mi sembra strana la considerazione di DC Rainmaker, che io sappia la misurazione del powermeter con corone ovali è solo un po' sovrastimata ma le corone sono assolutamente compatibili con qualsiasi powermeter (ho avuto le Osymetric con il Pioneer)
TRIATHLON, alleniamoci insieme (parte 3)
- Creatore Discussione samuelgol
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mi sembra strana la considerazione di DC Rainmaker, che io sappia la misurazione del powermeter con corone ovali è solo un po' sovrastimata ma le corone sono assolutamente compatibili con qualsiasi powermeter (ho avuto le Osymetric con il Pioneer)
non credo sia una considerazione di rainmaker, quanto un disclaimer del produttore
a velocità (di avanzamento) costante, con corone tonde la velocità angolare delle pedivelle è costante, e penso che in bdc a parte salite a bassa velocità questa cosa sia abbastanza generalizzabile.
con le ovali nei settori della rotazione in cui si riesce a fare meno forza si riduce il raggio della corona aumentando la velocità angolare, questo per rendere più costante la potenza non la rotazione... così almeno la vedo io, che le ovali le sto usando solo sulla mtb (da AM)
no, la velocità angolare nel corso di una singola rivoluzione varia, e pure abbastanza. in particolare è minima con le pedivelle a ore 12 e ore 6
se vuoi approfondire:
https://www.uni-konstanz.de/mmsp/pubsys/publishedFiles/QuDaSa15.pdf
la "cadenza", in realtà, è una media su una rivoluzione, durante la quale il valore "istantaneo" varia
Le ovali sono una "ca...ta" secondo me... se si allena la rotondità di pedalata non si ha bisogno delle ovali... solo marketing! L'ho provate in tutte le salse.. e alla fine sono ritornato alla tonda... poi il mondo è bello perchè vario
se variasse la velocità angolare dovrebbe variare anche la velocità di avanzamento della bici...
io dico che se davvero la velocità angolare varia allora - nella maggior parte delle situazioni - varia di quantità ridicole.
il documento che mi linki approfondisce la variazione della torque (momento della forza) che ovviamente non è costante... l'esperimento utilizza un ergometro che applica un freno costante quindi ovviamente ad ogni variazione di torque corrisponde ad una accelerazione angolare, ma pedalando una bici vera le cose sono diverse... anche una spinbike o cyclette hanno un volano proprio per modificare questo comportamento ed avvicinarlo a quello della bici su strada
in sostanza io insisto che le variazioni di velocità angolare con una corona tonda soprattutto in pianura sono praticamente insignificanti. Sono significanti invece con una corona ovale.
Le ovali un loro razionale, condivisibile o meno, devono però averlo, è vero che il consenso negli anni si è ridimensionato, ma nel ciclismo le usano pro di altissimo livello come Froome, e se le usa lui che è un calcolatore vivente e sostenitore dei "marginal gain" qualche vantaggio ci deve pure essere.
A proposito poi della pedalata rotonda, è vero quello che dici, ma è un gesto che deve essere profondamente interiorizzato e diventa realmente efficace solo se si allena da giovani, altrimenti diventa inutile, anzi controproducente, e questa è la la realtà nel mondo degli amatori, ma anche di molti pro, basta guardare con attenzione una tappa world tour per rendersene conto.
1. la velocità di avanzamento non varia (anche se questa è pure un'approssimazione), a causa dell'inerzia della bici. immagino che tu abbia sentito parlare di effetto volano
2. il torque è proporzionale al quadrato della velocità angolare, quindi, dato che le altre grandezze in gioco sono costanti, ne consegue che la velocità angolare varia pure quella
3. e io insisto che le corone ovali sono state introdotte proprio per rendere più "smooth" la pedalata, cioè ridurre le inevitabili variazioni della velocità angolare, in particolare il "rallentamento" in corrispondenza di pms e pmi
1. la velocità di avanzamento non varia + la ruota libera rimane sempre in presa -> la velocità angolare delle pedivelle non varia. O vuoi dire che la ruota libera lavora ad ogni giro di pedale?
2. il torque è il momento della forza: F x R (prodotto vettoriale), la velocità angolare non c'entra nulla https://it.wikipedia.org/wiki/Momento_meccanico
3. ri-insisto... per prendere più "smooth" la potenza, non la velocità angolare
che produrrà una velocità angolare pari a w = [Ft/(m*R)]^(1/2)
quindi se Ft (componente tangenziale della forza) non è costante, non lo è nemmeno w
ma il punto 1.?
comunque sul 2: non interpreto la formula, dovresti dire cosa sono i fattori, ma quello che descrivi funziona sull'ergometro a freno costante. sulla bici no. effetto volano appunto...
C'è di mezzo un rapporto di trasmissione; la velocità della bicicletta oscilla leggermente tra un valore massimo e un valore minimo, in maniera minore rispetto all'oscillazione della velocità angolare delle pedivelle.
Ultima modifica:
w = [Ft/(m*R)]^(1/2)
w = velocità angolare
Ft = componente tangenziale della forza
m = massa del sistema (costante)
R = raggio di curvatura = lunghezza pedivella (costante)
Guarda io d'inverno e durante il periodo di "transizione" curo molto la rotondità di pedalata... tant'è che dalle ovali sono ritornato alla tonda... avranno anche vantaggi sicuramente.... ma guardare i pro mi sembra un po' sbagliato... causa sponsor etc etc..... calcolatori o no. Poi c'è chi si trova bene e chi male ma tutti questi grandi vantaggi sono solo marketing
aggiungo un disegno. se applichi una forza F, il sistema si mette a ruotare con vel. angolare w; se F non è costante, nemmeno w può mai esserlo
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personalmente ciò che ho trovto dopo esserci passato per prova non è tanto un miglioramento nella rendita della pedalata che credo di non aver la sensibilità nelle gambe per valutare ma un miglioramento nel modo in cui corro dopo la bici.
ovviamente vado a sensazione ma se facessimo il ragionamento del marketing non esisterebbero i caschi da crono, i body da triathlon con la manica corta, il portaborraccia da retro sella e un sacco di altre cose.
ho notato che mi ci trovavo bene e le ho tenute. ora che però faccio più 'salite' mi piacerebbe far un confronto nuovamente tra ovali e tonde.
nel mondo reale l'unica velocità costante è quella della luce; tutte le altre sono approssimazioni più o meno vicine alla realtà. anche la pressione sui cricchetti della ruota libera è ben lungi dall'essere costante
Questa è un'ottima abitudine, anche io lo faccio con la spinbike che grazie al volano facilita molto l'assimilazione di questa tecnica, tuttavia non avendola imparata da giovane mi rendo conto, su strada, che non è un meccanismo automatico nella mia mente, mi sforzo comunque di metterlo in atto.
In ogni caso è dimostrato che una tecnica di pedalata rotonda sbagliata o approssimativa, ovvero dove la gamba che tira non è in equilibrio rispetto a quella che spinge, diminuisce l'efficacia della pedalata, insomma o la si fa bene o è più produttivo farne senza.
Ma in sto caso stretcing si o no?
Il fisio dice di si ma a volte da fastidio.
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