A grandi linee quanto costano? E chi le monta? Grazie.
Montaggio Alberto di Cicli Cornale. Lo trovi qui sul forum. Bravo preciso e disponibile.
A grandi linee quanto costano? E chi le monta? Grazie.
Sarà come dite voi che non c'è una gran differenza ma io vado molto più forte con le Racing Zero... l'effetto placebo dovrebbe essere finito visto che le ho da 1 anno... non è possibile che quando uso le racing 5 vado più piano...Una ruota che "regali" il 10 % non esiste.
Il resto e' materia da fantascienza. Puoi confrontare test, dati dei costruttori e quant'altro.
Mi fermo qui perde' non mi interessa entrare in materie inerenti il lavoro del CICAP
A grandi linee quanto costano? E chi le monta? Grazie.
Io le ho identiche, pure i raggi! 370euro, da un negoziante dalle mie parti... i mozzi però sono del dura ace 7900Dai un'occhiata pure a Vianelli Bikes...grande scelta o ottimi in tutto!
Io le mie assemblate le ho fatte fare lì....mozzi DuraAce, cerchi Mavic Open Pro e raggi Dt 2-1,5-2 in terza ....il tutto sotto 400!!
Io le ho identiche, pure i raggi! 370euro, da un negoziante dalle mie parti... i mozzi però sono del dura ace 7900
ah no? con le precedenti, con i mozzi 7800 ci avevo fatto 60mila km, poi le ho date ad un amico che le usa ancora adesso (cambiando i cerchi, ovviamente).Gran ruote!!
Mi pare dovrebbero stare sui 1700g.....comode, scorrevoli, ottime x tutto.
Ah dimenticavo....nipples in ergal.
Sarà come dite voi che non c'è una gran differenza ma io vado molto più forte con le Racing Zero... l'effetto placebo dovrebbe essere finito visto che le ho da 1 anno... non è possibile che quando uso le racing 5 vado più piano...
Sarà come dite voi che non c'è una gran differenza ma io vado molto più forte con le Racing Zero... l'effetto placebo dovrebbe essere finito visto che le ho da 1 anno... non è possibile che quando uso le racing 5 vado più piano...
io pensavo che per quello servisse l'allenamento...Io ti consiglio di mettere da parte i soldi e prenderti il massimo che puoi sulle ruote. Penso che il passaggio alle R5 o R3 non ti darà granché vantaggi oltre che in termini di leggerezza rispetto quelle che già hai. Se dovessi scegliere tra le 2 non avrei dubbi prenderei le R3: i 100 di differenza li valgono tutti (+leggere e mozzi migliori), ma in internet si trovano a 350-360 finite (ruota + corpetto shimano 10-11v), quindi non possono costare più di 400 montate!
Io ho delle vecchie R5 (evolution del 2008) che ora uso solo sui rulli perché su strada sono passato alle R0 (2014 comprate usate a 540) e la differenza è notevole: le R0 sono molto scorrevoli e questo ti aiuta a stare a ruota, e in discesa dai dei metri a tutti, inoltre sono molto reattive e riesci a rispondere meglio negli scatti.
Poi vedi tu se il gioco vale al candela, magari aspetta fine anno che con le nuove uscite i modelli vecchi calano di prezzo e si trovano dei buoni usati.
Infine ti consiglio di tenere quelle che hai da allenamento o sui rulli: farai più fatica e l'allenamento sarà miglore!!!
Ciao [MENTION=12711]frejus82[/MENTION]
Onestamente reputo che le ruote siano tra i componenti più determinanti per l'efficienza del mezzo, l'ho letto migliaia di volte...mi incuriosisce quindi il tuo spunto di riflessione...a quali altri aspetti ti riferisci? La preparazione/adattamenti fisici?
infatti è quasi totalmente una questione di allenamento,io pensavo che per quello servisse l'allenamento...
per quanto riguarda l'effetto aero delle R0 dubito fortemente che si possa avere con velocità comprese tra i 28 e i 30, piuttosto magari qualcosa si potrà avere sopra i 40 e oltre, ma non penso che tu abbia un motore elettrico nel tubo obliquo :-)
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infatti è quasi totalmente una questione di allenamento,
se le ruote influiscono un 2-3 % è tanta roba (a parità di profilo e condizioni)
Sarà capitato a tutti di vedere tanti tipi di ruote, quando arriva il Giro no?
Chi vuole fare la differenza e vincere una cronoscalata, anche per pochi secondi, monta delle ruote che, spesso, non arrivano al kg di peso! usando quel tipo di ruote (e tubolari a noi improponibili) riescono ad ottenere un incremento delle prestazioni nell'ordine del 3-5%, che non è poco se si vuole impiegare un secondo in meno del diretto avversario.
E stiamo parlando di differenze macroscopiche (perlomeno in questo ambito) tra ruote estreme e specifiche, e altre usate solitamente in gara.
Noi qui si sta facendo distinzioni di scorrevolezza, leggerezza, reattività,ecc tra r5, r3 e r0! (qualcuno addirittura sostenendo il 10% di miglioramento della prestazione..!!! che tradotto vorrebbe dire che in un giro di 4 ore con le r5, montando le r0 arriverei a casa mezz'ora prima!!!).
La qualità delle ruote sta in altre cose, ad esempio sulla qualità del mozzo (per questo dico Shimano e Dt su tutte, per parlare di ruote "alla portata"), alla bontà del montaggio e, soprattutto, se risponde alle nostre reali esigenze (vedi comfort in primis, visto che il forum è pieno di gente che si riempie la testa di "pippe" sulla presunta comodità dei telai)