Cito il sito "Stan's Race Sealant can only be installed directly into the tire. As a result of its immense sealing capabilities, the Race Sealant will clog injectors and smaller bottles almost immediately."
E anche nel video si fa vedere che stallonano e lo mettono direttamente dentro al copertone, senza passare dalla valvola smontata.
Quindi se qualcosa va storto ti trovi tutta la stanza impiastricciata di lattice.
Si può usare anche a copertura sgonfia credo, basta girare la ruota con il taglio in basso e mettere lo zot in modo che si solidifichi nel bucoInteressante questo prodotto, non lo conoscevo. Ma non capisco una cosa: se va iniettato all'interno del foro allo scopo di far indurire il lattice già presente nel copertone, immagino che debba essere iniettato finchè esce l'aria, perchè una volta che il copertone è sgonfio del tutto e anche stallonato, come farebbe a funzionare?
Per vostra informazione, sappiate che il negozio online bike-component.de mi ha sostituito immediatamente (fatto salvo il tempo tecnico di prendere contatto, spedire indietro il copertone difettoso e ricevere indietro la parte sostitutiva, in tutto meno di 20 gg) un Pro One difettoso, il quale presentava un rigonfiamento una volta montato sul cerchio, trasudava liquido dalla saldatura centrale ed inoltre aveva perso una piccola parte (4-5x2mm) di battistrada dopo soli 70km di utilizzo.
Ho in particolar modo apprezzato:
- non c'è stata nessuna discussione con il venditore (avevo evidenziato i punti difettosi con pennarello rosso ed inserito nel pacco una descrizione dei difetti), anche se cmq 150km li ho fatti con quel pneumatico prima di restituirlo
- hanno coperto integralmente le spese di ambedue le spedizioni necessarie alla sostituzione (mi hanno inviato un voucher prepagato che l'ufficio postale ha accettato senza un fiato!)
- hanno spedito il nuovo copertone il giorno seguente la ricezione della parte difettata
Un ottimo servizio di customer care!
Non saranno gli unici, probabilmente è anche merito di Schwalbe che non farà loro storie nel risarcimento, ma è bene che si sappia, sono ai livelli di Amazon!
Ed al momento dell'acquisto il prezzo pagato è stato fra i più bassi disponibili online.
Bravi!!
Accidenti... ma tu la botta d'aria di compressore ovviamente la dai a valvola smontata, vero? Perchè anch'io a questo punto penserei al nastro, ma quand'anche trafilasse un po' d'aria mi viene difficile pensare che ne faccia uscire talmente tanta da opporsi a una tale sovrapressione. Di solito è proprio il tallone che ha delle pieghe evidenti e visibili sul momento.
Comunque aspettiamo il parere dei guru del tubeless.
Il liquido è obbligatorio sui pro one.
Io mi sento di dire che è consigliato, ma non obbligatorio.
In pratica sarebbe obbligatorio... questo perchè le coperture (nel caso i Pro One) non hanno al loro interno un rivestimento "ermetico"... il lattice conferisce alla gomma questa pseudo ermeticità.
Sotto i 4 bar non scende perchè la porosità della gomma si chiude ma a 4 bar non vai in giro a meno di forature o casi estremi.
Hai ragione, il mio esempio era per dire che comunque se gonfi i pro one a 6.5-7 teoricamente potresti andare tranquillo per alcuni giorni, senza perdite di pressione importanti. Molto peggio andava quando usavo le camere in lattice, dove era obbligatorio gonfiare tutti i giorni, perchè la perdita di pressione era rilevante, anche all'interno di una stessa uscita di più ore.