Per fare un esempio mi piacciono le saldature così come sulla mia Barco. Quella a nudo sui forcellini inox si vede a malapena.
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bellissime saldature anche Barco
Per fare un esempio mi piacciono le saldature così come sulla mia Barco. Quella a nudo sui forcellini inox si vede a malapena.
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Questa meritava di essere condivisa.
Vista oggi dal vivo a "Raggio".... ammetto che non la conoscevo e mi ha lasciato piacevolmente sorpresa.
http://www.aviobike.com/1957-pro/
Le saldature sono rifinite male per i miei gusti. O le stucchi e vernici o fai il cordone a tig
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Approfitto per chiederti un consiglio sulla mia forcella in acciaio (columbus, di una certa età) che ha dei punti ruggine. Se io per stare proprio tranquillo rispetto all'estensione della ruggine sotto la cromatura la sabbiassi, poi c'è una alternativa alla ricromatura?
Solo miei gusti personali, se piacciono va bene così, pura estetica, niente di funzionale.
a me piacciono sia le saldobrasature che le saldature tig quando sono fatte bene, non è facile fare delle belle saldature tig.
La mia bice ha delle saldature minimal... sotto la verniciatura non si vedono nemmeno.
la bice è saldata tig? effettivamente dopo verniciata è perfetta come saldatura. non credo sia stata limata o stuccata. lavora molto bene il tuo telaista
I cordoni di saldatura dovrebbero soddisfare la normativa per essere giudicabili conformi.
Nello specifico ci sono norme come la CNR-UNI 10011 (ce ne sono anche altre) che dicono che se S1 e S2 sono gli spessori di due elementi da saldare (con S1>=S2) allora si deve rispettare la condizione:
S2/2 <= b <= S2
Dove b è la larghezza del cordone di saldatura (non molato).
Poi ci sono condizioni particolari per spessori maggiori oppure estremamente sottili.
Infatti, questa norma è applicabile alle saldature per cordoni dangolo, che comunque lavorano tendenzialmente al 70% (parametro di sicurezza) della tensione del materiale base.
Nel caso di spessori e sezioni sottili, nonché strutture tubolari come il telaio di una bici, la norma viene by-passata da convenzioni pratiche che tendono a sovradimensionare il cordone di saldatura per mettersi al vento dinnanzi a problematiche indotte da tali spessori sottili.
Ragion per cui, su una struttura tubolare con tubazioni Spirit o similari, una saldatura troppo minimale non è mai consigliabile, dal punto di vista strutturale, meglio abbondare e poi scaricare le tensioni lungo il tubo, piuttosto che stressare il giunto.
molto interessante. però ho visto le foto dei telai "famosi" tipo Pegoretti ( che ho postato prima ) Zullo ed anche quelle della bici di Arwen ed hanno saldature sottili. seconde te non sono consigliabili alla stregua delle considerazioni di cui sopra?
Io comunque preferisco funzionalmente un TIG piuttosto che una saldobrasatura, dove il materiale d'apporto ha caratteristiche meccaniche peggiori rispetto ai due lembi saldati.
Il vantaggio (l'unico reale) della saldobrasatura è che puoi ottenere un giunto più elastico (rispetto ad alcuni TIG non a tutti). Ma in generale una giunzione a TIG (su spessori sottili) per la saldobrasatura è inarrivabile.
da inesperto ti chiedo.. Cosa vuol dire in termini pratici?
Molto belle!si è saldata a tig e non è stuccata o limata, ho visto il telaio dal verniciatore
[MENTION=8422]Mardot[/MENTION]
già che ci sei. Questo è il nuovo telaio Litespeed in titanio. Peso 1000 gr. Perchè non lo fanno i talaisti d'acciao? Tubi schiacciati per ottenere rigidità massima orizzontale è comodità verticale?
Vuol dire che se prendi due tubi giuntati a TIG e li carichi (a rottura) nella giunzione, molto probabilmente si piegano ai lati della giunzione, se invece fai la stessa prova con due tubi saldobrasati, si apre la giunzione.
Che poi questo possa essere o no un parametro di valutazione di un telaio, è un altro discorso. Le sollecitazione di un telaio possono essere ben sopportate da tutte le tipologie di saldatura, ma questo non significa che una possa comunque e a prescindere essere meglio di un'altra.