spendi più di camere d aria che a buttar via il copertoncino quando magari mancano 1000 km alla fine della sua vita mia opinione.
Io preferisco riparare le camere d'aria, si risparmia qualcosina
nuovi Michelin pro4 edition 2015.....stratosferici!!
- Creatore Discussione WAYNE
- Data di inizio
Io preferisco riparare le camere d'aria, si risparmia qualcosina
Riesci a ripararle? Io ho provato con le pezze autoadesive del decathlon, sarà che avevano due anni e le camere erano quelle più economiche, ma non tenevano la pressione oltre i 3-4 barIo preferisco riparare le camere d'aria, si risparmia qualcosina
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Non sempre ma il più delle volte sì ( ci vuole molta pazienza :rosik:). Il mio rivenditore ha le pezzoline sfuse, gli dico quante me ne servono e lui taglia direttamente dal foglio di alluminio. Quelle di decathlon non le conosco... Ma non mantengono proprio montate nel copertone?
Quelle di gomma, nere con bordo arancio da incollare con mastice, tengono bene.
Le autodesive non sono il massimo per una riparazione duratura
sempre riparate, tenuta super e mai una staccata
pulisco la parte soggetta a operazione con alcool, leggera passata di carta vetrata fine e via di mastice appropiato... asciugato si va di topa pressata ad hoc
e che poi a queste camere ci si affeziona:eek:e quando ci sono ben 12 TOPPE a cementare questo immenso AMORE con 75000 km di strada e ti salta via la valvola ci resti male
......non si può che chinare il capo e piangere
davanti alla TRAGEDIA
pulisco la parte soggetta a operazione con alcool, leggera passata di carta vetrata fine e via di mastice appropiato... asciugato si va di topa pressata ad hoc
e che poi a queste camere ci si affeziona:eek:e quando ci sono ben 12 TOPPE a cementare questo immenso AMORE con 75000 km di strada e ti salta via la valvola ci resti male
......non si può che chinare il capo e piangere
Ultima modifica:
sempre riparate, tenuta super e mai una staccata
pulisco la parte soggetta a operazione con alcool, leggera passata di carta vetrata fine e via di mastice appropiato... asciugato si va di topa pressata ad hoc
e che poi a queste camere ci si affeziona:eek:e quando ci sono ben 12 TOPPE a cementare questo immenso AMORE con 75000 km di strada e ti salta via la valvola ci resti maledavanti alla TRAGEDIA
meglio una toppa in camera o una camera con toppa?
12 sono tante ma 4-5 specie in inverno che ci si allena... possono andare
meglio una toppa in camera o una camera con toppa?
12 sono tante ma 4-5 specie in inverno che ci si allena... possono andare
Anche perché per bucare la camera su una toppa dovresti spararla a pallini
Ciao a tutti...
È arrivato il momento di cambiare la coperture... Ho sempre usato continental gp s 2 ma leggendo questa discussione mi sta venendo voglia di provare i pro 4,soprattutto per il discorso prezzo. Quello che mi preoccupa maggiormente è la durata e la resistenza alla foratura.questa stagione, con una coppia, invertendoli al momento opportuno ho fatto 9000 km senza mai forare. Qualcuno ha avuto esperienze simili con i Michelin? Grazie
È arrivato il momento di cambiare la coperture... Ho sempre usato continental gp s 2 ma leggendo questa discussione mi sta venendo voglia di provare i pro 4,soprattutto per il discorso prezzo. Quello che mi preoccupa maggiormente è la durata e la resistenza alla foratura.questa stagione, con una coppia, invertendoli al momento opportuno ho fatto 9000 km senza mai forare. Qualcuno ha avuto esperienze simili con i Michelin? Grazie
Io preferisco riparare le camere d'aria, si risparmia qualcosina
io butto tutto una forata sudato in pieno inverno è come un calcio nei maroni.
Con gli endurance li fai. E con la bimescola non perdi in curva, perché hanno i lati come gli sc, e guadagni in antiforatura da cerchietto a cerchietto.
Perdi un attimo in peso, 30gr a ruota, che puoi recuperare con camere Light volendo.
Io se non sono a 9.000 poco ci manca...li sto portando alle tele e poi li sostituisco: ho già pronti due nuovi treni.
Le valutazioni di [MENTION=35417]davlak[/MENTION] sulla bontà e sulla resa del pneumatico si sono rivelate reali.
Se poi a tutto questo ci aggiungiamo la convenienza dell'offerta decathlon non ci sono rivali.
Le valutazioni di [MENTION=35417]davlak[/MENTION] sulla bontà e sulla resa del pneumatico si sono rivelate reali.
Se poi a tutto questo ci aggiungiamo la convenienza dell'offerta decathlon non ci sono rivali.
Mi piacerebbe avere le stesse caratteristiche dei continental... Devo guardare il modello pro4 s.c. Vero?
Gli sc hanno più grip dei continental e mescola più morbida, scorrono meno, pesano uguale, sono 1mm più larghi, con profilo appuntito soprattutto da nuovi, durano al massimo 4000km.
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
- 6.526
- 1.782
- 58
- Bici
- Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
mah io cosi delicati i michelin non li trovo , anzi..
Se poi vuoi sicurezza vai sui pro4 endurance che a fronte di un po di peso in più sono sicuramente resistentissimi e ti stuferai di averli sulla bici per quanto durano
No vabbè due camere d'aria me le porto dietro, riparo poi con calma a casa. Se no ad aspettare che secchi il mastice mi crescono i ghiaccioli sotto il naso
Michelin ha posizionato le pro4 con una gomma più morbida con più aderenza e caratteristiche simili ma meno durata con la sc, ed una gomma endurance più resistente, più pesante ma dalla durata simile. L'antiforatura delle pro4 è comunque superiore a quello delle 4000. E considerando che 3 pro4 sc costano come 2 4000 ma non seccano come le conti, io preferisco comunque le Michelin sc. E d'inverno passo direttamente alle lithion2 che sono ancora più resistenti delle endurance, anche se pagano in peso ed aderenza
D'accordissimo su tutto. Io, purtroppo, con i copertoni Continental ho avuto i problemi più svariati (con i tubolari ancora niente, consentitemi una toccatina) e sono entrato a far parte della discussione "scoppiò Continental 4000s II " .
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