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No anche io rabboccavo senza problemi. Alla fine un pò per volta solidifica ma se hai grandi accumuli prendi tiri e si stacca comodamente tutto...
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sagatme
Apprendista Passista
Io uso da un paio d'anni l'Orange Seal Endurance.
Molto meglio del Mariposa, che si secca raggrumandosi, l'Orange dura in stato liquido molto più a lungo e quando si solidifica lascia sul copertone in film elastico molto omogeneo e liscio. Ha delle pagliuzze in sospesione nel liquido che teoricamente dovrebbero facilitare la chiusura del foro.
Ci ho salvato un tubolare nuovo di un compagno di squadra, che aveva forato prima di una gara, e che una bomboletta gonfia e ripara non era riuscita a tappare (me ne porto una boccetta di O.S. piccola x le emergenze nella cassetta x gli attrezzi).
È un po' difficile da reperire, lo vendono su siti inglesi, perché in pochi venditori spediscono liquidi dentro pacchi al di fuori UK.
Il nuovo sigillante della finish line, ha la stessa filosofia, liquido con pagliuzze in sospensione, e lo spacciano come lunga durata prima che si secchi del tutto. Ma credo che ancora nessuno lo abbia comprato/provato.
Questo invece si trova già in vendita anche in siti italiani e/o europei continentali.
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il prodotto della finish line non è ancora disponibile. ci vorrà ancora qualche mese
L'orange lo vende anche Noxon e non è di difficile reperibilità, c'è da dire che costa parecchio, bisogna vedere quanto se ne usa e non ricordo se è con ammoniaca o meno.
Il concetto delle pagliuzze è lo stesso del joe's, altro liquido che funziona bene ma non benissimo, a parità di piccolo quantitativo di ammoniaca lo stan's è meglio, il joe's vine prodotto anche in versione rac e senza ammoniaca, ma non li ho mai provati.
L'hutchinson per il momento ha funzionato benissimo, ieri sera poi la gomma dopo due giorni ferma ha perso un bar di pressione, ne perdeva di più prima della riparazione
quindi non metto la pezza, ho rimesso su un pezzo di gorilla nuovo dopo aver scartavetrato leggermente la gomma, appena riesco ad uscire con la bdc riprovo e vediamo.Ora sono fermo a causa di un pedale che non si svita, non so come si è inchiodato nella pedivella (non li stringo mai molto e metto sempre il grasso) quindi ho dovuto smontare la guarnitura e la bdc è ferma finchè non risolvo
Ho acquistato le stringhe di gomma da mettere in caso di foro, ma siamo sicuri funzionino sulla bdc? Mi sta prendendo il dubbio che le pressioni fino ad 8 atm e lo spessore ridotto del pneumatico non riescano a tenerlo, in mtb le pressioni sono molto più basse e la copertura e più spessa oltre che tassellata.
La stringa sulla bdc e da tagliare al pari o va lasciato qualche millimetro?
Ma soprattutto qualche esperienza diretta che funzionino?
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La stringa sulla bdc e da tagliare al pari o va lasciato qualche millimetro?
Ma soprattutto qualche esperienza diretta che funzionino?
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3 uscite con le schwalbe pro one 25 su cerchi mavic ust e credo proprio che copertoncino e camera resteranno in garage per sempre,uscito con pressioni 5,5 ant e 6 post. e ho trovato tutto quello che cercavo, confort esagerato in una discesa con strada molto dissestata,scorrevolezza pari ai copertoncini e forse qualcosa meglio (ho trovato tanto vento in questi giorni),non ho latticizzato e non lo farò, in 3 giorni hanno perso 0,1 bar e ogni uscita le controllo comunque sempre,montate senza problemi sui mavic e gonfiate con compressorino, a 6 bar erano tallonate perfettamente,le mie sensazioni sulla guida sono da principiante che va in bdc da 2 anni quindi prendetelo per quello che è,consiglio solo a chi ha la possibilità di fare una prova,per me sono ok
Se del caso potresti sostituire il solo "core" della valvola, io ne ho comprati alcuni se il lattice dovesse tappare la valvola.
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Si quello l'ho già fatto quando si è bloccata per via del lattice,quello che mi interessava sapere è se qualcuno ha esperienza di danneggiamento della parte in gomma che va a fare tenuta sul cerchio e magari è consigliabile sostituire tutta la valvola.
Per fare il mio esempio personale, ho fatto 2 estati con le solite valvole e in vista della terza mi chiedevo se fosse il caso di metterle nuove
bisogna confrontare mele con mele e pere con pere....copertoncino 25 prendiamo un copertone Hutkinson performance 25 11 storm 205 grammmi e una camera standard 100 grammi sei a 305, or prediamo lo stesso TLR sono 255 grammi +30 di lattice + valvola 5 grammi siamo a 2290 ci fanno 15 grammi di differenze a ruota. a favore del tubeless...se poi monti una camera alleggerita o latex sei sullo stesso peso.
Ciao io l'ho fatto ho montato i pro one 25 su delle zero normali ed ho avuto solo vantaggi.La differenza di peso tra le due tipologia è trascurabili ma con il tubeless hai vantaggi su tutti i campi.
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Ad essere precisi il performance tlr 25 pesa meno e fa 240, il tradizionale con camera dovrebbe essere più di 205, 30ml di lattice sono meno di 30 grammi, le valvole possono pesare anche 10-15gr l'una e hai dimenticato il nastro
La grammomania mi fa sempre ridere un sacco, c'è ancora gente che ci crede davvero che 20 grammi a gomma facciano la differenza
Ad essere precisi il performance tlr 25 pesa meno e fa 240, il tradizionale con camera dovrebbe essere più di 205, 30ml di lattice sono meno di 30 grammi, le valvole possono pesare anche 10-15gr l'una e hai dimenticato il nastro
La grammomania mi fa sempre ridere un sacco, c'è ancora gente che ci crede davvero che 20 grammi a gomma facciano la differenza
le mie clx 32 non hanno nastro ma dei plug che pesano un inezia e fungono anche da paranippli quindi io non ho nessun aggravio di peso sul nastro perche questi sarebbero rpesnetni anche nella versione copertoncino...per quanto riguarda i pesi effettivi pesati da me ho : 5 grammi valvola in carbonio + performance 25 da 247 grammi + 30 grammi di sigillante per il posteriore: 282 grammi e per anteriore con Galactik 232+30+5=267 grammi - media 275 grammi per ruota.
Con i tubolari stavo sui 260 per ruota con latice incluso quindi tra le due soluzioni ho un 15 grammi di differenza a ruota..un iezia...dal tubolare unica vera differenza sono i 100 grammi di sifferenza sulla coppia dei cerchi
Beh io guardo i miei e sono Pirelli TT da 23 e sono 165+ camera light da 75 e sei a 240, quindi sei a vantaggio del copertoncino più camera!!!!
Poi come dice Tony fish non sono i 30g che fanno la differenza....
Iniziero a provare a mettere il tubeless sulla ruota posteriore ( che la devo ancora montare) e vedrò se noto la differenza!!
Ora sto usando i galactik 25 11s (i 23 non li fanno e non li vorrei) 220 pesati, 20 gr di lattice, 10-12 di valvola da 75, forse 10 di nastro, fai una ventina di grammi in più delle tue, ma anche 30 chissene, con un diametro maggiore e senza problemi o rischi correlati a camere ultraleggere, scoppi in frenata e fragilità.
In più tutti i vantaggi del tubeless, se ne metti uno solo secondo me non apprezzi i vantaggi di maggiore tenuta all'anteriore, lo stesso vale per la misura piccola, il bello del tubeless è anche sfruttare pressioni basse con coperture più larghe com maggiore tenuta e scorrevolezza (a quanto dicono, rendersene conto è poco probabile), di sicuro la comodità ne guadagna esponenzialmente.
fabiopon
Maglia Rosa
- 19 Novembre 2009
- 9.506
- 7.920
- 60
- Bici
- Specialized Roubaix SL2 + Olmo Zeffiro VCT + Rockraider 5.1
Infatti si chiama grammo-mania. 20 grammi è il peso di UN calzino!Ad essere precisi il performance tlr 25 pesa meno e fa 240, il tradizionale con camera dovrebbe essere più di 205, 30ml di lattice sono meno di 30 grammi, le valvole possono pesare anche 10-15gr l'una e hai dimenticato il nastro
La grammomania mi fa sempre ridere un sacco, c'è ancora gente che ci crede davvero che 20 grammi a gomma facciano la differenza
L'orange lo vende anche Noxon e non è di difficile reperibilità, c'è da dire che costa parecchio, bisogna vedere quanto se ne usa e non ricordo se è con ammoniaca o meno.
Il concetto delle pagliuzze è lo stesso del joe's, altro liquido che funziona bene ma non benissimo, a parità di piccolo quantitativo di ammoniaca lo stan's è meglio, il joe's vine prodotto anche in versione rac e senza ammoniaca, ma non li ho mai provati.
L'hutchinson per il momento ha funzionato benissimo, ieri sera poi la gomma dopo due giorni ferma ha perso un bar di pressione, ne perdeva di più prima della riparazione
Ora sono fermo a causa di un pedale che non si svita, non so come si è inchiodato nella pedivella (non li stringo mai molto e metto sempre il grasso) quindi ho dovuto smontare la guarnitura e la bdc è ferma finchè non risolvo
Su BikeRadar un ragazzo della redazione nel lattice ci metteva anche dei brillantini per aiutare a tappare gli eventuali buchi.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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