Vedi, io di quello che dicono i professionisti non mi interessa, io ho provato e utilizzato una bici con i dischi, ti dirò ne ho 2 una con i dischi ed una senza, quello che dico lo dico per esperienza non per sentito dire ne per una prova di qualche ora.
Certo potrebbe essere una soluzione, come x esempio x le grandi classiche del nord o strade bianche ove alcuni useranno la disc x poi usare la caliper in altre gare, lo spartiacque rimane il 2017 a meno di incidenti o boicottaggi vari se nel 2018 si dara il via quasi tutti andranno sul disco.
Li useranno tutti perchè è un business colossale per i costruttori di bici e componenti...e visto che ormai molte squadre sono sponsorizzate direttamente dai costruttori TREK,BMC,CANNONDALE li useranno tutti perchè sono loro direttamente che mettono i soldi nel ciclismo,e di conseguenza devono trarre dei profitti e le bici a disco nei prof apriranno un mercato colossale...
Sulla reale utilità secondo me c'è solo nelle gare con pioggia.
la frenata è totalmente diversa e migliore rispetto ai caliper.
A livello di regolamento si può cambiare bici e passare da disco a tradizionale o viceversa in gara?
Penso alla tappa del giro con lo Stelvio vinta da Quintana, magari ora alcuni in cima allo Stelvio cambierebbero la bici e userebbero una coi dischi per la discesa.
Inviato dal mio Lumia 950 usando mTalk
A livello di regolamento si può cambiare bici e passare da disco a tradizionale o viceversa in gara?
Penso alla tappa del giro con lo Stelvio vinta da Quintana, magari ora alcuni in cima allo Stelvio cambierebbero la bici e userebbero una coi dischi per la discesa.
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Ma vedi Pietro... è proprio questo che si dibatte, migliore in cosa ?
per rallentare... per fermarsi... per avere un miglior controllo del mezzo ?
ma ai fini pratici per una BICI DA CORSA cosa apporta in più ??
I freni a disco sono-saranno una scelta... non tanto diversa da un telaio ultimo grido un cambio elettroattuato cerchi alto profilo carbonio etc etc etc qualcosa insomma che arricchirà il già nutrito comparto bici da corsa.
Se accettiamo questo forse la smetteremo con questa sterile diatriba sul cosa è meglio o peggio perchè quando poi credi di avere tutto a posto e arriva il classico che ti bastona in salita con una bici vintage telaio acciaio e ti ribattezza pure in discesa o in una volata capisci che le tue scelte le fai per scelta appunto che non necessariamente le devi giustificare sbandierando che questo è meglio di quell'altro.
Sono appunto innovazioni, sviluppo se non ci fosse questo staremmo appunto una bici in acciaio con ruote in ferro, quest'ultima rimane sempre una telaio con 2 ruote che fa lo stesso lavoro di una di ultimo grido. X me e' una miglioria alle bici attuali poi naturalmente bisogna aspettare questi 2 anni x capire la direzione che prenderà il mercato, anche se x me la direzione e' ormai presa.
la direzione e presa dai costruttori non certo dal mercato e da tutti i corridori...sono daccordo che frenano meglio ma a me non piacciono x niente esteticamente e non credo che in un paio d anni saremo tutti discati con quello che l amatore spende per il suo hobby telai,ruote,etc ...difficilmente lo piazzerebbe sul mercato se non rimettendoci un sacco di soldi.cmq ripeto nella mia zona neanche l ombra di una bdc coi dischi
Eri in presa alta?Due anni fa un auto svoltando a sinistra mi ha tagliato la strada, ho cercato di fermarmi ma non ci sono riuscito, sono volato sopra il cofano con consequente capriola ,caduta sulle mani e tre dita rotte.
Sarebbero bastati un paio di metri di frenata in meno per limitare I danni , secondo me sono queste le situazioni dove chi come me che gira sempre in mezzo al traffico sarebbe felice di avere una frenata piu efficente , quello che mi lascia un po perplesso è che nessuno abbia effettuato dei test di frenata comparativi seri .
Due anni fa un auto svoltando a sinistra mi ha tagliato la strada, ho cercato di fermarmi ma non ci sono riuscito, sono volato sopra il cofano con consequente capriola ,caduta sulle mani e tre dita rotte.
Sarebbero bastati un paio di metri di frenata in meno per limitare I danni , secondo me sono queste le situazioni dove chi come me che gira sempre in mezzo al traffico sarebbe felice di avere una frenata piu efficente , quello che mi lascia un po perplesso è che nessuno abbia effettuato dei test di frenata comparativi seri .
la direzione e presa dai costruttori non certo dal mercato e da tutti i corridori...sono daccordo che frenano meglio ma a me non piacciono x niente esteticamente e non credo che in un paio d anni saremo tutti discati con quello che l amatore spende per il suo hobby telai,ruote,etc ...difficilmente lo piazzerebbe sul mercato se non rimettendoci un sacco di soldi.cmq ripeto nella mia zona neanche l ombra di una bdc coi dischi
Eri in presa alta?
Si ero in presa alta ( come del resto per 90% del tempo ) ero in rettilineo a circa 35 kmh comunque avevo le mani sui freni , certo in presa bassa probabilmente avrei esercitato una forza maggiore .
ci saresti arrivato sopra lo stesso, credo.
Probabilmente è come dici tu , per questo vorrei vedere test di frenata condotti seriamente .
Sono appunto innovazioni, sviluppo se non ci fosse questo staremmo appunto una bici in acciaio con ruote in ferro