ma una bici che vibra non dipende dalle capacità del poveretto che c'è seduto sopra...li c'è qualcosa che non va e senz'altro non è il peso.
Vuol dire che una vibrazione, invece di passare attraverso il telaio ed esaurirsi, si autoalimenta finché la condizione d'origine della vibrazione stessa non viene cambiata...per farla semplice.
Si, certo
Un kit freme light, a parità di ruote, risentirà di più delle irregolarità della strada trasmettendo di conseguenza vibrazioni o sobbalzi al ciclista rispetto ad un kit frame più pesante !!!In realtà no, non è così
L'equazione più pesante = più stabile non ha senso ad oggi. La stabilità di una bici o di una moto dipende dalla geometria della sua ciclistica. Siccome la bici si guida, proporzionalmente con la sua velocità, bilanciando (o sbilanciando) il peso del ciclista e molto poco con lo sterzo, lo sbilanciamento necessario a cambiare direzione necessita di un peso proporzionale a quello della bici (bici leggera = meno peso da spostare per curvare), quindi diventa più sensibile. E questa credimi se ti dico che non è un'opinione.
Ora, come hai correttamente ribadito, ci sono persone che si adattano meglio a questa sensibilità e persone che non hanno la necessaria abilità/sensibilità per guidare bici che effettivamente la richiedono, ma nella fattispecie, c'è una bicicletta che vibra, non con cui si ha difficoltà a disegnare la traiettoria giusta, quindi un comportamento anomalo che non dipende da chi sta guidando.
Vedremo l'uomo Cannondale cosa gli risponde.
Un kit freme light, a parità di ruote, risentirà di più delle irregolarità della strada trasmettendo di conseguenza vibrazioni o sobbalzi al ciclista rispetto ad un kit frame più pesante !!!In realtà no, non è così
L'equazione più pesante = più stabile non ha senso ad oggi. La stabilità di una bici o di una moto dipende dalla geometria della sua ciclistica. Siccome la bici si guida, proporzionalmente con la sua velocità, bilanciando (o sbilanciando) il peso del ciclista e molto poco con lo sterzo, lo sbilanciamento necessario a cambiare direzione necessita di un peso proporzionale a quello della bici (bici leggera = meno peso da spostare per curvare), quindi diventa più sensibile. E questa credimi se ti dico che non è un'opinione.
Ora, come hai correttamente ribadito, ci sono persone che si adattano meglio a questa sensibilità e persone che non hanno la necessaria abilità/sensibilità per guidare bici che effettivamente la richiedono, ma nella fattispecie, c'è una bicicletta che vibra, non con cui si ha difficoltà a disegnare la traiettoria giusta, quindi un comportamento anomalo che non dipende da chi sta guidando.
Vedremo l'uomo Cannondale cosa gli risponde.
Il super six evo ha le stesse geometrie del super six (modello precedente) che io ho avuto e quando frequentavo il forum dedicato mai nessuno si è lamentato di questo problema ...in realtà questo "fenomeno " è incominciato ad apparire con telai/bdc light o aero!!!!
Guarda che forse non ti è chiaro il presupposto della questione
Inoltre, ti posso garantire che personalmente ho provato più di un telaio (tra prototipi e di produzione) sotto i 700g e nessuno di loro è mai andato in risonanza.
Telai ultraleggeri o aerodinamici sono progetti molto esasperati, ciò porta la produzione ad essere più...sensibile, per questo ti sembra che certe cose siano arrivate coi telai leggeri e aero. In genere, tuttavia, il controllo qualità è abbastanza meticoloso dall'impedire che telai non perfetti arrivino sul mercato. In particolare, Cannondale è una sicurezza assoluta.
Guarda che forse non ti è chiaro il presupposto della questione
Inoltre, ti posso garantire che personalmente ho provato più di un telaio (tra prototipi e di produzione) sotto i 700g e nessuno di loro è mai andato in risonanza.
Telai ultraleggeri o aerodinamici sono progetti molto esasperati, ciò porta la produzione ad essere più...sensibile, per questo ti sembra che certe cose siano arrivate coi telai leggeri e aero. In genere, tuttavia, il controllo qualità è abbastanza meticoloso dall'impedire che telai non perfetti arrivino sul mercato. In particolare, Cannondale è una sicurezza assoluta.
Forse non ci siamo spiegati ...partendo dal presupposto che la bdc non abbia dei problemi tecnici o sia male assemblata , il nostro amico è meglio che cambi telaio perché evidentemente il super dix evo non gli è congeniale!!!
Ah, eventuali difetti strutturali e di assemblaggio li hai già esclusi...ha già dato un'occhiata tu alla bici?
Aspettiamo cosa ci dice l'uomo Cannondale
