Eurobike Demo Day 2011: prova Specialized Venge

mikimetal91

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Pellegrino proto01
1,830 kg (taglia 56) comprensivi di telaio, forcella, reggisella, serie sterzo, viti borracce.

l'altra pesa indicata nella stessa foto si riferisce alla misura della libbra


http://sportandrea.blogspot.com/2011/05/specialized-s-works-venge-peso-dettagli.html[url]http://sportandrea.blogspot.com/2011/05/specialized-s-works-venge-peso-dettagli.html[/URL]
non è molto pesante??!?
mettiamo 1000gr di telaio, 350 di forcella, 200 di reggisella, 100 di serie sterzo e viti (e già sono stato largo) dovrebbe pesare decisamente meno....
 

lupo solitario

Ammiraglia
3 Febbraio 2008
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Quelle che testo.
non è molto pesante??!?
mettiamo 1000gr di telaio, 350 di forcella, 200 di reggisella, 100 di serie sterzo e viti (e già sono stato largo) dovrebbe pesare decisamente meno....

io credo solo nelle pese fotografate e non nel peso indicato dalle case produttrici. dopo avere visto questa foto ho capito perchè il venge è così reattivo e rigido.
Dalla prova fatta da bdc forum e da quelle lette un pò ovunque la venge ne esce fuori come un telaio rigidissimo e reattivissimo e io credo ma posso sbagliarmi che un simile telaio, mal si concilia con un peso leggerissimo ( sotto i 900 grammi). Non è un caso che cavendish corresse con un venge, lui che ha bisogno di un telaio ultra rigido e reattivo per vincere in volata. Guardate i telai Cipollini, telai che fanno della rigidità e della reattività il proprio vanto, ma che non scendono sotto il 1.100 kg. Non è un caso perchè avrebbero potuto costruirli più leggeri, ma non potevano farlo se vogliono creare un prodotto con quelle caratteristiche. Del resto sul sito della specialized c'è scritto che avrebbero potuto fare il tarmac sl4 più leggero ma che hanno invece preferito realizzare un telaio rigido e reattivo perchè l'usano i prof.
Insomma che il venge non sia leggerissimo, nell'accezione attuale, cioè sotto 900 grammi, me lo aspettavo visto che è così rigido e reattivo....resta da chiederci come saranno quelli che pesano 800 grammi in fatto di rigidità laterale e di reattività.
E' appena il caso di dire che io considero il venge un telaio leggero.
Pensa che il tarmac sl4 kit telaio comprensivo di guarnitura specialized pesa intorno ai 2 chili,come sta scritto sul sito, ma magari qualche grammo in più lo si trova sulla bilancia.
 

ezio79

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4 Aprile 2007
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io credo solo nelle pese fotografate e non nel peso indicato dalle case produttrici. dopo avere visto questa foto ho capito perchè il venge è così reattivo e rigido.
Dalla prova fatta da bdc forum e da quelle lette un pò ovunque la venge ne esce fuori come un telaio rigidissimo e reattivissimo e io credo ma posso sbagliarmi che un simile telaio, mal si concilia con un peso leggerissimo ( sotto i 900 grammi). Non è un caso che cavendish corresse con un venge, lui che ha bisogno di un telaio ultra rigido e reattivo per vincere in volata. Guardate i telai Cipollini, telai che fanno della rigidità e della reattività il proprio vanto, ma che non scendono sotto il 1.100 kg. Non è un caso perchè avrebbero potuto costruirli più leggeri, ma non potevano farlo se vogliono creare un prodotto con quelle caratteristiche. Del resto sul sito della specialized c'è scritto che avrebbero potuto fare il tarmac sl4 più leggero ma che hanno invece preferito realizzare un telaio rigido e reattivo perchè l'usano i prof.
Insomma che il venge non sia leggerissimo, nell'accezione attuale, cioè sotto 900 grammi, me lo aspettavo visto che è così rigido e reattivo....resta da chiederci come saranno quelli che pesano 800 grammi in fatto di rigidità laterale e di reattività.
E' appena il caso di dire che io considero il venge un telaio leggero.
Pensa che il tarmac sl4 kit telaio comprensivo di guarnitura specialized pesa intorno ai 2 chili,come sta scritto sul sito, ma magari qualche grammo in più lo si trova sulla bilancia.
tutte discorsi interessanti e per buona parte condivisibili,
però a questo punto verrebbe anche da chiedersi quanti prodotti del passato, troppo velocemente accantonati perché "pesanti" andrebbero rivalutati in vista di ciò che conta davvero in un telaio ...
 
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mikimetal91

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io credo solo nelle pese fotografate e non nel peso indicato dalle case produttrici. dopo avere visto questa foto ho capito perchè il venge è così reattivo e rigido.
Dalla prova fatta da bdc forum e da quelle lette un pò ovunque la venge ne esce fuori come un telaio rigidissimo e reattivissimo e io credo ma posso sbagliarmi che un simile telaio, mal si concilia con un peso leggerissimo ( sotto i 900 grammi). Non è un caso che cavendish corresse con un venge, lui che ha bisogno di un telaio ultra rigido e reattivo per vincere in volata. Guardate i telai Cipollini, telai che fanno della rigidità e della reattività il proprio vanto, ma che non scendono sotto il 1.100 kg. Non è un caso perchè avrebbero potuto costruirli più leggeri, ma non potevano farlo se vogliono creare un prodotto con quelle caratteristiche. Del resto sul sito della specialized c'è scritto che avrebbero potuto fare il tarmac sl4 più leggero ma che hanno invece preferito realizzare un telaio rigido e reattivo perchè l'usano i prof.
Insomma che il venge non sia leggerissimo, nell'accezione attuale, cioè sotto 900 grammi, me lo aspettavo visto che è così rigido e reattivo....resta da chiederci come saranno quelli che pesano 800 grammi in fatto di rigidità laterale e di reattività.
E' appena il caso di dire che io considero il venge un telaio leggero.
Pensa che il tarmac sl4 kit telaio comprensivo di guarnitura specialized pesa intorno ai 2 chili,come sta scritto sul sito, ma magari qualche grammo in più lo si trova sulla bilancia.
beh telai attorno agli 800 grammi rigidi ce ne sono! sl4, cervelo R5, simplon... però non sono aero
 
S

skylite

Guest
Pesato personalmente un Sl4 misura s (quindi non la più piccola) nero opaco: 870gr il telaio, 325 la forcella col tubo ancora da tagliare.
 

lupo solitario

Ammiraglia
3 Febbraio 2008
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Quelle che testo.
Pesato personalmente un Sl4 misura s (quindi non la più piccola) nero opaco: 870gr il telaio, 325 la forcella col tubo ancora da tagliare.


appunto (stessi pesi dell'oltre) e come dicevo è un telaio da almeno 900 grammi e quindi non di 800 grammi, salvo bilance tarate male....del resto lo ha scritto la specialized sul suo sito che potevano farlo più leggero ma hanno voluto rimanere su un peso che consentisse ai prof di avere un telaio rigido e reattivo....
il venge deve avere un peso leggero ma ragionevole per avere certi standard....
 

imperatore

Novellino
1 Luglio 2008
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il telaio specialized venge e' fantastico amici.. rigido preciso e scattante... anche in salita nn si avverte di avere una bici estrema che sembra quasi da crono e in discesa e' una bomba di velocita' e precisione,, anche oltre i 80kmh nn sbacchetta e scusate se e' poco..... e dico sinceramente che anche dopo le 5 ore in sella nn ti stanca come descrivono sui siti specialistici.... fantastica reattiva bella scattante.... e dal design spettacolare..... peso montata cn dura ace e ruote shimano c35 7kg 200 ma sn le ruote che alzano il peso xche solo quelle pesano quasi 1kg 700 circa... quindi vedete voi......
 

lupo solitario

Ammiraglia
3 Febbraio 2008
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Quelle che testo.
Si ma chi di tutti voi sa spiegarmi le sostanziali differenze tra la venge e la sl4? Esteticamente la prima la preferisco ma non vorrei fa una cazzata. Aiuto!

la sl4 è più leggera ( di poco) e più confortevole.....la venge è più rigida e veloce (aereodinamica)e a mio avviso molto più bella esteticamente.
 

boxer111

Cronoman
18 Ottobre 2010
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argon 18 gallium,rossin revolution;bianchi mega- ti;sannino,tommasini superprestige
ma ste prove di aereodinamica sulle bici come le fanno?con una borraccia montata penso sia tutto da rifare ....... ma.
 

franco71

Novellino
16 Settembre 2011
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canyon ultimate cf slx
;nonzo%bellissima...vista dal vivo è ancora meglio...ma per uno come me che soffre di mal di schiena sarà indicata questa o la tarmac sl4? chi mi può consigliare!? grazie
 

xtrncpb

via col vento
8 Gennaio 2011
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la mia e basta
Mah... da un breve assaggio della Venge all'Eurobike (vedi post N.1) mi è sembrata indicata per atleti al 100% della forma, agonisti ultra-racing allenatissimi a pestare sui pedali, gente che non sa cosa farsene dei telai assorbenti.
Il Tarmac SL-4 non l'ho mai provato.