Catena che rimane tra le due corone

fabiopon ha scritto:

Ho una compact Veloce e catena kmc da 10v entrambe in discrete condizioni.
A volte, abbastanza raramente per fortuna, mi capita che passando dal 50 al 34 la catena rimane tra le due corone, ma non si incastra, rimane "sopra" la corona piccola. Sembra strano ma la corona non si impegna con la catena ma gli gira liberamente sotto, in pratica i denti si appoggiano tra le maglie e i rullini da un lato.
La cosa è pericolosa alquanto perchè l'effetto è lo stesso di quando si rompe la catena. In genere risolvo la cosa al volo spostando la catena verso il pignone più grande in modo da favorire quel leggero spostamento laterale della catena che la fa cadere tra i denti della corona, ma l'ultima volta non si è mossa e ho rischiato di cadere quando ormai ero quasi fermo. Gli spazi tra le corone sono regolari.
Non so se si è capito, volevo quasi fare un filmato per la stranezza della cosa.

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fabiopon ha scritto:

Ha sempre fatto così da quando c'è l'ho, circa 6 anni, prima raramente per capirci 1-2 volte l'anno, ora più frequentemente. Non ho fatto modifiche e i fine corsa sono regolari.
Non era nuova e l'avevo fatta passare da una bici a questa e mi pare che prima non lo facesse. Potrebbe davvero essere stata montata al contrario. Come verifico? Magari una foto appena posso...

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fabiopon ha scritto:

Ho una compact Veloce e catena kmc da 10v entrambe in discrete condizioni.
A volte, abbastanza raramente per fortuna, mi capita che passando dal 50 al 34 la catena rimane tra le due corone, ma non si incastra, rimane "sopra" la corona piccola. Sembra strano ma la corona non si impegna con la catena ma gli gira liberamente sotto, in pratica i denti si appoggiano tra le maglie e i rullini da un lato.
La cosa è pericolosa alquanto perchè l'effetto è lo stesso di quando si rompe la catena. In genere risolvo la cosa al volo spostando la catena verso il pignone più grande in modo da favorire quel leggero spostamento laterale della catena che la fa cadere tra i denti della corona, ma l'ultima volta non si è mossa e ho rischiato di cadere quando ormai ero quasi fermo. Gli spazi tra le corone sono regolari.
Non so se si è capito, volevo quasi fare un filmato per la stranezza della cosa.

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fabiopon ha scritto:

È una kmc da 10v con 5-6000 km.

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fabiopon ha scritto:

La velocità è quella giusta, 10v. Per marca dovrei quindi prendere la Campagnolo 10v?

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SCR1 ha scritto:

Eh sì se hai Campa si

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jack.ciclista ha scritto:

Non credo dipenda da quello.
Io con il 105 11v nuovo con catena shimano 11 nuova e saltuariamente ho lo stesso problema. Mi sono accorto che dalla posizione inferiore alla superiore (36->50) il deragliatore fa tre scatti, ed in fase di rilascio (50 ->36) il primo scatto muove il deragliatore di appena 1 mm, il secondo lo blocca a metà tra le due corone (e talvolta la catena resta vicinissima al 50 e "galleggia" sopra ai denti del 36), mentre l'ultimo fa scivolare il deragliatore nella posizione corretta.
Io ho risolto riducendo a due gli scatti (anche se con il 36x28 la catena tocca impercettibilmente la plastica interna del deragliatore) ed in fase di alleggerimento premo due volte consecutive la leva che fa scorrere la catena in posizione corretta.

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bet1922 ha scritto:

io ho il 105 10 velocita e la leva per la doppia fa i tre scatti sia in discesa che in salita,
quel mezzo scatto serve per spostare leggermente il cambio cosi la catena non tocca il cambio.
esempio in salita mi alzo sui pedali scalo due tre denti e la catena comincia a toccare il cambio cosi faccio il mezzo scatto e non tocca piu.

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SCR1 ha scritto:

Quel mezzo scatto, viene definito Trim, e va regolato come si deve e serve propriamente per non far fregare la catena quando si sale con corona grande dietro

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