Ruote per freni a disco
- Creatore Discussione massimo72m
- Data di inizio
Ah ecco... mi pareva strano 
già sono 20 > 24 raggi e tu sei allergico a questa raggiatura per di più basso profilo e strette (21 e rotti) ada che ti tengo d'occhio :angrymod:
già sono 20 > 24 raggi e tu sei allergico a questa raggiatura per di più basso profilo e strette (21 e rotti) ada che ti tengo d'occhio :angrymod:
anfatti ... gliele contavo alla partenza i raggi.
lui è soddisfattissimo, e certo non è un novellino o sprovveduto.
sarà che sia una mia fissa quella dei 28 fori? :)
lui è soddisfattissimo, e certo non è un novellino o sprovveduto.
sarà che sia una mia fissa quella dei 28 fori? :)
si, Eli, niente da dire su 24/28 o 20/24 di alcune ruote, mi diceva un meccanico ieri che se costruite bene anche 20/24 sono sufficienti, certamente 28/28 danno un senso di solidità e sicurezza maggiore ed a conti fatti sono molto più robuste.
Beh, io alla fine opterò per le DT 28 DB tubeless
mettiti nei miei panni, abito a Resana e foro il tubolare sul Grappa, non si riesce col gonfia/ripara, come vengo a casA?
Forse effettivamente col nastro americano potrei visto che ho i freni a disco, ma portarmi un tubolare mi sembra impossibile o no?
boh, vorrei tanto farmi delle ruote super light tubolare, ma ho troppa paura di rimanere a piedi...
oltretutto mi hanno scritto oggi quelli di X-Bike per il nuovo cerchio 32 mm senza pista frenante in T1000/MR40/M40J dal peso di soli 250 grammi; dedicato a chi ha i freni a disco, lo fanno solo tubolare, lo montano con mozzi DT 240 SP 28/28 e raggi DT Aero o Sapim piatti CX-Ray ed il peso delle ruote è di 1100 grammi la coppia RAT escluso.
per PP 15x100 e 12x135
Forse effettivamente col nastro americano potrei visto che ho i freni a disco, ma portarmi un tubolare mi sembra impossibile o no?
boh, vorrei tanto farmi delle ruote super light tubolare, ma ho troppa paura di rimanere a piedi...
oltretutto mi hanno scritto oggi quelli di X-Bike per il nuovo cerchio 32 mm senza pista frenante in T1000/MR40/M40J dal peso di soli 250 grammi; dedicato a chi ha i freni a disco, lo fanno solo tubolare, lo montano con mozzi DT 240 SP 28/28 e raggi DT Aero o Sapim piatti CX-Ray ed il peso delle ruote è di 1100 grammi la coppia RAT escluso.
per PP 15x100 e 12x135
dici ? passa sui binari del passaggio a livello con tubolari e copertoncini 100 volte cadauno, poi mi dici quante volte forerai con l'una o l'altra soluzione
Non lo dico io, neppure potrei visto che li avrò usati si e no 3 volte provando le varie ruote... lo dicono chi li usa, e quelle poche volte che in gruppo abbiam forato... è toccato proprio a chi montava il tubolare, che poi è na bella menata pure a cambiarlo... ammesso lo si porti di scorta.
tu mi tenti, quasi quasi ci provo....anzi, ci riprovo visto che coi tubolari avevo forato ben 2 volte nello stesso giro
io sono dell'opposto parere.
per chi non si sa organizzare coi ricambi, problemi suoi.
si, Eli, niente da dire su 24/28 o 20/24 di alcune ruote, mi diceva un meccanico ieri che se costruite bene anche 20/24 sono sufficienti, certamente 28/28 danno un senso di solidità e sicurezza maggiore ed a conti fatti sono molto più robuste.
Beh, io alla fine opterò per le DT 28 DB tubeless
Io uso tubolari vittoria, notoriamente molto delicati perchè senza protezione antiforatura, e non foro più che coi copertoncini (anzi, per certi versi sono meno delicati, e sarà fortuna ma sono 2 stagioni che non ho forature).
La raggiatura ha una logica guardando la ruota nel complesso: se andremo a costruire una ruota con un cerchio da 50 mm particolarmente robusto, probabilmente saranno sufficienti i 20/24.
Se invece si parte da un cerchio basso profilo da 250 grammi o meno, beh un 24/28 sarà indispensabile per evitare di avere una ruota poco rigida.
Quel che vedo poco sensato è un 28/28, la ruota anteriore ha meno sollecitazioni (il peso maggiore è sulla posteriore e sopporta anche lo sforzo di trazione).
C'è da dire però che con il freno a disco l'anteriore subisce molto più stress più rispetto al caliper e quindi un 24/24 o 28/28 potrebbe essere una scelta azzeccata. Basta sbirciare cosa fanno i grandi costruttori... per esempio le ottime RC 38 SPLINE T DISC BRAKE sono 24/24....
bhè, i preventivi sono arrivati, 402$ per cerchi da 32 mm tubolare T1000/MJ60 e MR40, foam core e 28 fori ant e post, peso 250 grammi a cerchio.
Raggi uguali alle DT che ho adesso, (piatti) e mozzi potrebbero essere o DT240SP CL (center lock) con PP 15x100 e 12x135 o quelli che ha Eliflap.
In ogni caso la spesa è considerevole e sopra i 1000 euro...ecco perché torno sempre al fatto che con 1000 euro mi prendo le DT già belle pronte e garantite.
A questo punto deciderò se tubeless o tubolare.
Raggi uguali alle DT che ho adesso, (piatti) e mozzi potrebbero essere o DT240SP CL (center lock) con PP 15x100 e 12x135 o quelli che ha Eliflap.
In ogni caso la spesa è considerevole e sopra i 1000 euro...ecco perché torno sempre al fatto che con 1000 euro mi prendo le DT già belle pronte e garantite.
A questo punto deciderò se tubeless o tubolare.
Ma difatti... a meno di avere richieste particolari (vedi Eli
) con le varie offerte e i problemi a comprare a dx e a manca i vari pezzi con garanzie scrause... meglio delle assemblate di marca con debita garanzia... fosse anche una differenza di prezzo di circa 20% in più.
Ma difatti... a meno di avere richieste particolari (vedi Eli
Si e per 150 grammi in più
[emoji6]
bhè, i preventivi sono arrivati, 402$ per cerchi da 32 mm tubolare T1000/MJ60 e MR40, foam core e 28 fori ant e post, peso 250 grammi a cerchio.
Raggi uguali alle DT che ho adesso, (piatti) e mozzi potrebbero essere o DT240SP CL (center lock) con PP 15x100 e 12x135 o quelli che ha Eliflap.
In ogni caso la spesa è considerevole e sopra i 1000 euro...ecco perché torno sempre al fatto che con 1000 euro mi prendo le DT già belle pronte e garantite.
A questo punto deciderò se tubeless o tubolare.
Esatto, e vista la velocità con cui cambi ruote e telai
conta che anche come rivendibilità non c'è paragone tra una dt e una (anche se parziale) no brand.Io ti consiglierei di provare il tubolare se ancora non hai avuto modo di usarlo. Il cerchio è anche più leggero.
La tua Focus richiede perni passanti sia davanti che dietro vero?
Esatto, e vista la velocità con cui cambi ruote e telai
Io ti consiglierei di provare il tubolare se ancora non hai avuto modo di usarlo. Il cerchio è anche più leggero.
La tua Focus richiede perni passanti sia davanti che dietro vero?
Si pp davanti 15x100 e dietro 12x135
Ma credo andrò di basso profilo carbonio tubeless[emoji6]
Solo per comodità
Chiedo cortesemente un consigli e pareri su cerchio carbon per copertoncino a profilo basso o medio, Max 30 mm.
-Quali sono i più affidabili e dove acquistarli?
-Inoltre, conoscete questo prodotto:
http://www.lightinthebox.com/it/700...altezza-road-bike-bicicletta-rim_p977638.html
, é affidabile?
Non mi interessa l'eccessiva leggerezza, prediligo la robustezza...da montare con DT 240.
Grazie
-Quali sono i più affidabili e dove acquistarli?
-Inoltre, conoscete questo prodotto:
http://www.lightinthebox.com/it/700...altezza-road-bike-bicicletta-rim_p977638.html
, é affidabile?
Non mi interessa l'eccessiva leggerezza, prediligo la robustezza...da montare con DT 240.
Grazie
-
Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
Bianchi Arcadex GRX 600, gravel, colorazione gold storm. Del 2021, sostanzialmente inutilizzata. Taglia M. Nessuna modifica rispetto alla produzione originale. Condizioni davvero pari al nuovo. Località: Giussago (PV). Possibile prova. Spedizione da concordare.