Zipp 808 o Zipp 900

SydIlBradipo

Pedivella
19 Febbraio 2010
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Ovviamente parlo di ruota posteriore!
Avevo una mezza idea di dare indietro la 808 e prendermi la 900, visto che la Super 9 non è compatibile col mio telaio.
Cazzeggiando in rete, ho trovato il seguente PDF: http://www.zipp.com/_media/pdfs/support/zipp_aero_edge_flyer_11.pdf
Praticamente viene indicato il risparmio in termini di watt e tempo delle varie coppie di ruote Zipp rispetto a ruote in alluminio di alta gamma.
Con una coppia di 808 risulta un vantaggio di 96 secondi su 40 km ad una velocità media di 48 km/h (e chi ci arriva di media su 40 km? Io no! :mrgreen:), mentre con una 808 anteriore e lenticolare 900 posteriore il vantaggio passa a 99 secondi.
Solo 3 secondi!
Possibile? A questo punto perchè si usano sempre le lenticolari, visto che il vantaggio pare quasi inesistente?
In più dicono che al calare della velocità, il divario aumenta.
Questo mi sembra ancora più strano, che differenza vuoi che faccia una lenticolare a 30 orari?
Cosa ne pensate?
 

marco69

Pignone
6 Giugno 2008
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Io all'anteriore ho una 50 e al posteriore la lenticolare Corima. Oltre ai 35/38 è un bel viaggiare perché riesci a mantenere più a lungo la velocità a parità di watt e/o cadenza.
 

gipsy

Scalatore
6 Agosto 2004
5.912
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Qualsiasi accorgimento areodinamico ha senso solo oltre i 40 km/h.
La lenticolare ha un maggior effetto volano, l'importante è non doverla rilanciare spesso.

la 808 posteriore pesa 930g, la lenticolare 900 pesa 935g. quindi, dato che il peso è pressoché uguale, la massa periferica (quella che ruota a velocità più alta) della 808 è maggiore. ne consegue che la 808 avrà un maggior effetto volano della lenticolare (maggior velocità delle masse in movimento).

dal punto di vista aerodinamico, i maggiori vantaggi della lenticolare emergono con vento laterale, con direzione >20° rispetto alla direzione di marcia

buona lettura
http://www.altairhyperworks.com/html/en-us/rl/ACUSIM/papers/AIAA10_2010-1431_MNGodo.pdf
 

SydIlBradipo

Pedivella
19 Febbraio 2010
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la 808 posteriore pesa 930g, la lenticolare 900 pesa 935g. quindi, dato che il peso è pressoché uguale, la massa periferica (quella che ruota a velocità più alta) della 808 è maggiore. ne consegue che la 808 avrà un maggior effetto volano della lenticolare (maggior velocità delle masse in movimento).

dal punto di vista aerodinamico, i maggiori vantaggi della lenticolare emergono con vento laterale, con direzione >20° rispetto alla direzione di marcia

buona lettura
http://www.altairhyperworks.com/html/en-us/rl/ACUSIM/papers/AIAA10_2010-1431_MNGodo.pdf

Secondo te sarebbe una spesa inutile la sostituzione della 808 con la 900?
Se non per fare il figo, ovvio... :mrgreen: