su strade asfaltate, quindi normalmente percorribili dalle auto, anche a doppia cifra mai trovato in difficoltà.
sinceramente, quello che scrivi,e' troppo generico
su strade asfaltate, quindi normalmente percorribili dalle auto, anche a doppia cifra mai trovato in difficoltà.
Mi aggiungo a confermarti che anche una super nullità come me con 50/34 e 11/32 va davvero ovunque senza problemi. Come ti scrivevano poco sotto, chi produce bici non ha improvvisamente deciso di vendere bici solo ai campioni "estinguendo" la tripla: con gli 11v e una doppia compact chiunque va ovunque!
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questo l'avevo premesso, ognuno è libero di montare ciò che ritiene opportuno, tuttavia io ancora ringrazio chi mi ha consigliato, quando cambiai la mia prima MTB di abbandonare la tripla per montare la doppia...Però se l'utente in questione ha fatto i suoi conti e vuole la tripla è inutile cercare di forzarlo da un'altra parte, lui non ha chiesto se è meglio doppia o tripla, ha chiesto come trovare una tripla.
In Italia sarà forse scomparsa, all'estero c'è ancora eccome.
se lui ha chiesto la tripla, e dal titolo in maniera anche molto decisa, vuol dire che ritiene di averne bisogno e ne è molto convinto, non sta a chi non lo conosce sindacarne il perchè, ma solo aiutarlo ad aver risposta alla sua domanda.
Se chi è nuovo della bdc pone un quesito può essergli utile il contributo di altri utenti per riflettere e valutare ogni aspetto, compreso quanto sia fondato il suo bisogno/desiderio.Il mercato spinge la doppia perchè in Italia si schifa la tripla che pur con i suoi difettucci è comunque sempre valida.
Io monto felicemente 50x34 11x32 (e 11x28) e ne sono stra soddisfatto, il 32 lo uso molto poco ma le poche volte che serve c'è.
Però se l'utente in questione ha fatto i suoi conti e vuole la tripla è inutile cercare di forzarlo da un'altra parte, lui non ha chiesto se è meglio doppia o tripla, ha chiesto come trovare una tripla.
questo l'avevo premesso, ognuno è libero di montare ciò che ritiene opportuno, tuttavia io ancora ringrazio chi mi ha consigliato, quando cambiai la mia prima MTB di abbandonare la tripla per montare la doppia...
e sulla base dell'esperienza di uno "scarso" come il sottoscritto, mi permettevo di far notare che con 50-34 ed 11-32 vai ovunque almeno su asfalto.
All'estero è ancora in voga soprattutto tra gli utenti che fanno cicloturismo. In quei casi su bici che a pieno carico superano anche i 20 kg può anche avere un senso. Sulle bici da strada,a meno che uno non va a fare il Muro di Sormano, si ritrova con un'accozzaglia di doppi rapporti inutili e visto che da quello che ho capito l'utente non ha mai provato una bici da strada magari non si rende conto di quali sono le sue necessità. Personalmente gli consiglio di provarne una così magari vede le enormi differenze che ci sono con la MTB e si rende se gli sono necessari veramente quei rapporti.
All'estero è ancora in voga soprattutto tra gli utenti che fanno cicloturismo. In quei casi su bici che a pieno carico superano anche i 20 kg può anche avere un senso. Sulle bici da strada,a meno che uno non va a fare il Muro di Sormano, si ritrova con un'accozzaglia di doppi rapporti inutili e visto che da quello che ho capito l'utente non ha mai provato una bici da strada magari non si rende conto di quali sono le sue necessità. Personalmente gli consiglio di provarne una così magari vede le enormi differenze che ci sono con la MTB e si rende se gli sono necessari veramente quei rapporti.
Personalmente sopra il 20% mi trovo in difficoltà anche con il 32, vuoi per scarsezza generale, vuoi per il troppo peso, per i pochi km, per l'età, ma faccio fatica.
Sopra il 25% anche con il 36 non mi trovo a mio agio.
Se mi avvicino al 30% mando un accidenti e scendo dalla bici.
Guarda qui un esempio : una in acciaio con la tripla e una in alluminio con doppia ma molto adatta con rapporti agili....!!!!!!
https://www.trekbikes.com/it/it_IT/biciclette/bici-adventure-e-da-cicloturismo/c/B250/
Se chi è nuovo della bdc pone un quesito può essergli utile il contributo di altri utenti per riflettere e valutare ogni aspetto, compreso quanto sia fondato il suo bisogno/desiderio.
Se si hanno 7000km l'anno nelle gambe in bdc con un 39/32 si sale sui muri. Al di la di ogni trend locale. Il sottoscritto, che un anno fa pesava 100kg e non aveva mai avuto una bici, torna a casa dopo un giro con 1500mt di dsl fresco come una rosa... Dopo aver sostituito il 25 con il 32. Mi sembra opportuno condividere quanto sperimentato piuttosto che googolare per conto dell'utente curioso [emoji6] [emoji111]
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All'estero lo usano ancora, ma sul Sora 9V che non so neanche se consenta di montare pignoni da 32.
Molte triple le vedevo con il 30/25 che è ben più lungo del 34/32 e simile ad un 34/28.
All'estero lo usano ancora, ma sul Sora 9V che non so neanche se consenta di montare pignoni da 32.
Molte triple le vedevo con il 30/25 che è ben più lungo del 34/32 e simile ad un 34/28.
Ciao le Trek le avevo già viste. Il loro problema è che le loro bici da cicloturismo hanno gli shifter di tipo end-bar e non integrate nelle leve freno e poi non sono in carbonio.
Sebbene voglia una tripla, voglio anche una bici sportiva e in carbonio per andare (il più forte possibile in relazione alle mie capacità chiaramente)!
:)
se questi sono i presupposti, allora più che la tripla serve un verricello....
mi sono imbattuto su strada in qualcosa appena over 18%, mai oltre 22% (e per strappi brevissimi), 30% solo su MTB ( e l'ho fatto a piedi...)
se proprio proprio non trovi soluzione, o cambi idea, puoi mettere un cambio da MTB, ad esempio uno Shimano Xt come questo (che cambia anche a 10v)
https://www.hibike.it/shimano-xt-ca...mal-rd-m771-p996abd727da7b0dd4888a74ba46135b1
ed una cassetta 11-36
con una guarnitura compact
ma la tripla ha un ventaglio ovviamente più ampio e non vedo motivi per sconsigliartela se è quello che vuoi tu.