Accidenti, ne fai di strada...beato te…
Io sono molto tentato di approfittare di qualche offerta sul mercato dell'usato, si trovano delle Fulcrum zero a prezzo quasi interessante.
Olmo....la biciclissima
- Creatore Discussione mchorney
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Accidenti, ne fai di strada...beato te…
Io sono molto tentato di approfittare di qualche offerta sul mercato dell'usato, si trovano delle Fulcrum zero a prezzo quasi interessante.
No, no, 7300 km in 3 anni da quando ho assemblato la Olmo, quest'anno sono a 4700 km, ma i 2/3 li ho fatti con la wilier.
Fronte upgrade: la sella è stata una necessità, ma ce l'avevo in casa da quando ho recuperato i componenti della bici. Sto pian piano capendo come regolarla dato che è una wave ed è un po' complicato trovare la posizione ideale, anche se ho raggiunto un compromesso più che buono.
Le F1, gran ruote a quel che dicono, ma mi danno l'idea che per me siano fin troppo rigide.
Per il resto, al momento compro solo componenti di usura, prenderei in considerazione delle ruote solo per passare al tubeless.
Sono indeciso perché, oggettivamente, non mi trovo male con le scirocco. In 12-13000 km che ci avrò fatto con questo e col telaio precedente mai un problema, mai un raggio allentato o rotto, e sono ancora perfettamente centrate.
Sarebbe più che altro uno sfizio, che non so se mi toglierò.
Io quest'anno sono a 4300 km circa, spero di riuscire a chiudere sopra al risultato dello scorso anno (circa 6200).
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Un po' di foto aggiornate della Link Pro in alta Val di Lanzo: di nuovo c'è solo la sella e l'attacco da 11.
Io, porcaccia miseria, invece sono caduto...una scivolata sul dritto a 30 orari (non ho ancora capito bene come cavolo ho fatto, ho perso lo sterzo durante un cambio presa, l'asfalto era bagnato, forse ho effettuato la manovra con troppa leggerezza) e adesso mi ritrovo col telaio così (nella foto con luce radente dalla finestra si nota bene).
Sì tratta della zona dietro il tubo di sterzo, quella compresa tra il tubo orizzontale e l'obliquo.
Non mi spiego come possa essersi crepato li, visto che sono caduto senza sbattere (non ho dovuto nemmeno riposizionare le ruote per ripartire e pure il cambio funziona ancora perfettamente) sul lato destro.
Ieri sono uscito di nuovo e ho frustato il telaio il telaio in ogni modo (rilanci, fuori sella, tirato alla morte rapporti durissimi e frullato i pedali quasi a vuoto, pure un ridicolo abbozzo di volata....insomma tutto il necessario per scoppiare in 30 km).
La crepa non sembra essere andata oltre i segni.
Oggi smonto l'avantreno e controllo bene sia il cannotto della forcella che la parte interna del tubo sterzo.
Però non sono tranquillo....
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Assolutamente non ci devi uscire. È da cambiare. Ripararlo non penso valga la pena. Poi se la tua vita costa meno di un telaio continua pure ad uscire.
Ripararlo sicuramente non conviene. Sto valutando il cambio di telaio, anche se mi piange davvero il cuore...
Ho dimenticato di specificare che la crepa corre in senso longitudinale (ovvero nel verso dei tubi obliquo e orizzontale)e non trasversale.
Non che cambi granché all'atto pratico, ovviamente.
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E che sarà mai, ti doveva piangere il cuore se ti rompevi tu. È comunque una crepa e anche se superficiale o longitudinale indica una rottura sottostante. Se esci così e cede di colpo son problemi...
Diciamo che bene non mi sono fatto ma, tutto sommato, se mi saliva sulla groppa una macchina mentre ero a terra sicuramente sarebbe andata peggio.[emoji28]
A fine settembre ho una Granfondo, ci saranno salite e discese...e il pensiero di scendere a 70 all'ora e vedere il telaio che mi fa ciao ciao non mi fa dormire la notte...
Quasi quasi prendo un telaio Zerotre nuovo e buonanotte.
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Urca, mi dispiace tanto
: è vero che - come ti han detto l'importante è non farsi male - ma capisco che girino, anche se non mi sembra che tu abbia fatto niente di particolare da giustificare la caduta.Comunque - capisco la preoccupazione, lo sarei anch'io - ma vista la foto avevo pensato a una crepa della vernice: dato che con @krm88 hanno dimostrato grande professionalità e correttezza proverei a mandare la foto a Olmo e vedere cosa ti dicono.
Speravo anche io, ma non ce la faccio, non riesco a fidarmi.Urca, mi dispiace tanto
Comunque - capisco la preoccupazione, lo sarei anch'io - ma vista la foto avevo pensato a una crepa della vernice: dato che con @krm88 hanno dimostrato grande professionalità e correttezza proverei a mandare la foto a Olmo e vedere cosa ti dicono.
In realtà ho passato una sera a lisciare con la pasta abrasiva la zona, e la crepa era quasi sparita, ma dopo il giro di ieri, pur non essendo aumentata di dimensioni, mi sembra più evidente.
Avevo valutato anche la riparazione, però verrebbe probabilmente a costare come il telaio nuovo...e non so se sia l'unico danno presente, potrebbero essercene altri più occulti.
Insomma, la botta l'ho presa, e anche bene...fai conto che l'estremità della piega è rientrata e fresata sull'alluminio a 45° (la piega era completamente girata, ho dovuto riposizionarla per tornare a casa)...
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Capisco, non c'è cosa peggiore che non sentirsi a proprio agio, specie per una questione di sicurezza: mi sembra di capire che tu abbia già deciso, ma - a titolo puramente informativo e didattico - dovresti rimuovere completamente la vernice e vedere se è presente una delaminazione del carbonio sulla parte esterna del tubo.
Bella sfiga, comunque.
Visto la foto della piega: anche la mia era più o meno in quelle condizioni dopo che un tombino mi ha fatto scoppiare il pneu e mi ha fatto ribaltare, però il telaio in alu della wilier non aveva subito alcun danno. Probabilmente è stata la piega stessa a incocciare il tubo sterzo.
Francamente si...eviterei volentieri, ma sarei sempre in giro col tarlo. Ieri, ad esempio, avevo la sensazione che fosse un po' molle al retrotreno, poi mi sono fermato, ho preso qualche minuto, sono ripartito a mente più lucida e quella sensazione è scomparsa.
Ma non si può andare in giro così...
Per il controllo ci stavo pensando. Oggi comunque tiro giù la forcella come ho detto, giusto per curiosità.
Quanto alla caduta...più che sfiga direi disattenzione, francamente ho un ricordo vago dell'episodio, il che vuol dire che non ero concentrato.
Posso solo arrabbiarmi con me stesso ed essere contento di aveci rimesso solo il telaio (più qualche escoriazione).
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Per la piega può essere, stasera, quando è allentata, faccio qualche prova.
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Probabilmente hai toccato il manubrio prima da un lato e ciò ha causato lo sbilanciamento, però è strano a quella velocità e non in fuorisella - tipo nei rilanci: sicuro che non ci fosse un avvallamento/sconnessione dell'asfalto?
Io sulla wilier ho notato che - quando rilanciavo in fuorisella - con i pneu conti ultra sport nuovi se gonfiati oltre una certa pressione (comunque ampiamente nei limiti specificati) bisognava fare più attenzione, nienti di pericoloso. Ho diminuito di mezzo bar la pressione e la cosa è andata a posto.
Zugnajima#11
Team Lotus Camel Honda
- 14 Giugno 2010
- 11.591
- 13.240
- 49
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
Nella sfortuna ti è andata bene, conosco gente che si è rotta il polso (l'osso specifico ha un nome che non ricordo) da fermi con annesse rotture di scatole (cassa malati per esempio).
Mi spiace perché seguo la discussione e sembri affezionato alla tua bici...
Non ti so proprio dire, con quella bici ho fatto più di 10.000 km e con il setting attuale (come gomme e pressioni) non meno di 3.000. penso di conoscerla bene.
Ricordo solo che era molto bagnato ma non pioveva.
Stavo passando dalla presa alta a quella bassa, il manubrio ha dato una steccata che mi è quasi sfuggito dalla mano, ho cercato di riafferrarlo e correggere la sbandata, però penso di avere esagerato, perché durante la caduta mi sono girato di 180 gradi (quando mi sono risollevato ero girato in direzione opposta al senso di marcia).
Non so se potesse esserci un avvallamento, ieri ci sono ripassato e non ho notato nulla, salvo diversi detriti di automobili (che non ricordo però al momento della caduta).
C'è però da dire che ero già in spinta il che, unito ad asfalto viscido e presa imperfetta sul manubrio, può aver pesato.
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È la cosa che più mi fa girare le scatole. Molto più che i soldi che ci andrò a smenare.
E mi piace davvero tanto.
Ma che ci vuoi fare, sono cose che capitano.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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