazione nel 2017 (in ballottaggio con le c24 che però costano veramente troppo. le 2013 le pagai 659 euro...).

gasht ha scritto:

349 mantel. Di meglio non c'e' per chi ha shimano sram. Imho.

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Hai idea perché su mantel scrivono che il nastro tubeless/paranippli anteriore non è montato (solo l'anteriore, poi)? Lo mettono comunque come accessorio da montarsi artigianalmente o bisogna acquistarne uno non dt a parte?

Mauro80 ha scritto:

Hai idea perché su mantel scrivono che il nastro tubeless/paranippli anteriore non è montato (solo l'anteriore, poi)? Lo mettono comunque come accessorio da montarsi artigianalmente o bisogna acquistarne uno non dt a parte?

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puoi acquistarne di diversi dal dt che costicchia e si fa fatica a trovare, lo vendono in kit.

schwalbe e notubes sono ottime alternative. in ogni caso lo dovresti acquistare se non altro per fare un altro giro in sicurezza a quello che monta dt...
se vuoi i nastri paranippli (cioè usi camera e copertoncino) ci sono i kenda gli schwalbe da 20 o gli zipp o gli zefal...sempre da 20

davlak ha scritto:

su probikeshop le R20 stanno ancora a meno, 338

http://www.probikeshop.it/coppia-di-ruote-dt-swiss-r20-dicut-per-copertoni-2015/130854.html

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si sono messi d'accordo. acquistate un mese fa cercando ogni giorno che abbassassero. probike le dava a 429...

gasht ha scritto:

puoi acquistarne di diversi dal dt che costicchia e si fa fatica a trovare, lo vendono in kit.

schwalbe e notubes sono ottime alternative. in ogni caso lo dovresti acquistare se non altro per fare un altro giro in sicurezza a quello che monta dt...
se vuoi i nastri paranippli (cioè usi camera e copertoncino) ci sono i kenda gli schwalbe da 20 o gli zipp o gli zefal...sempre da 20

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Grazie gasht. Le monterei con camera e copertoncino. Il nastro paranippli lo monteresti sopra quello dt o direttamente su cerchio?

Mauro80 ha scritto:

Grazie gasht. Le monterei con camera e copertoncino. Il nastro paranippli lo monteresti sopra quello dt o direttamente su cerchio?

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a quel punto mettilo sul cerchio. cmq non cambia nulla.
io ho fatto un tre mesi col nastro tubless e il copertoncino con la camera.
finché il nastro tubless non ha ceduto in prossimità del buco del nipple, per fortuna non c'ero sopra ma ha ceduto di notte.
se usi il nastro tubeless fai un paio di giri, fai un altro giro se c'è quello originale dt.
se metti il paranippli classico per copertoncino sei comunque più coperto.
se vuoi mettere il tubeless ricorda di prendere le valvole coniche che sono molto più semplici da montare rispetto alle originali dt.

è una gran bella ruota. almeno per quanto ne posso sapere io.

gasht ha scritto:

prenderò probabilmente le dt 21 come ruota da prestazione nel 2017 (in ballottaggio con le c24 che però costano veramente troppo. le 2013 le pagai 659 euro...).

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Però, se non vado errato, le c24 sono sempre con canale 15 a differenza delle rr21 che sono 18... per me particolare non trascurabile, anche se in fatto di frenata le shimano non sono certo il top a differenza appunto delle dt swiss.