oltretutto hutchinson sta facendo i mavic con la stessa gomma 11storm
https://shop.mavic.com/it-it/yksion-pro-ust-c6967.html#1028=3395
Il Tubeless sulla Bdc (Parte terza)
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
- Stato
oltretutto hutchinson sta facendo i mavic con la stessa gomma 11storm
https://shop.mavic.com/it-it/yksion-pro-ust-c6967.html#1028=3395
frullo81
Passista
- 16 Giugno 2010
- 4.088
- 81
- Bici
- Giant Propel Advanced Sl Isp - Giant Xtc Advanced 27.5
niente da fare, non ho trovato a prezzi abbordabili tubeless sotto i 250 grammi (53 euro per gomma mi sembrano un po' eccessivi).
Alla fine opterò semplicemente per gli "all season" da 25 o 28, alla fin fine andranno bene spero per i prossimi 6/7000 km
Alla fine opterò semplicemente per gli "all season" da 25 o 28, alla fin fine andranno bene spero per i prossimi 6/7000 km
Ciao a tutti,
Con dimensione interna del cerchio da 19 mm quanto deve essere largo il nastro para niples per tubeless?
Grazie
Con dimensione interna del cerchio da 19 mm quanto deve essere largo il nastro para niples per tubeless?
Grazie
da 21 a 23 circa.
Le ultime che ho nastrato sono 18,35 interno, ho usato lo schwalbe 21, rimane un mezzo mm per parte ma facendo due giri è perfettamente coperto (l'avevo già fatto su un canale uguale quindi sono andato tranquillo)
A mio avviso per fare un lavoro certosino sarebbe buona cosa usare 2 larghezze di nastro diverse applicando ovviamente 2 giri di nastro in totale... il primo più stretto che copre i fori dei nipples e il secondo che sormonta anche solo di 1 mm sui bordi interni del cerchio per garantire maggior tenuta alle pressioni.
Preciso che è solo un idea e non ho provato ma dovessi rinastrare procederei in questo modo misurando bene la larghezza del cerchio interno e calcolando il mm di sormonto per lato.
Avevo contattato Schwalbe tempo fa riguardo al fatto se fossero necessari uno o due giri di nastro, visto che nelle loro specifiche è dichiarato che ne basta uno per garantire la tenuta, mentre altri come Notubes dichiarano esserne necessari due.
La risposta è stata questa, spero che possa essere utile:
Egr. Sig. [...],
grazie per la Sua e-mail.
Con il nastro Tubeless Schwalbe è sufficiente un giro.
Tutti i fori del cerchio devono essere completamente coperti con il coprinipples. Si consiglia di ricoprire con il coprinipples tutto il letto del cerchio. Di solito il coprinipples aderisce bene quando è 2-4 mm più largo della larghezza del canale del cerchio.
Incollare il coprinipples tirandolo con forza affinché non si formino bolle d'aria.
Sovrapporre il lembo finale del nastro di ca. 5-10 cm. La sovrapposizione non deve corrispondere con l'area della valvola.
Cordiali saluti.
Luca Mauri| Sales Department
La risposta è stata questa, spero che possa essere utile:
Egr. Sig. [...],
grazie per la Sua e-mail.
Con il nastro Tubeless Schwalbe è sufficiente un giro.
Tutti i fori del cerchio devono essere completamente coperti con il coprinipples. Si consiglia di ricoprire con il coprinipples tutto il letto del cerchio. Di solito il coprinipples aderisce bene quando è 2-4 mm più largo della larghezza del canale del cerchio.
Incollare il coprinipples tirandolo con forza affinché non si formino bolle d'aria.
Sovrapporre il lembo finale del nastro di ca. 5-10 cm. La sovrapposizione non deve corrispondere con l'area della valvola.
Cordiali saluti.
Luca Mauri| Sales Department
anch'io ho letto che dicono un giro per la corsa e due per la mtb, dato che non mi fa differenza e preferisco stare sicuro ne faccio due.
La cosa che non capisco è che dicano che la sovrapposizione non deve corrispondere con l'area della valvola, gli altri tra cui per esempio mariposa suggeriscono due giri con tre passaggi proprio sulla valvola per la strada e un giro per la mtb, ma sempre con passaggio e incrocio sulla valvola
anch'io ho letto che dicono un giro per la corsa e due per la mtb, dato che non mi fa differenza e preferisco stare sicuro ne faccio due.
La cosa che non capisco è che dicano che la sovrapposizione non deve corrispondere con l'area della valvola, gli altri tra cui per esempio mariposa suggeriscono due giri con tre passaggi proprio sulla valvola per la strada e un giro per la mtb, ma sempre con passaggio e incrocio sulla valvola
dipende dal nastro che usi, se usi mariposa 2 giri, se usi schwalbe un solo giro, ognuno ha le sue specifiche studiate in base al nastro, tra l'altro mariposa sembra piu' un nastro alta resistenza tipo questo
https://it.aliexpress.com/item/5-Ro...lgo_pvid=a8853225-b04d-4d53-907a-09f0889f1c55
Infatti c'era qualcuno nel 3D che ne aveva già parlato di questo nastro, (che viene usato se non sbaglio nel settore verniciatura), e aveva la possibilità di provarlo, ma poi non s'è ne sentito più parlare.
dagli una scartavetrata e sei a posto, io passo sempre la cartavetrata prima di mettere il nastro, l'ho sempre fatto su tutte le ruote sia tubolari che copertoncino
Guarda, il mariposa l'ho usato per trasformare le Racing 4, a parte che funziona bene anche lui, ho avuto il disguido che ne mancassero 40 cm per finire la seconda ruota (un errore di produzione, ho parlato con loro qui sul forum e mi hanno detto che dopo le due ruote ne doveva avanzare) e poi fare il terzo passaggio sulla valvola, le ho usate così e ti posso dire che la tenuta era fantastica.
Il punto secondo me forse è anche che se si prendono ruote tubeless ready il fatto di fare un giro solo ci può stare, ma trasformando ruote che non lo sono io ne farei comunque due, mariposa ho idea che sia più votato alle trasformazioni per esempio.
Detto questo come si spiega che uno dica di stare lontano dalla valvola e uno sopra?
Ultima modifica:
Ma le fulcrum non hanno i fori per i nippli
..o sbaglio?
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Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
Bianchi Arcadex GRX 600, gravel, colorazione gold storm. Del 2021, sostanzialmente inutilizzata. Taglia M. Nessuna modifica rispetto alla produzione originale. Condizioni davvero pari al nuovo. Località: Giussago (PV). Possibile prova. Spedizione da concordare.