Compact 52/34

controlla se il tuo deragliatore digerisce un salto di 18 denti.
al di la di questo non mi sembra un'accoppiata molto sensata, basta dare un'occhiata agli sviluppi metrici per rendersene conto..........

a me pare molto ma molto sensata, invece... proprio guardando gli sviluppi metrici e ammettendo che quando si usa il 34 si evitino gli incroci 34-13 e 34-14, e quando si usa il 52 si evitino gli incroci 52-23 e 52-26...

fra il 52-21 e il 34-15 ci sono 44 cm di differenza di sviluppo, che sono meno del salto 52-19 e 52-21. la trovo quindi una scala molto progressiva...

Bella scala anzi ottima molto meglio del solito 50 /34 il deragliatore davanti però penso non funzioni al meglio

enrico pengo meccanico della lampre mi ha confessato che con campagnolo, e una corona da 52 girobulloni 110 prodotta solo per le squadre, nelle tappe di montagna del giro 2007 hanno tranquillamente usato con deragliatori NORMALI la combinazione 52-34. non so con che pacco pignoni comunque...

Tieni presente che devi anche guardare se sulla guarnitura puoi montare la corona del 36.
Se hai la durace con giro bulloni 130, il minimo che puoi montare é 38 denti.
Se invece hai una compact giro bulloni 110, allora non ci sono problemi.

Io uso il 53/39 xò se mi proponessero un 52/34 la proverei voletieri hai i l rappotone da piana e il rappotino da salita molto ma molto interessante

New ha scritto:

a me pare molto ma molto sensata, invece... proprio guardando gli sviluppi metrici e ammettendo che quando si usa il 34 si evitino gli incroci 34-13 e 34-14, e quando si usa il 52 si evitino gli incroci 52-23 e 52-26...

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chiedo venia, ha ragione new

ragionavo sul fatto che, personalmente, col 34 nn uso mai i primi 3 pignoni e col 50 gli ultimi 3 ( so che si potrebbe non usare solo i primi/ultimi 2 ma la catena "storta" proprio non la sopporto)

@new:
avevi già mostrato le caratteristiche di una guarnitura del genere in un altro topic, ma non ci hai fatto più sapere come ti trovi. Il problema principale infatti riguarda il fatto che quando sei sul 34-15 (o sul 52-21) e devi allungare (accorciare) il rapporto devi cambiare moltiplica, ovviamente, e poi "passare in rassegna" tutti i pignoni per trovare quello giusto. se ti trovi in un tratto di strada che chiede l'uno o l'altro rapporto rischia di essere un po' macchinosa la cosa. Allora, l'hai provata? Com'è?

è un po' macchinosa in effetti... uso la corona da 34 solo se serve davvero, normalmente metto la 36.

Mazza Alberto ha scritto:

Qualcuno di voi a questa dentatura? Funziona correttamente? Di solito so che il 52 va con il 36 ma vorrei provare.Gruppo dura ace. Grazie

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pare la usi addirittura Contador
http://www.cycling.it/ricerca_gallery/dett_gallery.asp?idg=18
ancora piu interessante la corona 51 di Voigt: http://www.cycling.it/ricerca_gallery/dett_gallery.asp?idg=18&num_f=19

SVILUPPO METRICO
Numero dei denti degli ingranaggi
51 34

13 8.22 5.48
14 7.63 5.09
15 7.13 4.75
16 6.68 4.45
17 6.29 4.19
18 5.94 3.96
19 5.63 3.75
21 5.09 3.39
23 4.65 3.1
26 4.11 2.74
Circonferenza Ruota: 2096 mm

ancora piu progressiva e con un salto un pelo inferiore
ma si trovano?
ho scritto alla FSA
I've seen an interesting chainring used by Jens Voigt on Plan de Corones
http://www.cycling.it/ricerca_gallery/dett_gallery.asp?idg=18&num_f=19
Are 51t chainring avaiable for my 110mm FSA gossammer crankset?
vediamo cosa mi dicono

le fa la PMP, na non nere

stronglight, nere, silver e champagne.

:eek:
grazie ma dal sito le 110mm sembrano essere solo 50 0 52
http://www.stronglight.com/stronglight/page.php?nom=produit&keyProd=kit110

Quasi quasi la provo pure io..

scusa, avevo capito 52. si, confermo, 52 o 50.

New ha scritto:

scusa, avevo capito 52. si, confermo, 52 o 50.

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PMP produce oltre che il 51 esterno anche un interessante 33 interno (vedi pg 2).
http://www.pmpbike.net/bike.php/p-4x38x275/page-1/f-0/1.htm
tu che ne capisci piu di me di sviluppi metrici pensi che possa essere impiegato utilmente?

Appena montato il 34 lo proverò domani con il pacco 12-25.
Penso che con un 11-26 dietro e un 34-52 davanti si possa andare ovunque.