Complimenti, mi sa che devo proprio venirvi a trovare
vai vai, assolutamente!
Complimenti, mi sa che devo proprio venirvi a trovare
Molto bella la bici e altrettanto bella l'idea di riproporre e rivisitare in chiave moderna alcune soluzioni telaistiche del passato. Sono vicino a Milano...magari una visita la faccio volentieri a Ferri veloci :-)
che spettacolo!!!
complimenti a riki e complimenti ai telaisti!!!
un vero capolavoro!
:) è in acciaio, ha un pò di viola, si distingue dalla massa ed è artigianale... cos'altro si può volere? :)lo sapevo, t'è presa la scimmia
:) è in acciaio, ha un pò di viola, si distingue dalla massa ed è artigianale... cos'altro si può volere? :)
Bel mezzo, dev'essere anche divertente.
Dalle foto non riesco a capire dove passa il cavo del freno posteriore. Me lo spieghi? sono curioso...
vista oggi dal vivo a Barbaresco, bella bella!
che spettacolo!!!
complimenti a riki e complimenti ai telaisti!!!
un vero capolavoro!
promesso, posterò foto decenti appena possibile (stiamo finendo la versione definitiva di questo modello)
in pratica il cavo entra sotto il tubo obliquo vicino al tubo sterzo ed esce sempre da sotto vicino alla scatola del movimento. I cambi li abbiamo lasciati esterni soprattutto per la regolazione e l'affidabilità della stessa.
intanto ho queste:
vista oggi dal vivo a Barbaresco, bella bella!
ecco le foto, finalmente degne del mezzo!!
https://www.flickr.com/photos/theoctavedoctor/sets/72157644844022721/
piacere ad averti incrociato! incredibile esser riconosciuti per la bici
Cacchio che bella belva..... oltre al carro con inserzione bassa al verticale, mi acchiappa la misera luce sopra i copertoni.... fantastica!!
Il freno posteriore è sotto il carro come sulle bici da crono, giusto?
Domanda: è un pezzo unico o c'è una produzione artigianale di qualche pezzo all'anno?
piacere mio! le bici non di serie si riconoscono a colpo d'occhio!
Ottima soluzione, grazie.promesso, posterò foto decenti appena possibile (stiamo finendo la versione definitiva di questo modello)
in pratica il cavo entra sotto il tubo obliquo vicino al tubo sterzo ed esce sempre da sotto vicino alla scatola del movimento. I cambi li abbiamo lasciati esterni soprattutto per la regolazione e l'affidabilità della stessa.
intanto ho queste: