e se affiancassi alle C24 dell Fulcrum Speed 40C?

giacomo1 ha scritto:

La sensazione è che scorrano meglio. Probabilmente il miglior assorbimento delle asperità dell'asfalto, unito alla maggiore impronta a terra della gomma determinano anche un ottima trazione e scorrevolezza.
D'altra parte col canale da 19 avevo un evidente "effetto fungo" del copertone, cosa che, con il canale da 23,5, non avviene. Probabilmente anche questo fatto influenza positivamente il comportamento del mezzo in termini di comfort, trazione, etcc..

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per canale deduco che tu indenta la larghezza esterna del cerchio vero?
perchè il canale sarebbe la larghezza interna del cerchio...

Per canale intendevo la larghezza esterna.
Le ruote sono:
1) mavic cosmic (larghezza 19 ed altezza cerchio 52)
2) Veltec FCC (larghezza 23.5 ed altezza 55).

giacomo1 ha scritto:

Per canale intendevo la larghezza esterna.
Le ruote sono:
1) mavic cosmic (larghezza 19 ed altezza cerchio 52)
2) Veltec FCC (larghezza 23.5 ed altezza 55).

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La misura significativa da prendere in esame, perché comparabile fra i vari cerchi è la larghezza interna (E.T.R.T.O.).

Rone69 ha scritto:

Ciao a tutti,
sono molto invogliato ad acquistare un paio di ruote full carbon, molto probabilmente per copertoncino, da un paio di anni uso delle Shimano Dura Ace C24 copertoncino con le quali mi trovo molto bene, ma capite anche voi, ogni tanto, sia per provare una novità, sia per soddisfare un poco l'occhio sono tentato dall'acquisto delle nuove Fulcrum Speed 40C.
Secondo voi ci sono differenze sostanziali fra le due ruote?
Cosa mi consigliate di fare?
Grazie in anticipo.

PS:
Le C24 le terrei comunque.

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Per evitare doppioni e migliorare sensibilmente le prestazioni a 360° sul bitume vai di Fulcrum Speed 40T + Vittoria Corsa Speed tubolare

Rone69 ha scritto:

L'unica cosa che mi trattiene dal scegliere queste ruote è il "famoso problema della foratura del tubolare" , ormai ho letto per intero le due gigantesche discussioni sui tubolari, ma non ho ancora capito se in caso di foratura ci si torna a casa o si deve chiamare il taxi ......

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La risposta non esiste perché dipende da che tipo di foratura è, se si ha un tubolare di scorta o se si ha dietro il necessario per provare a ripristinare il tubolare forato...

Rone69 ha scritto:

L'unica cosa che mi trattiene dal scegliere queste ruote è il "famoso problema della foratura del tubolare" , ormai ho letto per intero le due gigantesche discussioni sui tubolari, ma non ho ancora capito se in caso di foratura ci si torna a casa o si deve chiamare il taxi ......

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Porto sempre un tubolare di scorta sotto il sellino. A 13 anni, quando si usavano solo tubolari, in allenamento ne portavo sempre due. Ora in allenamento puoi usare ruote con copertoncini, meno performanti e meno "foranti", tanto si deve fare solo la gamba ... poi nelle occasioni giuste metti le scarpette giuste.

Rone69 ha scritto:

L'unica cosa che mi trattiene dal scegliere queste ruote è il "famoso problema della foratura del tubolare" , ormai ho letto per intero le due gigantesche discussioni sui tubolari, ma non ho ancora capito se in caso di foratura ci si torna a casa o si deve chiamare il taxi ......

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io due volte ho chiamato l'ammiraglia: una stavo coi copertoni e una coi tubolari.
i copertoni mi si sono aperti come ostriche per una buca e non c'era verso di farci stare dentro la camera.
idem quella volta che chiamai casa quando stavo con i tubolari...scoppiarono entrambi per una pietra aguzza che li sventrò.
se uno si ingegna però torna a casa con i tubolari con la stessa probibilità con cui lo fa con i copertoni. ci vuole solo un pò di pratica.

altro discorso è la gara.
coi copertoni se buchi c'è speranza che la finisci, coi tubolari se il foro non si chiude subito col pit stop o col lattice e devi cambiare il tubo...beh si perde più tempo e il più delle volte la gara è finita.

Rone69 ha scritto:

Gare non ne faccio, al massimo qualche granfondo senza velleità di classifica.
Però l'idea di provare il tubolare mi intriga assai, poi in giro ne sto vedendo sempre di più.

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Oggi ho montato per l'ha prima volta un tubolare sul cerchio, senza nastro, solo x fargli prendere la forma.
È stato più facile che mettere una Camera ď aria.....vedremo quando sarà ora di scollarli

Rone69 ha scritto:

Beh, credo che la facilità di montaggio dipenda anche dal modello usato, qualsiasi sia la tipologia di pneumatico utilizzata.

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Nel mio caso ho provato a montare i Continental sprinter gatorskin, sia i vittoria rally...con entrambi è bastato trovare la pressione giusta cui gonfiare (o sgonfiare) leggermente il tubo....

Erano anche nuovi...il problema sarà staccarli una volta incollati

Ho appena comprato delle Speed 40c. Non le ho ancora provate e quindi non esprimo giudizi tecnici . Posso solo dire che sono molto ben rifinite e molto leggere.
Io le ho pagate in un negozio fisico 1500 euro.

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Rone69 ha scritto:

L'unica cosa che mi trattiene dal scegliere queste ruote è il "famoso problema della foratura del tubolare" , ormai ho letto per intero le due gigantesche discussioni sui tubolari, ma non ho ancora capito se in caso di foratura ci si torna a casa o si deve chiamare il taxi ......

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Io ho optato per delle full carbon copertoncino (R4 Carbon) proprio per il fatto che, in caso di foratura, non mi basta tornare a casa, alla macchina o farmi venire a prendere, quando esco (visto che non ho la possibilità di uscire regolarmente tutte le settimane) voglio completare il mio giro!

Poi ovviamente può succedere anche con i copertoncini di incappare in una foratura/taglio che ti impedisce di proseguire il giro....ma ritengo che le probabilità siano molto remote, o comunque più remote rispetto a una foratura su tubolare (considerazioni personali basate sulle migliaia di post letti fino ad oggi, non voglio quindi alimentare l'infinita "guerra" tra simpatizzanti dell'una e dell'altra soluzione).

Altro aspetto, visto che non faccio gare, ho guardato più alla comodità piuttosto che alla performance (anche se in merito a questo ultimo punto, non è detto che un tubolare sia sempre meglio di un copertoncino).

Comunque, indipendentemente dalla tipologia di copertura, una medio profilo (38/40mm) full carbon ha sempre il suo perchè.....fosse anche solo per questioni estetiche!
Ho letto di qualcuno che ti consigliava come alternativa le R0 Nite o Spada 38mm ma con pista in alluminio.....credimi, a livello estetico, la resa non è proprio paragonabile!

Posso chiederti una cosina riguardo le r4 carbon?? Tu l'adesivo con la scritto " warning" l hai tenuto??

qualsiasi sia la tipologia di pneumatico utilizzata. grazie