Eh sì, lo spessore complessivo è maggiore, xò con più gomma all'interno, con l'unico scopo di renderlo maggiormente resistente alle perdite d'aria, che sui TL-R come il Pro One viene invece demandata all'uso obbligatorio del liquido antiforatura. Ed ovviamente "rinforza" anche la struttura.
Però non aiuta per resistere alla forature, ed infatti sono già preoccupato per quando, finito il Panaracer montato al posteriore, dovrò rimontare i due F5 Performance (uno a metà vita con 1700km e l'altro seminuovo con 250), entrambi già rappezzati una/due volte cadauno... mi spiacerebbe buttarli, ci ho speso circa 90-95, ma se continuerà il festival delle forature, li butto eccome!
Cmq, mi ripeto, fra F5 Performance e Pro One, vince sicuramente il secondo, IMHO!
Intanto il Panaracer al posteriore è arrivato a 1200km senza forature nè segni (tagli, desciappamenti, etc) particolari... in presenza dei fori di controllo consumo, xò, si apprezza nettamente che è sceso il battistrada: se procede così anche questo non va oltre i 3000km, sotto il mio dolce peso!
Non sarebbero tanti, xò quasi in linea con il GP4000S che finora "vince" la classifica di durata con 3500 km al posteriore (con ciclista 97-103 kg)...
Per la "testa" che ho io, non mi importa poi molto cambiare "frequentemente" (cioè ogni 2000-3000km) un posteriore da 35 (del resto non posso pretendere molto, visto il carico applicato), ma non forare di continuo ed essere sempre lì con smontagomme e pezze in mano!
Senza arrivare a montare coperture da mezzo kg, xò!!
