La tensione troppo bassa del lato non drive side
è un problema. Se una ruota è tensionata troppo poco, le teste dei raggi si rompono per fatica.
Lato drive side la fatica è creata dagli sforzi torsionali (la trasmissione) e dal peso del ciclista, mentre lato non drive side la sollecitazione di fatica è data dal solo peso del ciclista.
Mediamente, su una ruota normale per 10/11v a 32 raggi e cerchio non offset (per semplicità) se abbiamo 120 kgf a raggio lato drive side, potremmo avere 60 kgf lato opposto. E 60 kgf sono davvero pochi. La ruota non si rompe solo perchè ha 32 raggi.
Quando cominciamo a farla da 24 raggi, se ben incrociata lato drive side (e quindi non abbiamo il problema di rottura dei raggi da fatica causa stress torsionale) cominciamo a rompere i raggi lato non drive side.
Cosa succede? Succede che essi si rompono per colpa della loro bassa tensione che li espone a sollecitazione per fatica. E se notate si rompono sempre sulla testa del raggio vicino alla flangia (quando si rompono vicino al nipples è un'altra faccenda).
Che cosa ha fatto prima Campagnolo e poi
Fulcrum, e poi cosa hanno fatto gli altri?
Campagnolo si è resa conto della necessità di recuperare tensione non drive side, e contemporaneamente così poter diminuire quella drive side. Vantaggi? Meno stress al cerchio causato dalle alte tensioni dei raggi vicino alla cassetta, e meno rotture di raggi lato opposto.
Nella Neutron hanno ragionato spostando l'asse dei fori rispetto al centro del cerchio, con un cerchio offset, con questo montaggio hanno ridotto un po' la tensione drive side, e aumentato un po' quella non drive side.
Non a caso la Neutron ha fama di essere una ruota con pochissimi fenomeni di svitamento di nipples (altro problema collaterale della bassa tensione dei raggi) e pochissime rotture di raggi stessi, vero?
Nelle
ruote raggiate G3 hanno affrontato il problema in maniera differente, ovvero raddoppiando i raggi lato drive side e dimezzandoli lato opposto.
In questo caso, ci si trova ad avere più o meno drive side e non drive side la stessa tensionatura. Quindi evitando valori troppo alti nel primo caso, e troppo bassi nel secondo.