mah quello che tu dici è un altra cosa. la mtb garantisce spazi più corti anche perché ha un altra geometria oltre che altri coperture. le leve sulla mtb non sono oltre la ruota anteriore come nella bdc e il carro anteriore è molto più lungo.
il caliper è molto più pronto del disco. è innegabile
strizzi una leva tradizionale e appena il pattino arriva sul cerchio hai la massima potenza frenante. che sia un bene o un male dipende dai gusti.
con il disco prima di raggiungere la massima potenza frenante devi strizzare ancora di più la leva in virtù della modulabilità.
delle due l'una modulabilità e prontezza non vanno insieme.
la potenza massima espressa siamo lì, ma se dovessi scommettere su quale ha più potenza in condizioni normalizzate ideali scommetterei tutto nel caliper, specie in confronto a questi impiantini dischi mianiaturizzati da 140 che si vedono ora.
diverso il discorso di impianti applicati a bici gravel o endurance, dove è la geometria della bike a permettere più potenza frenante e quindi un impianto disco (se dimensionato a dovere) potrebbe garantire arresti più rapidi di un caliper.
l'impianto mtb sarà sempre di un altro pianeta . l'xtr che ho sulla mtb è un bello impianto, instancabile , potente e dosabile. 180/160. ma pronto non direi. erano più pronti i v-brake anche se più difficili e più sensibili al contorno. nella bdc il contorno si riduce ad asciutto(condizioni ideali) /bagnato (condizione peggior) e il 95% dei ciclisti , me compreso, con il bagnato sta in branda.
Bò.
Non voglio polemizzare ma a me non sembra proprio così, anzi riguardo la parte in rosso non sembra affatto così ed infine la parte in rosso grassetto mi pare addirittura il contrario.
Poi magari sono io che non so frenare.