raga' io sono tradizionalista, alla fine dopo fitti colloqui tra meccanico e pure il rappresentante shimano (che tra l'altro e' un carissimo amico), ho preso i dischi postati da [MENTION=63750]sheik yerbouti[/MENTION] e naturalmente ruote center lock, che come detto precedentemente possono essere adattate ai 6 fori.
Cmq parlando del piu' e meno il rappresentante shimano (che naturalmente tira acqua al suo mulino sia chiaro) mi rappresentava come x le bici stradali siano piu' indicati dei dischi che abbiano degli appositi sistemi di raffreddamento x la dispersione del calore dopo tanto utilizzo come "ice technologies freeza" (io ho preso gli "ice technologies" mi manca il freeza :eek:).
ma in realtà a sto punto siamo di fronte a mosse puramente di marketing perché (SECONDO ME) siamo vicini ad un punto di stallo per le bdc.
credetemi, io ne parlavo con un amico e venditore: una bici come la Merida Scultura 6000 è già troppo per la maggior parte degli amatori presenti qua dentro
Ti stai SoftMachinizzando...
:eek:
Sarebbe sufficiente anche una merida 600...
Detto questo, che ruote monto sotto ad una ciclocross con freni a disco? La utilizzo come gravel, tuttofare. Ho già una coppia di full carbon comprate con la preziosa consulenza di [MENTION=63750]sheik yerbouti[/MENTION] , ora vorrei prendermene una in alluminio. Che mi dici?:angrymod:
se non pesi troppo Spada Stiletto TTC
altrimenti te le fai assemblare, come preferisci te...
non ha tutti i torti...
Merida ha messo il raffreddamento passivo, chiedete ai possessori di Izalco Max disc dopo una lunga discesa magari coi freni tirati come scotta la forcella anteriore...
certo, sembra che ora senza raffreddamento non si possa vivere, ma in realtà a sto punto siamo di fronte a mosse puramente di marketing perché (SECONDO ME) siamo vicini ad un punto di stallo per le bdc.
credetemi, io ne parlavo con un amico e venditore: una bici come la Merida Scultura 6000 è già troppo per la maggior parte degli amatori presenti qua dentro, forse pochissimi utenti ben allenati e preparati sarebbero in grado di percepire (a parità di componentistica) la differenza con un telaio come il CF5 (680 grammi) rispetto al CF4 (900 gr)
insomma...dico sempre di più che è giusto soddisfare il nostro EGO...ma non nascondiamoci dietro ad un dito (IO COMPRESO) per giustificare le maggiori prestazioni...anche in frenata tra disc e caliper ci sono poche differenze, e se vogliamo trovare il pelo nell'uovo i dischi infondono sicurezza.
PUNTO.
per il resto ho fatto PUNTA VELENO coi caliper e grossissimi problemi non ne ho avuti (se non avere la pista frenante delle R0 incandescente)
Che rischio Flavio Punta Veleno l'ho fatta in salita ma con la mtb.
In discesa ho provato con la bdc e sentivo puzza di freno bruciato dopo 4 curve e ho fatto dietro front, tu avevi su i tubeless?
eccole pronte le mie ruote disc copertoncino
mozzi novatec D411/412 CB 24/24 raggi da 323gr
cerchi Ryde pulse com disc da 335gr
raggi e nipples alpina
peso totale 1250 gr
le montero' coi tubeless vittoria corsa speed tlr
Vedi l'allegato 146508
Vedi l'allegato 146509
Buongiorno
volendo farmi assemblare delle ruote da strada per la mia gravel tutto fare, riprendo un post di tempo addietro dove avevo apprezzato quanto realizzato e vorrei replicarlo.
Si potrebbe avere una prima impressione d'utilizzo di tali ruote??Ulteriormente ho un dubbio sui mozzi; su Aliexpress è dichiarato il corpo in lega, mentre sul catalogo NOVATEC il materiale è carbonio UD
Potresti/potrebbe fare luce su questo dubbio avendo acquisito i mozzi?
Grazie
Guarda sito hunt. Sono inglesi e paiono seri. PS perché lestofanti quelli della Giant?!?Ciao a tutti,
vorrei, sempre se e mai mi arriverà la bici da quei lestofanti di Giant, prendere un paio di ruote alto profilo in carbonio per freni a disco. Ora, non avendo troppa esperienza in ruote alto profilo per freni a disco, e volendo prendere un profilo non inferiore a 60mm (vorrei un bell'88 al posteriore) vi chiedo:
1) qual è il prezzo minimo per avere 2 buone ruote? lasciando perdere i prodotti boutique (LW & co), solo per mera questione economica.
2) visti gli innumerevoli produttori e prodotti, cosa conviene fare? andare su marchi cosiddetti conosciuti oppure rivolgersi al medio oriente (yishun ha l'88 ma nn capisco se è per disco o meno? oppure assemblarle? o provare qualche prodotto nuovo e/o meno conosciuto e risparmiare qualche euro? intendo sotto tutti i punti di vista, non solo prezzo.
3) tubolari o clincher o tubeless? io le userei per fare un po' di tutto, dalle lunghe distanze a giri più corti...il tubolare mi spaventa un po' per il solito discorso forature (se foro a 150 km da casa non mi va di fare 4 giorni a piedi per rientrare :D :D visto che mia moglie nn si muoverebbe neanche sotto minaccia nucleare), ma mi intriga per il minor peso...
4) marchi suggeriti?
Grazie mille!
Davide
Guarda sito hunt. Sono inglesi e paiono seri. PS perché lestofanti quelli della Giant?!?
Fusion 3 tubeless.
cmq dopo quella discesa la pista frenante delle R0 era andata secondo me...violacea e ci è rimasta, però tutto sommato frenavano ancora.
coi dischi secondo me anche qualche problemino viene fuori specie se chi va in discesa pesa e non sa frenare, ma Punta veleno è un caso particolare....
ottima per fare i test secondo me.