Salve. Non avendo trovato nulla in merito, apro questa nuova discussione riferita al diverso diametro delle guaine.
Siccome i cavi cambio son più sottili di quelli del freno, sento parlare di guaine, rispettivamente, di mm. 4,5 e mm. 5.
Quando, però, si vanno a comprare i kit completi c'è un'unica guaina (che poi va tagliata a seconda delle varie misure) e non ci son più queste differenze.
Volevo chiedere ma è il caso di seguire queste differenti indicazioni, oppure se s'infila il cavo del cambio nella guaina grossa (quella da 5 mm.), è tutto a vantaggio della scorrevolezza maggiore?
Ho notato, addirittura, in un video della Lampre ISD pubblicato nel forum, che anche il meccanico non segue queste differenti procedure.
Cosa sapreste dirmi al riguardo? Infine, a cosa serve la guaina da mm. 4?
Grazie.
Siccome i cavi cambio son più sottili di quelli del freno, sento parlare di guaine, rispettivamente, di mm. 4,5 e mm. 5.
Quando, però, si vanno a comprare i kit completi c'è un'unica guaina (che poi va tagliata a seconda delle varie misure) e non ci son più queste differenze.
Volevo chiedere ma è il caso di seguire queste differenti indicazioni, oppure se s'infila il cavo del cambio nella guaina grossa (quella da 5 mm.), è tutto a vantaggio della scorrevolezza maggiore?
Ho notato, addirittura, in un video della Lampre ISD pubblicato nel forum, che anche il meccanico non segue queste differenti procedure.
Cosa sapreste dirmi al riguardo? Infine, a cosa serve la guaina da mm. 4?
Grazie.