Io ti avrei consigliato proprio la gabbia ceramic speed che è davvero bella e di moda
Effettivamente è molto bella la gabbia ceramicspeed. Vediamo cosa mi dice il rivenditore!
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Io ti avrei consigliato proprio la gabbia ceramic speed che è davvero bella e di moda
se per estetica de gustibus,Effettivamente è molto bella la gabbia ceramicspeed. Vediamo cosa mi dice il rivenditore!
se per estetica de gustibus,
se speri in qualche vantaggio soldi buttati.
Prendi i freni i da sono abbastanza pesanti (giusto per far un esempio gli sram red pesano circa 245g)
e di freni leggeri che lavorano bene ce ne sono gli eee sono tra questi.
Io sono troppo ignorante per dare consigli... 😔 ma questa discussione rischia di diventare decisamente pornografica... 😃😆😉come ho scirtto nel post di apertura, visto che mi piace molto personalizzare la bici e cucirmela addosso con particolari ricercati e che la rendono "unica", vorrei togliere ancora dei grammi per scendere sotto i 6 kg (ovviamente non per apprezzare le differenze, perchè non li andrei a togliere dalle ruote, ma giusto per sfizio).
Ovviamente ho delle idee in testa, però se volete consigliarmi mi farebbe molto piacere.
Le mie idee attuali sono:
- cambiare la gabbia del dura ace a favore di quella ceramicspeed (anche per un fattore estetico, perchè non so quanto potrei risparmiare, non conosco il peso di quella originale)
- cambiare reggisella e attacco manubrio con prodotti mcfk. ma in realtà sono moooolto titubante perchè i miei mi piacciono molto e non risparmierei molto, forse solo sul reggisella. Ma poi dovrei verificare che nel reggisella mcfk si possa inserire la batteria, altrimenti nulla.
- cambiare i freni dura ace con gli EE brakes, con questa modifica risparmierei subito 150 gr ma, quello che mi lascia pensare è la frenata, i dura ace frenano quasi come dei dischi, gli ee brakes??
Insomma, qualche idea è in cantiere, consigli?
I freni dure ace sono secondo me azzecatissimi su questa bici, non li toccherei...
Io sono troppo ignorante per dare consigli... [emoji17] ma questa discussione rischia di diventare decisamente pornografica... [emoji2][emoji38][emoji6]
come ho scirtto nel post di apertura, visto che mi piace molto personalizzare la bici e cucirmela addosso con particolari ricercati e che la rendono "unica", vorrei togliere ancora dei grammi per scendere sotto i 6 kg (ovviamente non per apprezzare le differenze, perchè non li andrei a togliere dalle ruote, ma giusto per sfizio).
Ovviamente ho delle idee in testa, però se volete consigliarmi mi farebbe molto piacere.
Le mie idee attuali sono:
- cambiare la gabbia del dura ace a favore di quella ceramicspeed (anche per un fattore estetico, perchè non so quanto potrei risparmiare, non conosco il peso di quella originale)
- cambiare reggisella e attacco manubrio con prodotti mcfk. ma in realtà sono moooolto titubante perchè i miei mi piacciono molto e non risparmierei molto, forse solo sul reggisella. Ma poi dovrei verificare che nel reggisella mcfk si possa inserire la batteria, altrimenti nulla.
- cambiare i freni dura ace con gli EE brakes, con questa modifica risparmierei subito 150 gr ma, quello che mi lascia pensare è la frenata, i dura ace frenano quasi come dei dischi, gli ee brakes??
Insomma, qualche idea è in cantiere, consigli?
Io invece Fabio ti avrei consigliato proprio le ruote che vedo gli unici soldi spesi bene :rosik: magari rimani sempre su Lightweight ma da 30 o 35 non so il profilo. Sarà ma io una bici da salita come la specialissima la vedo meglio con le medio profilo
come ho scirtto nel post di apertura, visto che mi piace molto personalizzare la bici e cucirmela addosso con particolari ricercati e che la rendono "unica", vorrei togliere ancora dei grammi per scendere sotto i 6 kg (ovviamente non per apprezzare le differenze, perchè non li andrei a togliere dalle ruote, ma giusto per sfizio).
Ovviamente ho delle idee in testa, però se volete consigliarmi mi farebbe molto piacere.
Le mie idee attuali sono:
- cambiare la gabbia del dura ace a favore di quella ceramicspeed (anche per un fattore estetico, perchè non so quanto potrei risparmiare, non conosco il peso di quella originale)
- cambiare reggisella e attacco manubrio con prodotti mcfk. ma in realtà sono moooolto titubante perchè i miei mi piacciono molto e non risparmierei molto, forse solo sul reggisella. Ma poi dovrei verificare che nel reggisella mcfk si possa inserire la batteria, altrimenti nulla.
- cambiare i freni dura ace con gli EE brakes, con questa modifica risparmierei subito 150 gr ma, quello che mi lascia pensare è la frenata, i dura ace frenano quasi come dei dischi, gli ee brakes??
Insomma, qualche idea è in cantiere, consigli?
ciao Fabio,
io se posso permettermi non toccherei attacco e piega in favore di prodotto troppo leggeri come gli mcfk. Per carità ultra affidabili ma i componenti deda su un telaio italiano stanno alla perfezione.
Se vuoi il mio consiglio spassionato non toccherei nemmeno i freni. Gli shimano sono la perfezione, frenano, come dici tu, in maniera eccellente. Faresti un salto nel vuoto con gli eebrakes
Io apporterei solo queste modifiche:
- gabbia ceramicspeed ( e te pareva...hihihi) e catena ceramispeed...
- guarnitura DA9100 con misuratore di potenza e qui io starei o su Shimano FC-R9100-P oppure appena esce il 4iiii Dual Leg (attualmente vi è solo la pedivella sx in vendita ma a breve dovrebbe uscire il modello dual). Dei due io opterei per il secondo visto che i PRO lo usano in maniera consolidata già da 2 stagioni...
per il resto NON toccare nulla. E' perfetta! credimi
ciaooo
Ciao Max, ci mancherebbe, mi fa piacere il tuo intervento come quello di tutti gli altri utenti. Come dicevo prima, trovo che la bici sia perfetta così, ma per una cosa mia, vorrei scendere sotto i 6 kg (solo perché ci sono vicino). Attualmente di deda ho solo il reggisella, molto bello e ben fatto, che non toccherei se non per mcfk con risparmio di pochi grammi, forse 30 al massimo. L'attacco è già top come peso, metterei eventualmente mcfk per completare con reggisella (ma qui non risparmierei nulla, quindi anche il mio è perfetto, visto che mi piace anche moltissimo). Infine, per quanto riguarda il trittico, il manubrio. Il manubrio che ho, 3T ernova Ltd stealth, l'ho acquistato perché mi piaceva tantissimo e per il peso (170gr circa nella mia misura), e quello che potrei valutare è ax ma perché è uguale esteticamente e pesa qualcosina in meno. Ma anche qui risparmierei poco, penso 20gr. Questo per il trittico.
La guarnitura, quando ho ordinato il gruppo, volevo già prendere quella con pm. ma mi avevano detto che prima di settembre (nel migliore delle ipotesi) non l'avrei vista. Era più probabile fine anno. Quindi troppo tempo. Poi sai come la penso sui pm, sarei curioso di allenarmi in modo "serio" per vedere quanto potrei migliorare. Ma so già che preferisco uscire e divertirmi senza dover fare quello che mi dice un preparatore. Quindi il pm, per adesso, lo accantono e lo metto nella lista dei "vedremo più avanti".
I freni è lo stesso dubbio che ho io, ovvero la frenata. I da sono veramente stupendi, gli EE non saprei. Anche se ne ho sentito parlare bene. Cosa che non ho sentito per altri freni leggeri, vedi anima.
Gabbia ci stiamo lavorando (ovviamente solo perché mi piace, non per risparmio di watt o peso, perché non so neanche che sia più leggera) ma catena bocciata (200km di autonomia e poi perde il suo fantomatico "vantaggio").
Infine, per rispondere a tutto, come dicevo ad un amico questi prodotti di mcfk/ax/extralite non sono solo da vetrina, come uno può pensare. In Germania ci sono test molto severi prima di entrare in produzione e, quindi, venire immessi sul mercato. Queste aziende li superano brillantemente. Infatti hanno anche un prezzo "adeguato"...[emoji850] proprio per questo motivi. Piuttosto non monterei un trittico di un costruttore sconosciuto senza test o certificazioni che vende un prodotto leggero. Per finire, non è detto che un prodotto ax/mcfk e compagnia bella sia meno resistente/robusto del corrispettivo di fsa o altri brand che hanno prodotti più pesanti, anzi, a volte è proprio il contrario [emoji6]
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Io sono amante dei trittici pensa che oggi sono andato a ritirare il reggisella deda superleggero rs dato che ho attacco e piega e il mio sivende aveva messo il reggi della s-works appena me ne sono accorto sono andato a tirargli le orecchie
Meravigliosa...trovo ogni abbinamento perfetto ....complimenti
ci sono test (ormai non recentissimi) molto critici con alcuni freni leggeri che flettevano troppo, ma gli ee-brakes ed altri ne uscivano decisamente bene.Si sì, ovviamente la gabbia solo estetica. Non mi aspetto, ovviamente, nessun vantaggio. I freni da nuovi pesano 320 gr circa, gli EE brakes, che sono quelli che mi piacciono di più tra quelli leggeri, 162gr. Il mio unico dubbio è sulla loro potenza frenante, i da sono favolosi sotto questo aspetto.
uno dei vantaggi della specialissima è che usando freni normali lascia la possibilità di scegliere.I freni dure ace sono secondo me azzecatissimi su questa bici, non li toccherei...